Parlee war der erste, der Scheibenbremsen in ein TT-Bike eingebaut hat, und hatte nie Angst, die Grenzen der verfügbaren Technologie zu erweitern
Diese Funktion wurde in Zusammenarbeit mit Parlee erstellt
Während der Rest der Branche darüber nachdachte, ob Scheibenbremsen der Weg der Zukunft oder nur ein Strohfeuer seien, arbeitete Parlee an Möglichkeiten, ihre offensichtlichen Vorteile in einem Zeitfahrset zu nutzen. hoch.
Immerhin sind späteres Anbremsen in Kurven und sicherer bei Nässe nicht zu vernachlässigende Gewinne, wenn es um das Streben nach Geschwindigkeit gegen die Uhr geht.
„Wir haben schon früh entschieden, dass wir uns nur auf ein Scheibenrad [Zeitfahren] konzentrieren würden, da wir der Meinung waren, dass die Gesamtgewinne alle Nachteile überwiegen“, sagt Tom Rodi von Parlee.
‘Die Fahrqualität ist immer noch sehr kritisch, da viele Zeitfahren und Triathlons immer noch lange Rennen sind, einschließlich Anstiegen und Abfahrten.
„Ein TT-Bike muss in erster Linie ein großartiges Rennrad sein, und wir hatten das Gefühl, dass zu viele von diesem Allround-Fokus abgekommen sind.
'Bob [Parlee] und das Designteam sahen in Steckachsen und Scheibenbremsen einen Weg zurück, und infolgedessen glänzt dieses Fahrrad wirklich in Sachen Allround-Performance.'
Eine Hauptmotivation für Parlee bei der Entwicklung des TTiR Disc bestand darin, zu beweisen, dass ein Disc-Bike genauso schnell oder schneller als eine Felgenbremse sein kann, wenn es von Anfang an für diesen Zweck entwickelt und gebaut wurde.
Umfangreiche Windkan altests führten zu Konstruktionsmerkmalen wie den Karbonverkleidungen, die die Bremssättel umhüllen, und das Unternehmen beansprucht seine Daten für das, was es als „reale“Bedingungen bezeichnet (d. h. außeraxial oder bei Gieren). Winkel größer als 5°) zeigt, dass das TTiR schneller ist als das, was viele als Benchmark-TT-Bike betrachten würden: das P5 von Cervélo.
Dies wurde mit einem Rahmen mit einem Gewicht von weniger als 1,2 kg erreicht, und mit Parlees modularem Flex-Fit-Cockpit und dem proprietären Sattelstützendesign, das einen enormen Einstellbereich ermöglicht, scheint der TTiR sowohl ein schnelles als auch ein vielseitiges Biest zu sein.
Parlee TTiR Disc
Gruppe: Sram eTap, TRP Spyre Scheibenbremsen
Wheels: Enve SES 7.8 Disc
Fertigbausatz: Parlee Custom Carbon Cockpit mit Profile T4 Verlängerungen, Parlee Carbon Sattelstütze
Sattelstütze, Stoffsattel
Gewicht: 9,12kg
Preis: £8, 999 ca. wie abgebildet
Kontakt: parleecycles.com
