In vielerlei Hinsicht ein großartiges Fahrrad, aber Sie müssten auch ein anderes besitzen, wenn Sie von allem ein bisschen machen wollen
„Ist das nicht nur ein Mountainbike mit Rennlenker?“Diese Frage wurde mir beim Testen des MCR häufig gestellt, und Niner muss es auch satt haben, diese Frage zu beantworten. Nur zur Verdeutlichung, nein, das ist kein Mountainbike mit Rennlenker.
Für den Anfang hat das MCR (das für Magic Carpet Ride steht) nur halb so viel Federweg wie selbst die rassigsten Full-Sus-XC-Mountainbikes, aber was noch wichtiger ist, seine Geometrie ist die eines engagierten Gravel-Slayers, der nirgendwo zu finden ist auch in der Nähe eines modernen MTB.
Das ist ein wichtiger Unterschied, denn die Art und Weise, wie die meisten von uns Gravelbikes fahren – überwiegend in sitzender Position über lange Zeiträume – erfordert eine dafür sympathische Geometrie.
So mag es ein bezahltes Mitglied der Gravel-Bruderschaft sein, aber das MCR ist immer noch ein Pionierrad, und seine Einzigartigkeit liegt in seiner Federung.
Natürlich ist dies nicht das erste Gravel-Bike mit Federung – tatsächlich werden in dieser Ausgabe zwei weitere Bikes mit Vorder- und Hinterradfederung getestet – aber keines hat es so wie das Niner MCR.
Vertikale Nachgiebigkeit durch Flex ist nicht dasselbe wie eine „echte Federung“. Der Flex in einem Schlauch kann nur begrenzt viel erreichen und wirkt überwiegend nur, um Stöße abzufedern.
Es gibt keine wirkliche Kontrolle über die Bewegung, weder beim Einfedern noch beim Ausfedern. Ein Gestänge- und Stoßdämpfersystem, wie es beim MCR verwendet wird, ist eine ganz andere Sache.
Interne Dämpfungssch altungen im Dämpfer (oder der Gabel) steuern sowohl die Druck- als auch die Zugstufe der Bewegung und können individuell auf das Fahrergewicht und die Fahrpräferenzen abgestimmt werden.
Aber der größte Unterschied ist, dass ein Dämpfer auch einen „negativen Federweg“hat. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass der Dämpfer bei korrekter Einstellung leicht „in“seinem Hub sitzt, sodass immer eine Kraft wirkt, um die Welle zu verlängern, wodurch die Reifen in die Mulden gedrückt und über Unebenheiten zusammengedrückt werden.
Die Idee ist, dass Ihre Reifen mehr Bodenkontakt haben, was zu einer verbesserten Kontrolle führt.
Genau da liegt der Punkt der „echten Suspendierung“. Es geht nicht nur um Komfort, sondern bietet mehr Kontrolle und mehr Selbstvertrauen, um schneller und geschmeidiger über unwegsames Gelände zu fahren.
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Höhen und Tiefen
Was Niner getan hat, ist lobenswert, nicht zuletzt dafür, dass er etwas Neues ausprobiert hat. Aber mit dem MCR auf den Trails lief nicht alles glatt.
Ich fange ganz hinten an. Niner hat sein eigenes CVA-Verbindungssystem (Constantly Varating Arc) verwendet, das von seiner hoch angesehenen Mountainbike-Reihe übernommen wurde, in Kombination mit einem X-Fusion Microlite-Dämpfer mit Remote-Lockout (ein ordentlicher Hebel an den Stangen, der zwischen offener und gesperrter Einstellung umsch altet).).
Niner sagt, dass der MCR so eingestellt ist, dass er besonders empfindlich auf hochfrequente Unebenheiten mit geringer Amplitude reagiert – wie sie auf Schotter- oder Feldwegen zu finden sind – mit einer linearen Federkurve, um weniger Endhub zu erzeugen.
Das bedeutet im Grunde, dass der Dämpfer sehr aktiv ausgelegt ist und sich gleichmäßig durch seinen Bereich bewegt und gegen Ende seines Hubs nicht hochfährt. Für mich fühlte sich das Fahrrad jedoch mit den richtigen Einstellungen für mein Körpergewicht unter pedalinduzierten Kräften ziemlich schwammig an, insbesondere auf schnelleren, flacheren Streckenabschnitten.
