Das Open Min. D ist eine außergewöhnlich gut gest altete Version des Endurance-Bike-Genres. Fotos: Mike Massaro
Das ist vielleicht nicht der richtige Ort, um es zu sagen, aber Straßenreiten und ich haben so etwas wie eine steinige Phase durchgemacht. Tatsächlich ist das eine wörtliche Erklärung, da ich wirklich mehr Zeit damit verbracht habe, durch Felsbrocken zu fahren.
Ich bin viel mehr auf Schotter gefahren als auf der Straße, was Open zu schätzen wissen würde, da es sich seinen Ruf mit der Entwicklung von Schotterrädern wie dem UP, dem Upper und dem Wi. De aufgebaut hat.
Also hat es mein Interesse geweckt, als ich erfuhr, dass die Mitbegründer von Open, Andy Kessler (ehemaliger CEO von BMC) und Gerard Vroomen (Mitbegründer von Cervélo), beschlossen hatten, ein Rennrad zu entwickeln: das Min. D.
„Im Grunde wollten wir Andys perfektes Rennrad designen“, sagt Vroomen. „Andy lebt in Basel in der Schweiz, wo es, wenn er nach links abbiegt, Asph alt gibt, aber rechts technische Trails in den Bergen.
'Er könnte natürlich zwei unserer UP-Schotterräder mit unterschiedlichem Setup verwenden, aber wir haben auch argumentiert, dass Fahrer unter diesen Umständen mit zwei verschiedenen Rädern besser dran sind - einem Wi. De [Opens Schotterrad mit extremer Reifenfreiheit] und dieser neue Min. D.'
Er sagt, dass sie das Design anders als bei ihren Schotterrädern angegangen sind. Anstatt zu versuchen, die maximale Reifenfreiheit in den Rahmen zu quetschen, sparten sie Freiraum und „verbrauchten“ihn an anderer Stelle im Rahmen, wobei der Schwerpunkt auf einem effizienten Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht und Komfort lag.
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Infolgedessen ist das Min. D für die Verwendung mit 32-mm-Reifen ausgelegt, was Vroomen vorschlägt – und dem stimme ich zu – als der „Sweet Spot“für die Straße angesehen werden könnte, wenn die absolute Geschwindigkeit nicht oberste Priorität hat. Es bietet viel Volumen für Komfort und Grip, ohne so breit zu werden, dass ein Rennrad im Grunde genommen ein Schotterrad wird, außer dem Namen.
Mach es dir bequem
Anderswo sind die Gravel-Einflüsse jedoch sehr deutlich. Die Geometrie des Min. D ist auf stabiles Handling ausgerichtet und bietet einen „realistischen Sattel-zu-Lenker-Drop und Reach“.
Es ist ein direktes Ergebnis von Opens Erfahrung mit der Schottergeometrie, von der Vroomen glaubt, dass sie ohnehin besser für den durchschnittlichen Rennradfahrer geeignet ist. Um zu dieser Geometrie zu gelangen, entwickelte Open einen Test-Maultier mit Stahlrahmen und einstellbaren Rohrwinkeln.
‘Die Einstellbarkeit ist so groß, dass wir, als wir mit der Entwicklung des Min. D herumspielten, die Zehenüberlappung so groß bekamen, dass wir fast eine Kurbelüberlappung erzeugten. Das Pedal könnte das Vorderrad berühren “, sagt Vroomen.
‘Diese Konfiguration fuhr eigentlich ganz gut, aber wir dachten, wir könnten verklagt werden, also haben wir ziemlich schnell aufgehört.’
Der Name kommt von einer Verschmelzung der Wörter „Minimal Design“. Vroomen sagt, dass er, indem er die Dinge einfach hielt, die von Open gewünschten Leistungsmerkmale schaffen konnte, wobei ein typisches Beispiel das durchgehende Sitzrohr des Fahrrads ist, das über einen Großteil seiner Länge einen schlanken Durchmesser von 25 mm hat.
