Die gesamte Technologie von Red zu einem niedrigeren Preis, großartiges Sch alten und jetzt mit vielen Getriebeoptionen
Sram hat Shimano mit der Einführung von Force eTap AXS einen Schritt voraus gemacht. Die elektronische Gruppe der zweiten Stufe hat einen ähnlichen Preis wie die Ultegra Di2, bietet Ihnen jedoch 12 statt 11 Gänge, kabelloses Sch alten, das einfacher an einem Fahrrad zu installieren ist, und eine einfachere Konfiguration über die AXS-Telefon-App.
Die 12 Geschwindigkeiten bieten Ihnen jedoch nicht nur mehr Übersetzungen über den gleichen Bereich, da Sram Force eTap AXS Kassetten enthält, die sie verteilen, um Ihnen ein niedrigeres unteres Ende zu geben. Das bedeutet, dass Sie mehr Klettergrunzen bekommen, aber auch, dass Sie den großen Ring über mehr Gelände verwenden können, bevor Sie heruntersch alten müssen.
Durch den Start mit einem 10-Zähne-Ritzel an der Kassette kann Sram kleinere Kettenblätter verwenden als mit einer Kassette, die bei 11 Zähnen beginnt, während Sie dennoch ähnliche Übersetzungen am oberen Ende erh alten und etwas Gewicht sparen. Dies bedeutet jedoch, dass Sie ein Hinterrad mit einem Sram XD-R-Freilaufkörper anstelle der Standardversion von Shimano / Sram benötigen.
Es gibt fünf Force-Kassettenoptionen, die von 10-26 Zähnen bis zu 10-36 Zähnen reichen. Ich bin sowohl die 10-33-Option mit einem 48/35-Kurbelsatz als auch die 10-36-Option mit einem 46/33 gefahren. Während Ersteres Ihnen ein ziemlich normales Rennrad-Verhältnis bietet, bietet Letzteres eine riesige Bandbreite, die am unteren Ende unter 1: 1 geht.
Ausgestattet mit der BMC Roadmachine 01 Three, die so ziemlich jeden Anstieg auf der Straße in greifbare Nähe rückt, obwohl es bedeutete, dass ich insgesamt langsamere Klettergeschwindigkeiten erreichte als mit einem Fahrrad mit höherer Übersetzung.
Es ist erwähnenswert, dass Sram zwei Versionen seines Sch altwerks herstellt und dass Sie keine von beiden mit der gesamten Bandbreite an Kassetten verwenden können: Die kürzere Version deckt 10-26-, 10-28- und 10-33-Kassetten ab der längere verarbeitet 10-28, 10-33 und 10-36.
Beide Umwerfer sind mit dem hydraulischen Orbit-Dämpfersystem von Sram ausgestattet, das den H alt der 12-Gang-Flattop-Kette unterstützt und den Kettenschlag an den Streben reduziert.
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Möchtest du noch mehr Reichweite? Die neueste Wide-Variante von Force eTap AXS bietet einen anderen Kettensatz und vorderen Mech, der die Kettenlinie um 2,5 mm nach außen verschiebt, um den Abstand für breitere Reifen zu erhöhen, und eine 43/30-Ringkombination hat. Hier finden Sie weitere Informationen zur Wide-Technologie und zu Srams extrabreitem Gangbereich.
Es gibt die Option, Einzelring zu verwenden und Force-Komponenten mit Eagle AXS MTB-Teilen für einen Vokuhila-Aufbau mit einer 10-52-Kassette zu kombinieren, wodurch Sie ein Setup mit extrem großer Bandbreite erh alten.
Komfortable Sch althebel
Ein weiterer Marsch, den Sram Shimano gestohlen hat, ist das intuitivere Sch alten mit eTap. Es ist ziemlich einfach, bei Di2 den falschen Sch altknopf zu drücken, besonders wenn man dicke Handschuhe trägt. Aber mit nur einer Sch altwippe an jedem Hebel vermeidet eTap dies.
Du betätigst einfach das rechte Paddel, um die Kassette hochzusch alten, und das linke, um herunterzusch alten. H alten Sie das Paddel gedrückt und der hintere Mech wird mehrfach sch alten – Sie können die Anzahl der Ritzel mit der AXS-App konfigurieren. Schlagen Sie beide Paddel gleichzeitig und der vordere Mech wechselt die Ringe. Auch dies kann in der AXS-App neu konfiguriert werden, wenn Sie möchten.
Srams Hebel sind auch komfortabel. Sie sind etwas größer als Shimano Ultegra, was das H alten beim Fahren auf den Tops etwas angenehmer macht, und sie sind griffig mit geriffelten oberen Oberflächen. Die Bremshebel sind etwas größer als die von Shimano und bieten Optionen für Felgenbremsen oder hydraulische Scheibenbremsen.