Das Beschleunigen des Rückpralls half ebenso wie das Erhöhen des Luftdrucks im Stoßdämpfer, aber das hatte einen Dominoeffekt.
Die Empfindlichkeit bei kleinen Stößen ging verloren, wenn der Luftdruck ausreichend erhöht wurde, um zu verhindern, dass sich der Stoß zu matschig anfühlt. Zugegeben, ich bin wahrscheinlich wählerischer als die meisten anderen, da ich aus dem Mountainbike-Rennsport komme, aber der X-Fusion-Dämpfer fühlt sich einfach nicht raffiniert genug an, um das Beste aus dem MCR herauszuholen.
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Es könnte wirklich eine unabhängige Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Komprimierungsabstimmung vertragen, aber ich akzeptiere, dass Niner hier den Komponenten von Drittanbietern ausgeliefert ist.
Leider ist es im Vorfeld eine ähnliche Geschichte. Ich fand es unmöglich, die sehr lineare Federkurve in der Fox Float AX-Gabel abzustimmen, und trotz aller Bemühungen konnte ich einfach kein Setup erreichen, das immer für mich funktionierte.
Die Gabel neigte dazu, viel zu schnell durch ihren Federweg zu blasen, besonders mit der zusätzlichen Hebelwirkung, die dadurch entsteht, dass ich mehr Körpergewicht über der Front habe, wenn ich mit meinen Händen auf den Motorhauben fahre.
Das klingt alles ziemlich negativ, also lass mich nur sagen, dass es Zeiten beim MCR gab, als es einfach purer, rasender Spaß war.
In der Lage zu sein, auf technischen Trails länger von den Bremsen zu bleiben, bei einer ruppigen Abfahrt die Stangen todzupacken und mit voller Neigung über Felsabschnitte zu rasen, ließ mich grinsen und vor Adrenalin prickeln, wo ein starres Schotterrad es tun würde habe mich wie ein wildes Pferd gefühlt.
Das zählt etwas, aber in Wahrheit sind die Gelegenheiten für solche Momente bei meinen regelmäßigen Fahrten rar gesät.
Klobiger Affe
Schließlich ist da noch das Gewicht. Man kann es nicht höflich sagen: Der MCR muss auf Diät gehen. Dieses 4-Sterne-Modell wiegt fast 12 kg, was einfach zu schwer ist, um es zu ignorieren.
Ich habe festgestellt, dass mich das Gewicht bei allen leichten Anstiegen wirklich zurückgezogen hat, und während es hilft, das Fahrrad auf den rauen Stellen gut gepflanzt zu h alten, schränkt die zusätzliche Masse des Niner seine Vielseitigkeit ein.
Und so würde ich dieses Fahrrad zusammenfassen: Es hat eine begrenzte Vielseitigkeit. Es ist großartig in ein paar Dingen, aber das verfehlt das Wesentliche. Ein gutes Schotterrad sollte die Fähigkeit besitzen, auf einer einzigen Fahrt auf viele verschiedene Arten und über abwechslungsreiches Gelände zu fahren. Und das hat mir beim MCR leider gefehlt.
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Alles in allem sehe ich viel Potenzial für zukünftige Generationen dieses Fahrrads. Mit etwas mehr Verfeinerung und breiterer Verfügbarkeit von Komponenten von Drittanbietern zur Entwicklung des Tunings werde ich zukünftige Versionen genauso gerne testen wie diese erste Ausgabe.
Spec
| Rahmen | Neuner MCR 9 RDO 4-Sterne |
| Gruppenset | Shimano GRX RX810 1x Edition |
| Bremsen | Shimano GRX RX810 1x Edition, Shimano SLX7100 vorderer Bremssattel |
| Kettengarnitur | Easton EA90 |
| Kassette | Shimano GRX RX810 1x Edition |
| Balken | Easton EA50AX |
| Stamm | Neuner RDO |
| Sattelstütze | KS LEV SI Pipette |
| Sattel | Niner Custom Ti |
| Räder | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43mm Reifen |
| Gewicht | 11.86kg |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
