Ein Campagnolo-Benutzer hebt sich von anderen Radfahrern ab, nur weil er eine nicht standardmäßige Gruppe hat
Planst du ein Upgrade auf 11-Gang oder baust du ein Fahrrad von Grund auf neu? Wir haben die Einstiegsgruppen mit 11 Gängen von Shimano, SRAM und Campagnolo auf die Probe gestellt, um zu sehen, wie sie sich schlagen. Jetzt ist Campagolos an der Reihe.
Wenn du willst, dass eine Arbeit richtig erledigt wird, dann mach es selbst. Es mag mürrisch klingen, aber wenn es um die Auswahl eines Fahrrads geht, sind die Kompromisse, die mit dem Kauf von der Stange verbunden sind, sehr oft einfach zu groß, so dass ein Alleingang – jedes Teil um einen Rahmen deiner Wahl herum zu spezifizieren – sehr sinnvoll ist. Es eröffnet auch eine ganze Welt von Rahmenoptionen, wie den Kinesis Aithein, den wir in Ausgabe sechs getestet haben, oder den Niner RLT, den wir in Ausgabe zwei getestet haben – großartige Rahmen, die Ihre Eingabe erfordern.
Diese Gruppe ist die 11-Gang-Einstiegsgruppe von Campagnolo. Wenn Sie sich umsehen, sollten Sie in der Lage sein, ein Fahrrad von Grund auf neu zu bauen, für unter 2.000 £, mit einem wirklich schönen Rahmen und einer Gabel; Wenn Sie bereits ein schönes Fahrrad mit einer günstigeren Gruppe besitzen, ist dies der beste Weg für ein Upgrade. Machen Sie es entweder selbst (Sie benötigen Tretlager- und Kettenwerkzeuge, Kabelschneider und möglicherweise einige neue Inbusschlüssel) oder arbeiten Sie mit Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft zusammen, um die Teile professionell installieren zu lassen
Bremsen
Campagnolo hat eine interessante Herangehensweise an Bremsen und bietet die Athena 11-Gruppe entweder mit Dual-Pivot vorne und hinten oder für eine Kombination aus Dual-Pivot vorne und Single-Pivot hinten an. Single-Pivot-Bremsen sind heutzutage bei Rennrädern selten, da sie weniger absolute Leistung bieten als Dual-Pivot-Bremsen, aber der Kompromiss ist eine bessere Modulation. Wir sind beide Setups gefahren und haben mit beiden reichlich Power gefunden – der überwiegende Teil der Bremskraft wird über das Vorderrad aufgebracht, sodass die Vorderradbremse bei beiden Setups unverändert bleibt, was bedeutet, dass der tatsächliche Verzögerungsweg relativ unverändert bleibt. Die Modulation ist auch in beiden Setups gut – kraftvoll, ohne merklichen Flex durch die stark bearbeiteten Arme und mit hochwertigen Pads als Standard.
Sch althebel
Campagnolo bietet Athena entweder mit Alu- oder Carbon-Sch althebeln an. Wir haben uns für diesen Test für die leichteren Carbon-Versionen entschieden, nachdem wir die Alu-Versionen zuvor bei zahlreichen Testrädern verwendet hatten. Campagnolo ist seit Anfang der 90er Jahre im Bereich integrierter Sch althebel/Bremshebel tätig, daher ist es keine Überraschung, hier ein raffiniertes, in Europa hergestelltes Produkt zu finden. Um hinten in einen leichteren Gang zu sch alten, schwingen Sie das große Paddel hinter dem Bremshebel, um bis zu drei Ritzel gleichzeitig nach oben zu bewegen. Das Zurückfallen erfolgt einzeln mit einem Daumensch alter an der Innenseite des Hebels. Die Form des Bremshebels, der von SRAM oder Shimano stammt, erfordert einige Fahrten, bis man sich daran gewöhnt hat – er ist dramatisch gebogen und wir spüren oft, dass unsere Finger beim Bremsen von der Motorhaube aus in die tiefsten Aussparungen der Hebel greifen, was sich seltsam anfühlt. Das Bremsen in den Drops fühlt sich jedoch von Anfang an fantastisch an.
