Nach der erfolgreichen Markteinführung des ersten RaceMax im vergangenen Jahr hat 3T eine Elektroversion gebaut, die so originalgetreu wie möglich ist
3T hat das neueste Mitglied seiner Exploro Gravelbike-Familie auf den Markt gebracht, das Exploro RaceMax Boost E-Gravelbike, das in drei Versionen erhältlich ist: Dropbar, Flatbar und Ultralight.
Als die italienische Marke letztes Jahr das Exploro RaceMax vorstellte und damit mehr Vielseitigkeit und mehr Aerodynamik in die Exploro-Schotterrad-Reihe brachte, kann man mit Fug und Recht sagen, dass Cyclist es liebte und fünf Sterne erhielt.
Lesen Sie hier die Fünf-Sterne-Bewertung von Cyclist zum 3T Exploro RaceMax
Als es darum ging, eine elektrische Version zu entwickeln, wollte 3T verständlicherweise die Erfolgsformel so weit wie möglich beibeh alten und die Geometrie und die aerodynamischen Rohre des RaceMax einbringen, um zu versuchen, etwas zu schaffen, das sich eher wie ein Schotterrad anfühlt ein E-Bike.
Vor diesem Hintergrund ist der RaceMax Boost angeblich für drei Zwecke konzipiert: längere Abenteuer zu ermöglichen, mit einer schnelleren Gruppe Schritt zu h alten und – mit der Flatbar-Version – Pendeln.
Dishing the Dreck
Durch die Übernahme vieler Funktionen des Standard-RaceMax sieht die elektrische Version bemerkenswert ähnlich aus (Sie können sie unten nebeneinander sehen), aber das Hauptgesprächsthema beim RaceMax Boost ist natürlich die Elektrik.
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Alle drei Bikes sind mit einem Mahle ebikemotion X35 Motor und Akku ausgestattet, der dich mit bis zu 250W unterstützt, was dir aber ohne den futuristischen Knopf am Oberrohr nicht unbedingt auffallen würde. Abhängig von Ihrer Fahrt und Ihren Beinen verfügt es über Eco-, Medio- und Turbo-Modi, die nicht viel erklärt werden müssen.
Auch neu beim Boost sind die 3T-eigenen Discus 45-Laufräder, wobei das Standardmodell entweder von WTB- oder Fulcrum-Laufradsätzen unterstützt wird.
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An den neuen Fahrrädern sind keine Umwerfer zu finden, da es sich um 1x-Systeme handelt, wobei die Dropbar- und Flatbar-Modelle, die praktisch identisch sind, ein mechanisches Shimano GRX-Getriebe mit 11 Gängen und das Ultralight-Modell enth alten (meistens) eine drahtlose Red eTap AXS-Gruppe von Sram mit 12 Gängen.
Sie sind außerdem alle mit hydraulischen Scheibenbremsen für maximale Bremskraft im Gelände oder bei schlechten Bedingungen ausgestattet. 3T behauptet, dass die Einsparungen des Ultralight es mit erstaunlichen 9,8 kg zum leichtesten E-Gravel-Bike der Welt machen.
Es hat tatsächlich eine 3T Torno Team-Kurbelgarnitur mit „den dünnsten Kurbelarmen der Welt“und ultraschmalem Q-Faktor.
Die k alten, harten Fakten
Es überrascht nicht, dass diese bösen Jungs nicht billig sind. Der Dropbar und der Flatbar kosten beide 7.299 £, während der Ultralight 10.299 £ kostet, und selbst wenn Sie das nicht abschreckt, gibt es weitere schlechte Nachrichten: Der Flatbar und der Ultralight werden erst ausgeliefert September.
Die Farbauswahl ist geschmackvoll, wenn auch nicht umfangreich, bestehend aus Grau-in-Grau oder Weiß und Grün, und Sie haben nur die Wahl auf der Dropbar.
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Wo sich die Fahrräder unterscheiden
| Dropbar | Flatbar | Ultraleicht | |
| Lenker | Superego Pro | 3T Carbon Flatbar LTD | 3T Superergo LTD carbon |
| Sch altwerk | Shimano GRX mechanisch | Shimano GRX mechanisch | Sram Red AXS 36t Max |
| Bremsen | Shimano GRX Flat Mount Hydraulikscheibe mit Shimano 160 mm 6-Loch-Rotor | Shimano GRX Flat Mount Hydraulikscheibe mit Shimano 160 mm 6-Loch-Rotor | Sram Red AXS Hydraulikscheibe mit Carbon-Ti X-Rotor Stahl-Carbon 160 mm Rotoren |
| Bremshebel | Shimano GRX | Shimano BL-RS600 | Sram Red eTap AXS |
| Kurbelgarnitur | Shimano GRX, 40Z Kettenblatt | Shimano GRX, 40Z Kettenblatt | 3T Torno Team, 40T Kettenblatt, ultraschmaler Q-Faktor |
| Kassette | 11-fach Powerglide, 11-42t | 11-fach Powerglide, 11-42t | 12-fach |
| Reifen | Pirelli Cinturato Gravel M, 700c, 37 mm WAM, schlauchlos bereit oder Panaracer GravelKing TLC, 700c, 41 mm WAM, schlauchlos bereit | Pirelli Cinturato Gravel M, 700c, 37 mm WAM, schlauchlos bereit oder Panaracer GravelKing TLC, 700c, 41 mm WAM, schlauchlos bereit | Panaracer GravelKing TLC 700x38, schlauchlos |
| Sattel | Selle Italia Novus Evo Boost Superflow oder WTB SL8 | Selle Italia Novus Evo Boost Superflow oder WTB SL8 | Fizik Arione Adaptive 00 |
