Forscher der Stanford University entdecken, dass Teslas Autopilot-Technologie Personen auf Fahrrädern nicht richtig klassifiziert
Um zu verstehen, wie die selbstfahrenden Autos der Zukunft mit Radfahrern interagieren könnten, nahmen Forscher der Stanford University ein Tesla Model S für eine Probefahrt mit, und die Ergebnisse sind möglicherweise keine guten Nachrichten für Radfahrer.
Die Forscher fanden heraus, dass das Auto regelmäßig diejenigen, die sich mit dem Fahrrad auf den Straßen der Stadt fortbewegen, nicht eindeutig identifizierte.
Obwohl das von ihnen getestete Elektroauto Tesla Model S nicht selbstfahrend ist, verwendet es einige der Systeme, die später verwendet werden könnten, sollte die Technologie, die derzeit weltweit erprobt wird, legalisiert werden.
Tesla behauptet derzeit, dass alle seine Fahrzeuge „mit der Hardware ausgestattet sind, die für eine vollständige Selbstfahrfähigkeit auf einem Sicherheitsniveau erforderlich ist, das wesentlich höher ist als das eines menschlichen Fahrers.“
Allerdings, ein Mitglied des Stanford Center for Design Research und Expertin für Mensch-Roboter-Interaktion und automatisierte Fahrzeugschnittstellen, sagte Dr. Heather Knight, die das Auto testete, dass sie das agnostische Verh alten des Autopiloten gegenüber Radfahrern „beängstigend“fand.
Das 2016 Model S Tesla, das sie fuhren, verfügt über ein Situationsbewusstseinsdisplay, das den Benutzern hilft zu verstehen, was das Auto „sieht“.
Die Verwendung dieser Funktion führte Dr. Knight zu ihrer Schlussfolgerung, dass das Auto Radfahrer regelmäßig nicht richtig erkennt. Objekte nicht korrekt zu klassifizieren ist zwar nicht dasselbe wie ihre Anwesenheit nicht zu bemerken, dennoch fand sie die Grenzen des Systems zutiefst besorgniserregend.
'Nicht in der Lage zu sein, Objekte zu klassifizieren, bedeutet nicht, dass der Tesla nicht sieht, dass etwas da ist, aber angesichts der Menschenleben, die auf dem Spiel stehen, empfehlen wir, dass die Leute niemals den Tesla-Autopiloten in der Nähe von Radfahrern verwenden!'
Dr. Knight erklärte, dass sie glaube, dass Teslas Bezeichnung der Technologie als „Autopilot“möglicherweise irreführend sei.
So wie es aussieht, macht Tesla deutlich, dass eine strenge Überwachung des Benutzers erforderlich ist, wenn das Auto im Autopilot-Modus verwendet wird. Angesichts der Fähigkeit des Autos, Aufgaben wie Spurwechsel und Geschwindigkeit automatisch auszuführen, äußerte Dr. Knight jedoch die Befürchtung, dass die Benutzer in ein fälschlicherweise überhöhtes Gefühl der Fähigkeiten des Autos eingelullt werden könnten.
Im Anschluss an die Reaktionen auf ihren ursprünglichen Blogbeitrag erklärte sie: „Meine Sorge war, dass die Behandlung des Autopiloten als vollständig autonomes System für eine Person in einem Auto rücksichtslos sein könnte, aber für einen Radfahrer, der viel weniger Schutz hat, tödlich ist.
'Die Förderung eines ausgewogenen mentalen Modells der Maschine ist genau das Ziel dieses Artikels… Roboter im Allgemeinen würden davon profitieren, wenn sie Menschen ihre Grenzen mitteilen.’
Theoretisch ist es viel wahrscheinlicher, dass selbstfahrende Autos Kollisionen mit allen Verkehrsteilnehmern vermeiden, jedoch war die Einführung der Technologie der Grund für eine weit verbreitete Debatte.
Dies gilt insbesondere in Bezug auf Haftungsfragen in Bezug auf Vorfälle mit Autos mit Autopilot sowie die ethische Verwendung solcher Systeme.
Tests von selbstfahrenden Autos begannen diesen Februar in London, wobei die Versuche mit dem Elektroauto Leaf von Nissan die ersten auf öffentlichen Straßen in Europa waren.
Der vollständige Bericht von Dr. Knights ist auf Medium verfügbar.
Video noch von einem Demonstrationsvideo für autonomes Fahren mit Autopilot für das Tesla Model X