Sie können einen Satz von Srams Blip-Satellitensch althebeln verkabeln, um Ihnen die Möglichkeit zu geben, von der Lenkeroberseite oder den Drops zu sch alten.
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Flexible Sch altkonfiguration
Neben dem Standardsch altmodus bieten Ihnen die AXS-Gruppen von Sram zwei Optionen, damit die Gruppe einen Teil des Denkens für Sie übernimmt. Mit der Smartphone-App können Sie es so einstellen, dass es nacheinander sch altet, wobei es automatisch zwischen den Kettenblättern wechselt, wenn Sie einen bestimmten Punkt auf der Kassette erreichen.
Während Sie bei Shimano Di2 wählen können, wo hoch- und heruntergesch altet wird, tut Sram dies an festen Positionen: Hochsch altungen erfolgen um die Mitte der Kassette und sie fällt auf den kleineren Ring, sobald Sie versuchen, von der nächsten herunterzusch alten. bis zum größten Ritzel, wobei jeweils das Sch altwerk zum Ausgleich bewegt wird – wahlweise mit einem oder zwei Ritzel.
Die festen Positionen in Srams Sch altung bedeuten, dass es einfacher zu konfigurieren ist und es weniger Möglichkeiten gibt, etwas einzurichten, das nicht gut funktioniert als bei Di2, obwohl letzteres zwei voreingestellte Sch altmuster hat, die Sie auswählen können Außerdem bieten wir Ihnen eine DIY-Konfiguration an.
Bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Wechsel vom großen zum kleinen Ring erfolgt, gibt es ziemlich viel Kettengeräusch, trotz des in alle Sram-Umwerfer eingebauten Giersystems, das ein Trimmen überflüssig macht.
Das Heruntersch alten erfolgt normalerweise auch unter Last, da Sie zu diesem Zeitpunkt wahrscheinlich einen Hügel getroffen haben, und ich fand, dass es oft laut und ruckartig war. Es gibt eine Verzögerung zwischen der vorderen und der hinteren Sch altung, die das Treten unterbrochen macht. Sie können beide Hebel gleichzeitig drücken, um einen Frontwechsel einzuleiten, bevor Sie diesen Punkt erreichen, aber das negiert eher den Punkt des sequentiellen Sch altens.
Der Wechsel zum großen Ring war jedoch sanfter und leiser, da Sie ab Mitte der Kassette wahrscheinlich schneller unter weniger Last drehen.
Ich fand die kompensierende Verschiebungsoption nützlicher. Wenn Sie hier die Kettenblätter wechseln, sch altet der hintere Mech automatisch die Ritzel nach oben oder unten, um Sie in einen Gang zu bringen, der näher an dem ist, den Sie verwendet haben.
Du kannst das System so einstellen, dass es entweder ein oder zwei Ritzel sch altet – ich fand, dass zwei für mich gut funktionierten. Es ist reibungslos und schnell und bedeutet, dass das Wechseln der Kettenblätter ein Vorgang in einem Schritt ist, anstatt dass Sie sich auch Gedanken über die hinteren Änderungen machen müssen.
Die Akkulaufzeit ist zwar geringer als bei Shimano Di2, aber mehr als ausreichend. Ich bin 24 Stunden gefahren, ohne den Batteriestand vorne oder hinten merklich zu beeinträchtigen. Es ist einfach, den Ladezustand über die AXS-App zu überprüfen, und die Akkus lassen sich einfach aus den Mechs entfernen, um sie mit der Ladestation aufzuladen, wenn sie aufgeladen werden müssen.
Im Gegensatz zu Red eTap AXS verwendet Force eTap AXS einen herkömmlichen Spider in seinem Kettensatz, sodass Sie die Kettenblätter einfacher und kostengünstiger ersetzen können, wenn sie abgenutzt sind. Sie können auch einen Quarq-Leistungsmesser an Force anbringen.
Trotz des Heruntersch altens von Red ist das Force eTap AXS nicht billig, um Teile zu ersetzen. Der volle Preis für eine Kassette beträgt 170 £ und für eine Kette 65 £.
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So ist das Sram Force eTap AXS raffiniert, raffiniert und vielseitig. Als Aftermarket-Option ist sie preislich mit einer Ultegra Di2-Gruppe vergleichbar, bietet Ihnen mehr Gänge und ist einfacher an Ihrem Fahrrad zu installieren.
Es ist eine Schande, dass nicht mehr Fahrräder mit Force eTap als Alternative zu Ultegra Di2 verkauft werden und dass diese oft teurer sind als die mit Shimano ausgestattete Option, da das Sram-System einfach zu bedienen ist und eine große Reichweite hat und zusätzliche Ausrüstung machen es zu einer sehr attraktiven Gruppe.
