Der Giant Revolt 0 ist der ideale Einstieg ins Fahren abseits der Piste zu einem unschlagbaren Preis
Erinnerst du dich, als Radfahren noch Spaß machte? Nicht die Art von Spaß, deinen Kumpel in einem Straßenschild-Sprint zu schlagen; mehr die „das fühlt sich an wie Freiheit“-Level der Euphorie, die Sie zum ersten Mal empfanden, als Sie weiter von Ihrem Haus entfernt fahren durften, als die elterliche Sichtweite. So wie du dich gefühlt hast, als du zum ersten Mal von einem Bordstein gesprungen bist, beim ersten Ausrutschen …
The Giant Revolt 0 hat die Fähigkeit, diese kindliche Leidenschaft neu zu entfachen und tatsächlich die Flamme der Freiheit, die das Radfahren in jeder Phase unserer zweirädrigen Erziehung bietet, neu zu entfachen.
Für einige reine Roadies (und bis vor etwa fünf Jahren hätte ich mich selbst zu dieser Zahl gezählt) wird dieses Motorrad ihnen die Augen für die Wunder des Offroad-Fahrens öffnen, und zwar auf eine Art und Weise, die sehr wenig davon mit sich bringt Die "Reise zu A &E" riskiert, dass Mountainbike-Anfänger das können.
Nein, das Giant Revolt 0 ist ein Bike, das den Horizont erweitert und grinst gleichermaßen. Und für die stolze Summe von 1.499 £, die für viele von uns vielleicht kein Tropfen auf den heissen Stein ist, stellt sie sicherlich eine verlockende Tür in eine ganz neue Welt des Motorradfahrens dar.
Komfort über alles
Was mir zuerst auffällt, ist, dass sich das Giant Revolt 0 auf Asph alt nicht überfordert anfühlt. Selbst mit 60 psi in den schlauchlosen Crosscut AT 1-Reifen der Eigenmarke rollen die Räder richtungs- und geschwindigkeitssicher, wenn das große Kettenblatt (48 Zähne) ausgewählt und der größte Gang der Shimano 105-Kassette (11 Zähne) eingelegt ist.
Kaufen Sie den Giant Revolt hier im CycleStore
Es ist ein Gefühl, das das Fahrrad nicht im Stich lässt, sobald ich mein lokales Netzwerk aus harten Waldpfaden und mit Feuersteinen übersäten Randpfaden erreiche, da die Geschwindigkeit leicht gefunden und gekonnt beibeh alten werden kann.
Was mir zunächst auffällt ist, dass der hintere Kontaktpunkt viel besser gedämpft wird als der vordere. Mit der Ausgelassenheit eines Kindes auf einem BMX über gebackene Pfade hämmernd, sind klappernde Zähne der Kontrapunkt zu einem verwöhnten Hintern.
Ich würde sagen, dass dieser relative Komfort hinten teilweise auf die Anwendung des D-Fuse-Sattelstützensystems von Giant zurückzuführen ist, das so konzipiert ist, dass es Flex ermöglicht (und es zufällig unmöglich macht, die Sattelausrichtung dank der Stütze falsch zu machen D-förmiges Profil).
Ich wage zu behaupten, dass Handschuhe eine vernünftige Wahl für die Garderobe gewesen wären, anstatt meine übliche Herangehensweise mit bloßen Händen. Obwohl die Gabeln aus Carbon bestehen, zeigen sie sich nicht wirklich in der Lage, Vibrationen zu eliminieren, bis die Pfade glatter werden.
Hammer runter
Für ein Aluminiumrad, das 10,16 kg wog, noch bevor ich meine Shimano XT-Pedale montiert hatte, bin ich überwältigt von den Fortschritten, die es macht, besonders bergauf, selbst auf einigen wirklich holprigen Strecken.
Natürlich trägt auch das charakteristische kompakte Giant-Hinterbaudreieck dazu bei, hier maximale Leistung zu ermöglichen. Aber mit diesen 38c-Reifen, die über Grate auf dem Weg rollen (Giant sagt, der Rahmen hat Platz für Durchmesser von bis zu 45c), erscheint mir die Getriebevorkehrung auch gut durchdacht.
Bergauf-Fortschritt wird nie zu einem harten Kampf, selbst im großen Ring (wenn auch in Annäherung an das 34-Zähne-Ritzel auf der Kassette). Abgesehen davon, dass die intern verlegten Kabel im Aluminiumrahmen herumspringen, bleibt der Vorwärtsdrang auf steilen, ausgefahrenen Steigungen erh alten, ohne den Sattel verlassen zu müssen.
Feel the fun
Die breiten, ausgestellten Drops ermöglichen es mir, den Giant Revolt 0 mühelos um einige langsamere Kurven auf Singletrails zu lenken.
Der Giant Revolt 0 reagiert überraschend schnell auf Eingaben, sodass ich mich darauf konzentrieren kann, die Spur nach meinen idealen Linien durch die Stämme zu scannen. Der Lenkwinkel von 70,5° fördert das Selbstvertrauen.
Hier wäre ich in schlammigeren Monaten etwas vorsichtiger; Während das Profil der Giant Crosscut AT 1-Reifen gut auf Hitzewellenbedingungen abgestimmt ist, bedeutet das Fehlen ausgeprägter Noppen an der Schulter des Gummis, dass es mit Kurvenfahrten bei jeder Geschwindigkeit auf Schleim und tieferem Schlamm nicht gut zurechtkommt (was ein kleiner Grund ist). am selben Ort ein paar Wochen später bewiesen).
Kaufen Sie den Giant Revolt hier im CycleStore
Die hydraulische Shimano 105-Bremsanlage arbeitet durchweg mit markenrechtlicher Genauigkeit und Vorhersehbarkeit und bietet Finesse und Dringlichkeit, wenn beides erforderlich ist.
Abstauben
Es ist schwer, am Giant Revolt 0 Fehler zu finden. Ja, es gibt Einschränkungen für den Giant Revolt 0, wenn Sie beabsichtigen, im Herbst und Winter sehr ernsthaft abseits der Piste zu fahren.
Aber wenn Sie nach einem widerstandsfähigen Fahrrad suchen, das so vielseitig ist, dass es sogar zum Pendeln geeignet ist (Flaschen- und Gepäckträgerh alterungen sind im Lieferumfang enth alten), erh alten Sie einen Vorgeschmack darauf, was es bedeutet, sich abseits des Verkehrs in wahrer Freiheit beim Radfahren zu fühlen, und a Um daran zu erinnern, wie viel Spaß Reiten machen kann, müsstest du einen langen Weg zurücklegen, um Giant Revolt 0 zu schlagen.
Vor allem angesichts des Preises.
Spec
| Rahmen | ALUXX-Grade-Aluminiumrahmen, Composite-Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105 |
| Bremsen | Shimano 105, hydraulische Scheiben |
| Kettengarnitur | Praxis Alba 2D, 48/32 |
| Kassette | Shimano 105, 11-34 |
| Balken | Giant Contact XR D-Sicherung, Back Sweep, Flared Drops |
| Stamm | Riesenkontakt, Legierung |
| Sattelstütze | Riesige D-Sicherung, Legierung |
| Sattel | Riesenkontakt neutral |
| Räder | Giant S-X2 Disc, Giant Crosscut AT1-Reifen, 700 x 38 |
| Gewicht | 10.16kg (Größe M) |
| Kontakt | giant-bikes.com |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
