Das Cinelli Saetta Radical Plus Athena ist sicherlich ein Schluck, aber ist es auch eine Handvoll?
Italien, 1947. Der Krieg ist vorbei und damit auch Cino Cinellis Karriere als Radprofi. Was macht man als nächstes? Mit einer Vorliebe für Technik startet er Cinelli-Bikes und bringt in den kommenden Jahren zahlreiche Innovationen hervor, darunter den ersten Aluminiumlenker und den ersten Sattel mit Kunststoffbasis. Fast 70 Jahre später ist Cinelli immer noch ein großer Name in der Welt der Ausrüstungsteile, aber was ist mit Fahrrädern? Das Radical Plus ist das Fahrrad des Unternehmens für fortgeschrittene Amateure – wir haben unsere eigene fortgeschrittene Amateurhaftigkeit gebührend eingesetzt, um es auf die Probe zu stellen…
Rahmen
Im Saetta Radical verwendet Cinelli eine Carbon-Monocoque-Konstruktion, um einen leichten, steifen und dennoch nachgiebigen Rahmen zu produzieren, der mit elektronischen und mechanischen Gangsch altungen kompatibel ist. Bei unserem Fahrrad mit mechanischer Gruppe hatten wir externe Sch altkabel, die an der Unterseite des Unterrohrs verliefen, und ein intern verlegtes hinteres Bremskabel. Der größte Teil der in einem Fahrrad erforderlichen Steifigkeit kommt vom Steuerrohr, Unterrohr, Tretlagergehäuse, Sitzrohr und den Kettenstreben, und diese Elemente sind im Vergleich zum unglaublich schlanken Oberrohr und den Sitzstreben deutlich überdimensioniert. Diese sind so geformt, dass sie etwas Komfort bieten, und der Saetta Radical Plus leistet wirklich gute Arbeit, um Straßengeräusche zu zerstreuen. In Sachen Geometrie hat Cinelli einen alles andere als radikalen Ansatz gewählt. Der 71 mm BB Drop, 985 mm Radstand und Steuer- und Sitzrohrwinkel von 72.7 und 73,4 Grad sind völlig normal und werden jedem bekannt vorkommen, der schon einmal Rennrad gefahren ist. Cinelli behauptet, dass der Rahmen allein 1.050 g wiegt, wobei die Gabel nur 380 g hinzufügt. Die Gabel ist insofern interessant, als sie die Verjüngung von 1,25 bis 1,125 Zoll anstelle der häufigeren, steiferen Verjüngung von 1,5 Zoll verwendet. Die Realität ist, dass Sie äußerst fein abgestimmt sein müssen, um einen großen Unterschied in der reduzierten Steifigkeit zu bemerken.
Komponenten
Campagnolo Athena 11-Gang ist eine Freude zu bedienen, erfordert aber ein fachmännisches Fingerspitzengefühl – eine Vierteldrehung des Zugspannungsreglers des Sch altwerks macht einen großen Unterschied, wie leise und knackig die Gänge sch alten. Hier kommt die Basisversion der Gruppe mit Alu-Kurbeln und Alu-Bremshebeln zum Einsatz und nicht die teureren Carbon-Versionen. Ein kompakter 50/34-Kurbelsatz und eine 12-27-Kassette bieten eine große Bandbreite an Gängen, obwohl einige (unserer Meinung nach fälschlicherweise) denken werden, dass das Fehlen eines 11-Zahn-Ritzels auf der Rückseite die Höchstgeschwindigkeit einschränken wird. Der letzte Punkt zur Gruppe: Die Bremsen sind fantastisch. Cinelli Lenker, Vorbau und Sattelstütze runden das Paket ab. Die Bars sind dank ihres sehr flachen Abfalls ein interessantes Angebot; Sie bemerken kaum die Positionsänderung, die sich von der Motorhaube zum Drop bewegt, und stellen sich die Frage, was ist der Sinn?
Räder
Campagnolo liefert nicht nur die Gruppe, sondern auch die Laufräder in Form der 35 mm tiefen Sciroccos. Sie sind ein anständiges Paar Reifen, mit 16 Aero-Speichen im Vorderrad und 21 im Hinterrad, die dank der starken Felge mit tiefem Querschnitt ausreichen. Mit 1.725 g (behauptet) pro Paar sind sie nicht besonders schwer und die Felge bietet zwar einen gewissen aerodynamischen Vorteil, ist aber nicht so tief, dass das Fahren bei Seitenwind eine Handvoll wird. Das italienische Thema setzt sich bei den Reifen fort, die von Vittoria aus der Nähe von Bergamo (Heimat des Klassikers zum Saisonabschluss, der Lombardei-Rundfahrt) geliefert werden. Unser Fahrrad wurde mit dem Rubino Pro-Modell in der 25 mm breiten Ausführung geliefert. Es sind schöne Reifen, die wir in der Vergangenheit oft und ohne Probleme gefahren sind, egal ob nass oder trocken.
Die Fahrt
Es ist lange her, dass wir ein Fahrrad mit einem 120-mm-Vorbau gefahren sind. Profi-Bikes haben lächerlich lange Vorbauten, aber für die meisten von uns sind 90-110 mm die vernünftigere Wahl. Wir haben uns nach dem Wechsel auf einen 110-mm-Vorbau viel wohler gefühlt, aber es ist erwähnenswert, dass Sie bei der Bestellung eines Saetta den Vorbau ohne Aufpreis auf eine andere Länge tauschen können. Die Campag-Gruppe funktioniert sehr gut, obwohl die Gänge ein engeres Fenster für die perfekte Einstellung zu haben scheinen als die Konkurrenz. Eine schlecht platzierte Vierteldrehung am hinteren Kabeleinsteller reicht aus, um unangenehme Geräusche aus der Kassette zu bringen. Die Bremsen sind jedoch brillant und ein ernsthafter Rivale für Shimanos Krone. Campagnolo hat auch die Laufräder geliefert und sie sind auch wirklich gut – nicht zu schwer, aber mit einigen Aero-Vorteilen, aber ohne die Nachteile wie Carbon-Bremsflächen oder Anfälligkeit für Seitenwind. Wir haben unsere Zeit auf ihnen genossen, wie wir es auf dem Radical Plus insgesamt getan haben – es ist nicht ganz so radikal, wie der Name vermuten lässt, aber es ist trotzdem eine großartige Fahrt.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 545mm | 546mm |
| Sattelrohr (ST) | 480mm | 485mm |
| Unterrohr (DT) | 588mm | |
| Gabellänge (FL) | 368mm | 370mm |
| Steuerrohr (HT) | 145mm | 145mm |
| Kopfwinkel (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Radstand (WB) | 981mm | 985mm |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Rahmen | Cinelli-Monocoque, konische 1,25-Zoll-Carbongabel |
| Gruppenset | Campagnolo Athena |
| Bremsen | Campagnolo Dual Pivot |
| Kettengarnitur | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kassette | Campagnolo, 12-27 |
| Balken | Cinelli-DNA |
| Stamm | Cinelli-DNA |
| Sattelstütze | Cinelli DNA, 27,2 mm (mit Unterlegscheibe) |
| Räder | Campagnolo Scirocco |
| Reifen | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sattel | Selle Italia X1 |
| Kontakt | chickencycles.co.uk |