Antrieb
Campagnolo bestand länger als die meisten anderen auf (schönen) Vierkant-Kurbeln, ist aber inzwischen zu einem Tretlagersystem mit Außenlager übergegangen – in diesem Fall Power Torque, an dem eine durchgehende Achse befestigt ist antriebsseitige Kurbel. Campag verwendet auch ein System namens Ultra Torque, bei dem sich die Kurbeln einzigartig in der Mitte des Rahmens verbinden (Power Torque ist viel näher an den Systemen, die Shimano und SRAM verwenden). Das Kettenset als Ganzes ist weniger raffiniert als die asiatischen Angebote, aber das Sch alten ist immer noch gut, und das traditionelle Aussehen wird zweifellos viele ansprechen. Es ist in traditionellen 53/39-Ringen oder kompakten 50/34- oder 52/36-Konfigurationen erhältlich. Die Kurbellängen betragen 170, 172,5 oder 175 mm. Athena teilt seine Kassette und Kette mit der teureren Chorus-Gruppe von Campagnolo. Es sind sieben Kassetten erhältlich, von der extrem rassigen 11-23 bis zur menschlicheren 12-29. Es ist erwähnenswert, dass Sie, wenn Sie beabsichtigen, zu Campag zu wechseln, Laufräder mit einem Freilaufkörper im Campag-Stil verwenden müssen – er verwendet ein anderes Keilmuster als die Systeme von Shimano und SRAM.
An Umwerfern oder Sch altwerken ist nicht viel Cleveres dran, und das ist keine schlechte Sache, denn sie sch alten schnell und souverän mit minimalem Aufwand. Das Gewicht für all diese Teile liegt genau zwischen Shimano und SRAM; das einzige Problem ist der Preis – zumindest zum UVP.
Gesamt
Es ist schwer, eine gewisse Vorliebe für Campagnolo nicht zu empfinden – die Leistung ist charmant unaufdringlich, und bei bestimmten Rahmen, sagen wir einem klassischen Colnago aus Stahl, wäre es wirklich ein Sakrileg, etwas anderes als einen italienischen Antriebsstrang zu spezifizieren. Hier ist jedoch mehr als nur Romantik im Spiel, und die Leistung ist absolut vergleichbar mit SRAM und Shimano, wobei die Ergonomie eine besondere Stärke ist. Die Sch althebel zum Beispiel mögen sich anfangs anders anfühlen, aber wenn Sie auf die Gassen gehen, haben Sie sich an die Krümmung der Bremshebel gewöhnt und beginnen, das einfache gegenüberliegende Hoch- und Hochsch alten mit Daumen und Zeigefinger zu genießen den Block runter. Der andere Vorteil von Campagnolo – und wir geben zu, das ist vielleicht reine Eitelkeit – ist die Exklusivität: Campagnolo ist bei so wenigen Fahrrädern serienmäßig verbaut, dass Sie als Campag-Benutzer als Kenner gelten, der sich die Mühe gemacht hat, eines zu bauen eigene Maschine aus Teilen. Für viele ist das allein viel wert, aber selbst gemessen an seiner Leistung und nicht an seiner Ästhetik behauptet sich Athena.
Bremsgewicht: 324g Preis: £90
Bremshebel Gewicht: 373g Preis: ab 190€
Kurbelgewicht: 764g Preis: ab 136€
Kassettengewicht: 277g Preis: ab 113€
Umwerfer Gewicht: 92g Preis: £33
Sch altwerk Gewicht: 211g Preis: £93
Kettengewicht: 255g Preis: £36
Gesamtgewicht: 2, 296g Preis: £691
Kontakt: campagnolo.com
