Tolle Verarbeitungsqualität, hervorragende Fahrqualität, unglaublich gut ausgestattet und zu einem Bruchteil der Kosten vieler anderer Carbon-Schotterräder
Die ersten Wochen des Lockdowns waren hart, aber es gab einen kleinen Hoffnungsschimmer inmitten des Untergangs, der aus jeder Öffnung in Großbritannien sprießt: ein Anruf von Ollie Gray von Hunt Wheels. Es war schön, weil (a) Ollie sagte, er würde anrufen, anstatt eine E-Mail zu schreiben, da „offen gesagt, wir alle jetzt einen menschlichen Kontakt brauchen“, und (b) weil er sagte, Hunts 35 Carbon Gravel X-Wide-Laufräder seien unterwegs.
Endlich würde meine durchaus anständige, aber nicht ganz fesselnde Bianchi Impulso All Road eine Chance bekommen, zu glänzen.
Was ist in der Box
Die Referenzen des 35 Carbon Gravel: 35 mm tief, 23 mm Innen- und 30 mm Außenbreite, 28 Speichen vorne und hinten, 1.548 g (beansprucht), schlauchlos, scheibenspezifisch, ausgelegt für Fahrer bis 115 kg. Und zu Ihrer Information, es gibt eine sehr ähnliche 650b-Version und auch eine 30 mm tiefe 700c-Version.
Mit solchen Zahlen sind die 35 Gravels genau richtig, da sie breit, luftig und bereit sind, dich vor dem Flattern zu bewahren. Denn so gut Tubeless-Setups auch sind, um sicherzustellen, dass kleinere Reifenpannen Sie nicht verlangsamen, ihre wahre Berufung im Gelände besteht darin, niedrigen Druck ohne dieses endgültige Zischen zu leisten.
Hunt wird – und in diesem Fall – seine Laufräder mit schlauchlosen Reifen aufstellen, und obwohl es viele im Angebot gibt, wurden die Gravels mit 38-mm-Schwalbe G-One Allround-Reifen geliefert. Diese haben ein Zwischenprofil, das so genoppt ist, dass sie sich in die meisten trockenen oder lehmigen Oberflächen hineinbeißen, aber dennoch schnell auf Asph alt und festem Boden rollen. Schlammspritzer sind das nicht, aber das ist in Ordnung: Kein Reifen kann alles, und die G-Ones sind aus gutem Grund eine beliebte Wahl.
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Mit 460 g sind die G-Ones auch ziemlich leicht, und der Aufpreis von £79 scheint ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis zu haben. Ein schneller Shop im Internet schlägt vor, dass das nur 3 £ mehr ist als die billigsten Angebote, nur Hunt hat die gesamte Einrichtung für Sie erledigt, einschließlich Versiegelung. Großartig für diejenigen, die mit Tubeless weniger vertraut sind.
All das bedeutete, dass mein Testrad durch die Montage von Gravels sofort 700 g an Gewicht verlor; Der Unterschied in der Fahrqualität war wie Tag und Nacht, und ich kratzte mich am Kopf darüber, was ich hier schreiben sollte, außer kriecherisches Schwärmen. Und ehrlich gesagt bin ich das immer noch, denn diese Laufräder sind wirklich so gut.
OK, es ist heutzutage schwer, wirklich schlechte Laufräder herzustellen, aber die Hunt Gravels fühlten sich so an, als ob ich möchte, dass sich alle Laufräder anfühlen: leicht, reaktionsschnell und steif, aber mit der Fähigkeit, Oberflächenbrummen zu mildern. Abgesehen von den Reifen würde ich gerne einen Straßensprint auf diesen Rädern bestreiten, aber genauso gerne Drop-Offs machen und über umgestürzte Bäume hüpfen (und manchmal in sie zerschmettern).
Die Gravels sehen auch so aus, was mir zumindest wichtig ist. Es ist ein Haustier, das mich ärgert, wenn Räder grell beklebt sind und ansonsten gut aussehende Rahmen ruinieren, und so erscheint mir das Hunt-Branding auf den Punkt: genug, um zu wissen, dass es da ist, nicht so sehr, um zu erschüttern. Diese sehen in jedem Rahmen gut aus.
Das feinere Detail
Fahren ist eine Sache, aber die einfache Installation und Verwendung, insbesondere von schlauchlosen Laufrädern, ist eine andere. Als erstes war ich erfreut festzustellen, dass die Räder/Reifen von Anfang an Luft geh alten haben – nichts war bei der Übersetzung verloren gegangen, wie es manchmal beim schlauchlosen Reisen der Fall sein kann, besonders wenn die Räder seit Monaten in einem Lagerhaus waren (diese haben eindeutig t). Schlauchlose Reifen ziehen es vor, auf einem Arbeitsdruck geh alten zu werden und nicht mit entleertem Luft herumzusitzen, wo sitzende Wülste rutschen können.