Ein herkömmliches Sattelstützen-in-Sitzrohr-Design erzeugt eine starre, sperrige Struktur mit begrenztem Spielraum für Änderungen. „Auf diese Weise konnten wir alle gewünschten Flex-Eigenschaften erzeugen und sie bis zum Sattel durchziehen, während wir gleichzeitig das Sitzrohr-Cluster entlasten“, sagt er.
Theorie in der Praxis
Je mehr ich über das Fahrrad gelernt habe, desto mehr verstehe ich, wie all diese Details ein unglaublich gut ausgeführtes Langstrecken-Rennrad ausmachen.
In Bezug auf die Geometrie kombiniert das Min. D ein ziemlich flaches 72,5°-Steuerrohr mit einem Gabelversatz von 50 mm (43-44 mm ist eher typisch für Rennräder), was für ein stabiles Fahrverh alten bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Dennoch fühlte sich die Lenkung nie schwerfällig an, da enge 405-mm-Kettenstreben den Radstand auf 998 m bei einer großen Größe h alten, ziemlich kurz für ein Endurance-Bike.
Der Stack und die Reichweite sind gleichermaßen sinnvoll. Der 585-mm-Stack meiner Größe Large bedeutete, dass ich alle Ego-beruhigenden Vorteile des Zuschlagens des Vorbaus nutzen konnte, ohne Rückenschmerzen, die durch eine nicht h altbare Position verursacht wurden.
Zusätzlich zu den breiten Reifen und dem schmalen Sitzrohr bedeutete dies, dass die Fahrt des Min. D auf jedem Asph alt so glatt wie gebutterte Seide war.
Es wird einige potenzielle Kunden geben, die sich gegen das durchgehende Sitzrohr wehren werden, weil sie denken, dass es den Weiterverkauf des Fahrrads nach dem Schneiden erschwert, aber Open hat auch daran gedacht und stellt einen Topper mit bis zu 35 mm Anpassung her.
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Ich bin mir nicht sicher, warum jemand dieses Fahrrad überhaupt weiterverkaufen möchte. Ich habe das Ende meines Testzeitraums erreicht und möchte meine Min. D wirklich nicht verlieren. Es sieht so aus, als ob meine Beziehung zum Rennradfahren wieder auf dem richtigen Weg ist.
Auswahl des Kits
100% Speedcraft-Sonnenbrille, ab 139,99 £, freewheel.co.uk
Die Speedcrafts sind eines der ältesten Designs von 100%, sehen aber immer noch zeitgemäß aus und sind trotz ihrer Größe mit 33 g konkurrenzfähig leicht, da sie aus sauber zusammengefügten Hohlprofilen bestehen.
Die hochgezogene Brauenstange bietet eine uneingeschränkte Sicht in einer aggressiven Fahrposition, und der rahmenlose untere Teil sorgt für eine gute periphere Sicht. Die optische Klarheit ist ausgezeichnet und selbst nach zwei Jahren regelmäßiger Verwendung sind die Linsen praktisch kratzfrei.
Alternativ…
Probieren Sie eine andere Strecke aus Für alle, die nach Vielseitigkeit suchen, ist das Upper (£3, 900 Frameset) genauso komfortabel wie es ist mit 650b Laufrädern und grobstolligen Gravelreifen.
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Yin und Yang Für die abenteuerlustigsten Schotterfahrer ist das Wi. De das Gegenteil des Min. D. Es verfügt über ein doppelt abgesenktes Kettenstrebendesign, sodass es bis zu 61-mm-Reifen auf 650b-Laufrädern aufnehmen kann.
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Spec
| Rahmen | Open Min. D |
| Gruppenset | Sram Force eTap AXS |
| Bremsen | Sram Force eTap AXS |
| Kettengarnitur | Sram Force eTap AXS |
| Kassette | Sram Force eTap AXS |
| Balken | Enve Road |
| Stamm | Enve Road |
| Sattel | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Räder | DT Swiss CRC 1400 Spline, Schwalbe Pro One 32mm Reifen |
| Gewicht | 7.11kg (56cm) |
| Kontakt | opencycle.com |
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