Gut gemachte Räder mit viel High-End-Technologie, vergleichbar mit bekannteren Marken, aber mit einem passenden Preisschild
Ausgestattet mit schlauchlosen Cadex-Reifen bietet der Cadex 42-Laufradsatz eine überzeugende Alternative zu den führenden Carbon-Laufradsätzen.
Die Performance-Marke von Giant, Cadex, bietet High-End-Laufräder, -Reifen und -Sättel aus Carbon, wobei der Cadex 42 die Mittelklasse-Option ist. Es ist in der von uns getesteten Scheibenbremsversion sowie als Felgenbremse erhältlich.
Laufräder der eigenen Marke von Giant fliegen eher unter dem Radar, obwohl das Unternehmen schon immer einen guten Ruf für Qualität hatte. Aber die Marke Cadex ist mit ihren Laufrädern, komplett mit großen weißen Logos oder dem overachieve-Tag, eine hochkarätigere Angelegenheit, die auf den Motorrädern des CCC-Teams und davor Giant-Alpecin gefahren wird.
Das Straßenlaufrad-Sortiment umfasst die 42 mm tiefen sowie 65 mm tiefen Felgen- und Scheibenbremsoptionen. Für Zeitfahr- und Triathlonfahrer gibt es außerdem vier Speichen- und Scheibenräder in Tubeless- oder Tubular-Ausführung.
Also, was bringt Cadex mit seinem 42 Disc zur Carbon-Laufradsatz-Party? Erstens heißt es, dass die Speichentechnologie Dynamic Balanced Lacing die Speichenspannung so einstellt, dass sie für den Einsatz des Laufrads geeignet ist und nicht für den Stand, wodurch die Steifigkeit und Effizienz des Laufrads erhöht wird.
Cadex hat dies erreicht, indem es leicht unterschiedliche Längen für seine nach vorne und nach hinten gerichteten Speichen auf der Antriebsseite des Hinterrads verwendet hat. Im Ruhezustand gibt es einen deutlichen Spannungsunterschied zwischen ihnen, aber er ist so konstruiert, dass sich dieser unter Strom ausgleicht.
Es ist ein System, das umgekehrt auf die Rotorseite der hinteren und vorderen Scheibenbremsräder angewendet wird, um mit den asymmetrischen Bremskräften fertig zu werden.
Der Cadex 42-Laufradsatz fühlt sich beim Beschleunigen und beim Klettern auf jeden Fall reaktionsschnell an. Das liegt wahrscheinlich auch am geringen Gewicht der Räder: Cadex gibt 1327 g pro Paar an (1265 g für die Felgenbremsoption). Es verwendet Kohlefaserspeichen in seinen Laufrädern, die angeblich rund 45 % leichter als Stahl sind und zu diesem geringen Gewicht beitragen.
Die Felgen haben das jetzt übliche U-förmige Profil, das zu größerer Stabilität führt als das V-Profil, das bei Carbonlaufrädern mit tiefem Querschnitt der ersten Generation zu sehen ist. Das Carbon-Layup der Felge wurde entwickelt, um das Material zwischen den Speichenlöchern zu reduzieren. Es ist ein hakenloses Wulstdesign, das dazu beiträgt, die Kontaktfläche zwischen Felge und Reifen zu vergrößern, etwas Gewicht zu sparen und eine glattere Reifen/Felgen-Schnittstelle zu bieten.
Laufradhersteller haben sich auf 40 mm bis 45 mm als gute Tiefe für einen Allrounder-Carbon-Laufradsatz festgelegt, der Aero-Vorteile bietet, ohne zu viel Gewicht zu haben oder bei Seitenwind eine Handvoll zu sein.
Ich fand die Cadex 42 Disc-Laufräder bei böigen Bedingungen einfach zu handhaben, ohne Nervosität. Cadex sagt, dass es die Aerodynamik bei Gierwinkeln von bis zu 15 Grad getestet hat. Die Räder gaben mir gegenüber den (zugegeben schweren) Serienrädern eines Trek Emonda ALR einen nützlichen zusätzlichen Geschwindigkeitsschub.
Die Hubs von Cadex werden ebenfalls im eigenen Haus entwickelt und hergestellt. Sie verwenden hochwertige Stahllager anstelle von Keramik, obwohl sie mit CeramicSpeed-Lagern kompatibel sind, wenn Sie das ultimative Upgrade wünschen. Aber Cadex sagt, dass die verwendeten Materialien und die präzise Ausrichtung der Nabenkomponenten bedeuten, dass ein Wechsel zu Keramik wenig bringt.
Der Freilauf hat eine 30-Zahn-Ratsche aus gehärtetem Stahl für einen 12-Grad-Eingriff. Alternativ zur getesteten 11-fach Shimano-Version erh alten Sie einen XD-R Kassettenkörper.
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Cadex-Räder sind nicht billig: Bei 1099,99 £ für vorne und 1399,99 £ für hinten trennen Sie sich von 2500 £ für das Paar. Aber das ist nicht unvereinbar mit Laufrädern mit einer Tiefe von etwa 45 Millimetern wie dem Enve SES 3.4 und dem Zipp 303 NSW, wobei das Radsatzgewicht von Cadex das letztere um etwa 200 g unterbietet. Vergleichbare Optionen von Marken wie Mavic können jedoch um die 700 £ billiger sein.
Cadex unterstützt seine Räder mit einer zweijährigen Garantie und einem fünfjährigen Ersatz für den Erstbesitzer. Das ist besser als Zipp, obwohl Enve dem Erstbesitzer eine eingeschränkte lebenslange Garantie bietet.
Auswahl hochwertiger schlauchloser Reifen
Ich fand, dass die Cadex 42 Disc-Laufräder bequem über die unruhigsten Straßenoberflächen rollten, wobei der Testlaufradsatz schlauchlos mit den 25-mm-Reifen von Cadex ausgestattet war. Wie bei modernen Felgen-Reifen-Kombinationen üblich, lagen die Reifen dank der ziemlich breiten Felgen von 19,4 mm innen und 24 mm außen deutlich über der Nennbreite von rund 28 mm.
Noch einmal, Reifen sind ein Artikel, den Giant schon seit langem unter seinem eigenen Namen verkauft, daher profitieren die schlauchlosen Cadex-Reifen von dieser Erfahrung. Cadex gibt für seine 25-mm-Reifen ein Gewicht von 270 g pro Reifen an. Das ist vergleichbar mit anderen schlauchlosen High-End-Reifen wie dem Schwalbe Pro One. Cadex hat auch 23-mm- und 28-mm-Optionen, die alle 64,99 £ pro Reifen kosten.
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Das Fischgrätenprofil mit niedrigem Profil erhöht den Rollwiderstand nicht, sollte aber etwas mehr Nasshaftung bieten, obwohl ich dies nicht testen konnte, da die Frühlingsstraßen endlich trocken waren.
Cadex-Reifen haben eine einlagige Karkasse, eine Dual-Compound-Konstruktion, bei der ein Gummi auf Silikonbasis verwendet wird, der angeblich den Rollwiderstand senkt. Unter der Lauffläche befindet sich ein Pannenschutzstreifen aus Kevlar.
Zusammenfassung
Wenn Sie also auf dem Markt nach einem Carbon-Laufradsatz der Spitzenklasse suchen, sollte der Cadex 42 neben den etablierten Marken in Betracht gezogen werden. Es ist schnell und ein paar hundert Gramm leichter als einige Konkurrenten. Und wenn Sie einen lauten Freilauf mögen, werden Sie den Cadex 42 lieben – er ist einer der lautesten, die ich getestet habe.