Zunächst musste ich die Freilaufkörper von Sram XD Driver zu Shimano tauschen, und nichts hätte einfacher sein können. Der Achsadapter sprang aus der Nabe und der Freilauf konnte mit den Fingern abgezogen werden. Es ist Wartungsfreundlichkeit und Zukunftssicherheit vom Feinsten, da die CNC-Achsadapter geändert werden können, um die Laufräder in Schnellspanner oder verschiedene Steckachsgrößen zu verwandeln. Aus Verbrauchersicht geben Sie bei der Bestellung Naben- und Achstyp ohne Aufpreis an.
Hunt liefert die Gravels mit Rotoradaptern, so dass die Naben zwar Shimano Center-Lock sind, aber ein Paar CNC-Adapter sie mit sechs Schrauben kompatibel macht. Fügen Sie dieser Mischung die Ersatzspeichen hinzu (und die schlauchlosen Ventile und das Klebeband, wenn Sie sich bei der Bestellung nicht für die schlauchlosen Reifen entschieden haben) und es ist fair zu sagen, dass Hunt aus Sicht der Benutzererfahrung an alles gedacht hat, und ich empfehle sie.
Der Versuch, die richtige Speiche zu finden, wenn man fünf Jahre später endlich einen kaputt macht, ist ein richtiger Schmerz im Hintern. Sich daran zu erinnern, wo Sie die Ersatzteile gelassen haben, ist jedoch ein ganz anderes Ballspiel.
Die konifizierten Speichen haben die klassische J-Bend-Form, bezogen von Pillar, einem der größten Speichenhersteller der Welt, abgeflacht für Aerodynamik (obwohl ich dir nicht sagen kann, welchen Unterschied das auf einem Trail macht), aber gewählt, sagt Hunt, wegen ihrer Stärke und Elastizität. Die freiliegenden Nippel sind nützlich, da selbst die besten Offroad-Räder irgendwann zentriert werden müssen, und es ist unglaublich frustrierend, einen Reifen entfernen zu müssen, um an versteckte Nippel zu gelangen.
Die Nabenlager stammen von Hunts „4 Season“-Rädern, die aufgrund ihrer offensichtlichen Allwetterdichtung und Langlebigkeit ausgewählt wurden, was Hunt teilweise einem „proprietären Fett“zuschreibt. An anderer Stelle wurde der Aluminium-Freilaufkörper mit einer strapazierfähigen Keramikbeschichtung versehen, um zu verhindern, dass sich die Ritzel mit der Zeit in das Metall beißen, was das Entfernen der Kassetten erschweren kann.
Die Felgen sind – offensichtlich – Kohlefaser und auch schön verarbeitet. Ihr Profil ist vorne und hinten asymmetrisch, um sowohl das Hinterrad-Dishing zu bewältigen als auch die nach links vorgespannten Bremskräfte von Scheibenbremsen auszugleichen. Laut Hunt verwenden die Felgen ein spezielles viskoelastisches Harz, das nur für Räder ohne Bremsflanken, dh Scheibenräder, geeignet ist, da es eine niedrigere Aushärtungstemperatur und damit eine bessere Vibrationsdämpfung hat. Funktioniert es? Nun, das sind sicherlich keine unbequemen Räder zum Fahren, obwohl niedriger Reifendruck hier der Hauptfaktor ist, würde ich wetten.
Auch dies ist alles lobenswerte Liebe zum Detail, aber insgesamt ist es eher das i-Tüpfelchen, denn wie auch immer ich es betrachte, ich kann diesen Laufradsatz nicht bemängeln. Wie ich bereits sagte, kann ich nichts daran auszusetzen, wie diese fahren, noch kann ich die H altbarkeit des 35 Carbon Gravel X-Wide bemängeln. Hunt bietet sogar eine lebenslange Crash-Ersatz-/Reparaturrichtlinie für 59 £ an, wobei Erstbesitzer nur berechtigt sind, den Versand von und nach Hunt zu bezahlen, um ihre Räder reparieren oder Teile nach einem versehentlichen Crash-Schaden ersetzen zu lassen.
Ob Sie diese Richtlinie jemals brauchen würden, ist jedoch umstritten. Nach mehreren Monaten Fahrt bleiben die Gravels trotz einiger ziemlich unsympathischer Waldhacks gerade und wahr, und sie drehen sich immer noch reibungslos in meinen Händen, ohne wahrnehmbares Grauen, trotz einer Menge Schlamm, Regen und Fahrradwäsche.
Und dann ist da noch der Preis. All dies für £ 799. OK, 878 £ mit Reifen, aber das ist immer noch weit unter einem Riesen für einen Satz Carbonreifen mit Spitzenreifen, die so gut fahren wie Sätze, die mehr als das Doppelte kosten.
Ja, das ist immer noch viel Geld, aber im Kontext von Carbonlaufrädern ist es ausgesprochen günstig und umso bemerkenswerter, wenn man bedenkt, wie gut die Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide sind. Ich wette mit Ihnen eine Gallone Latex-Dichtmittel, dass diese Räder Ihrem Fahrverh alten ein zusätzliches Leistungsniveau verleihen werden.
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
