Was ist das?
Schnell von der Cross-Channel-Fähre bringen wir Ihnen die neu überarbeitete Sensium-Reihe der französischen Firma Lapierre. Die vom Top-Profi-Team FDJ gefahrenen Lapierre-Motorräder sind Vollblüter, die für High-End-Leistung entwickelt wurden. An der Spitze des Baums stehen der Xelius und der Pulsium, wie sie von Tour-de-France-Hoffnung Thibaut Pinot und Milan-Sanremo-Sieger Arnaud Démare verwendet werden. Aber Lapierre stellt auch knackige Fahrräder am erschwinglicheren Ende des Marktes für Normalsterbliche wie uns her. Das Sensium ist sein Allround-Endurance-Bike, das für alles geeignet ist, von schnellen Clubfahrten bis hin zu langen, hügeligen Sportfahrten, und obwohl es von Lapierre als ihr „Einstiegsrad“bezeichnet wird, leiht sich der komplett neu gest altete Rahmen Spitzentechnologie von seinen teureren Geschwistern. Das gebogene Oberrohr und die schlanken Sitzstreben sind zum Beispiel auf Nachgiebigkeit ausgelegt und tragen ihren Teil dazu bei, den ganzen Tag über Komfort zu bieten, während die Power Box-Technologie ein übergroßes Unterrohr und einen übergroßen Tretlagerbereich ins Spiel bringt und dort für mehr Steifigkeit sorgt, wo sie am meisten benötigt wird effiziente Kraftübertragung.
Was ist mit den Komponenten – wie ist es spezifiziert?
Wir haben oft über Shimanos 105er Gruppe gesprochen. Es ist die perfekte Balance zwischen Leistung und Wert und wird hier so ziemlich vollständig genutzt, sogar bis hin zur hinteren Kassette, die mit 11 Ritzel von 11 bis 32 Zähnen ausgestattet ist, sodass Sie selbst für die härtesten Anstiege gut gerüstet sind. Scheibenbremsen sind die hervorragende Shimano RS505-Hydraulik, die zu der knackigen, zuverlässigen Leistung der Sch althebel passt. Das Finishing-Kit stammt größtenteils von Lapierre, während die Shimano RX010-Scheibenbremsräder ziemlich einfach sind, sich aber darauf verlassen können, dass sie ihre Arbeit effektiv erledigen.
Hat es noch andere nette Tricks im Ärmel?
Dies ist nicht nur ein Update des Vorgängermodells des Sensium, es ist ein völlig neuer Rahmen, und Lapierre hat viel über die Details nachgedacht und einige clevere neue Funktionen eingeführt. Obwohl das 500er-Modell, das Sie hier sehen, mit einer mechanischen Sch altung ausgestattet ist, ist der Rahmen Di2-fähig und verwendet die Trap Door-Technologie von Lapierre, um den Akku weiter unten im Rahmen, näher am Tretlager, anzubringen, um den Schwerpunkt niedriger zu h alten und somit zu verbessern Handhabung und Reaktionsfähigkeit. Es erleichtert auch den Zugang zum Akku – die Sattelstütze muss also nicht entfernt werden.
Es ist eine unglaubliche Farbe, aber was ist, wenn ich Gelb nicht mag?
Nun, wir denken, es sieht umwerfend aus – die schwarz-gelbe Lackierung ist sicherlich ein Blickfang, das Detail soll die Krümmung des Oberrohrs hervorheben, wenn es in die Sitzstreben übergeht. Aber wenn Sie mit seinen lebhaften Gelbtönen wirklich nicht zurechtkommen, ist es auch in einem gedämpfteren, aber ebenso attraktiven Farbschema in Blau und Schwarz erhältlich.
Ok, wie sehr wird mich diese Schönheit zurückwerfen?
Das Sensium ist in drei Modellen erhältlich – die 500 CP, die Sie hier sehen, können Ihnen für einen Pfennigwechsel ab 2.200 £ gehören. Für uns ist es die beste Wahl, nicht nur wegen dieser lässigen Farbgebung, sondern auch wegen seiner ausgewogenen Auswahl an Komponenten auf einem hochwertigen Rahmen, die das Gesamtpaket zu einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis machen. Wenn Sie auf Ultegra upgraden möchten, kostet der 600 der Mittelklasse 2.699,99 £, während der mit Di2 ausgestattete 700 am oberen Ende 2.899,99 £ kostet. Was auch immer Sie wählen, es wird sich als Fahrspaß erweisen.
Rahmen: Sensium-Carbonrahmen
und Vollcarbongabel
Gruppe: Shimano 105 5800
Kettensatz: Shimano 105
Kassette: Shimano 105, 11-32"
Bremsen: Shimano 105
Balken: Lapierre HB-CR12
Stamm: Lapierre
Sattelstütze: Lapierre SP-3D1
Sattel: Selle Italia X1
Laufräder: Shimano RX010 Scheibenbremse
Reifen: Continental Ultra Sport, 25c
Preis: £2, 199,99
lapierre-bikes.co.uk
