Dieser amerikanische Rahmenbauer ist berühmt für Custom-Bikes, aber dieses neue Aktienangebot ist ziemlich erstaunlich
Es gibt nur wenige größere Meilensteine in der Fahrradherstellung als die Entdeckung von Creslan 61. Der Name mag wie der einer weit, weit entfernten Galaxie klingen, aber tatsächlich handelt es sich um ein halbkristallines organisches Polymerharz, das 1930 von Ärzten synthetisiert wurde Hans Fikentscher und Claus Heuck und ist zum Baustein für Fahrräder geworden, wie wir sie kennen.
Bestehend aus verarbeiteten Fasern, die zu Seilen gebündelt, dann zu Platten verwoben und mit Epoxidharz, Creslan 61 oder Polyacrylnitril oder PAN imprägniert werden, ist genau das Gewebe, aus dem unsere Kohlefaser-Rennmaschinen hergestellt werden.
Es hat allerdings eine Weile gedauert, bis sich das Material durchgesetzt hat, sagt Craig Calfee, der Schöpfer von Luna Pro.
‚Die Leute würden über meine „Plastik“-Fahrräder lachen, aber ich habe ihnen 1991 gesagt, dass irgendwann jedes Fahrrad bei der Tour de France aus Kohlefaser sein würde.‘
Calfee war nicht der erste, der sich mit den dunklen materiellen Künsten beschäftigte. Unternehmen wie Aegis, Kestrel, TVT und Look stellten alle Mitte der 80er Jahre Fahrräder her, die zumindest teilweise aus Kohlefaser bestanden, und Assos-Gründer Tony Meier war bereits 1976 maßgeblich an der Entwicklung eines Bahnrads aus Kohlefaser beteiligt.
Allerdings war es Calfee, der wohl den Durchbruch brachte, als Greg LeMond mit seinem umbenannten „Carbonframe“das Gelbe Trikot bei der Tour de France 1991 fuhr.
Nach bestem Wissen der Geschichtsbücher war dies das erste Mal, dass ein Vollcarbon-Bike die GC anführte (wenn auch nur kurz – LeMond würde beim letzten Mal, als er 'Siebter wurde' d eine Tour abschließen).
Das Motorrad erntete viel Presse, und obwohl es über ein Jahrzehnt dauern würde, bis sich Calfees Vorhersage bewahrheitete, waren die Kohlefaserräder in Bewegung gesetzt worden.
Calfee sowohl als Kohlenstoff-Pionier als auch als Meister zu zitieren, ist also keine Vorstellungskraft, und obwohl ein guter Rezensent ein Thema unparteiisch und unvoreingenommen angehen sollte, muss ich gestehen, dass ich sehr hohe Erwartungen an die hatte Luna Pro lange bevor es überhaupt zum Testen ausgeliefert wurde.
Werfen Sie einen Blick auf die Calfee-Reihe und Sie werden ein wiederkehrendes Thema bemerken – eine Art Gurtband zwischen den Rohrverbindungen.
Äußerlich erscheint es hauptsächlich ästhetisch, aber hinter dem Erscheinungsbild steckt eine funktionale Methode.
In Calfees frühen Carbon-Tagen war das Gurtband ein notwendiges Ergebnis der Naht, die während des Formprozesses entstand, wo Rohre auf Gehrung geschnitten und gewickelt wurden.
Calfee verwendet diese Technik immer noch im Tetra-Rahmen – der Weiterentwicklung von LeMonds erstem Fahrrad und dem am längsten laufenden Kohlefaser-Rahmenset auf dem Markt – aber im Laufe der Jahre haben sich die Stege zu dem entwickelt, was Calfee als Zwickel bezeichnet, und wurden entwickelt, um die Verbindungen zu verstärken und dem Rahmen Steifigkeit zu verleihen.
Die Luna-Konstruktion sieht vielleicht ähnlich aus, wenn auch klobiger, aber tatsächlich ist sie aus Rohren und Stollen entstanden, bei denen gerollte Rohre mit von Calfee hergestellten Carbon-Stollen verbunden werden.
(Nebenbei bemerkt, gerollte Rohre werden aus Kohlefaserplatten hergestellt, die um einen zylindrischen Dorn gewickelt und ausgehärtet werden, im Gegensatz zu fadengewickelten Rohren, bei denen Fasern um einen Dorn gewickelt werden wie Baumwolle um eine Spule.)
Beim Luna Pro wurden die Rohre im Kopf- und Unterrohr auf bis zu 44 mm verstärkt, um die Steifigkeit gegenüber dem dünneren regulären Luna zu erhöhen.
Das Ergebnis ist eine interessante Tasche. Auf dem Papier ist der Rahmen mit 1,3 kg (Größe 56 cm) relativ schwer, aber in der Praxis, egal ob es sich um das zusätzliche Gramm oder die zusätzliche Verstärkung durch die Zwickel handelt oder tatsächlich um eine andere versteckte Meisterleistung in Bezug auf Materialien oder Konstruktion, hat der Luna die außergewöhnlichste Fahrqualität. und hier ist der Grund…
Stark und stabil
The Luna bietet eine der besten Fahrgeschäfte, die mir je begegnet sind. Es ist die Definition von solide, der Inbegriff von robust und stark.
Ich vermute, du könntest es von einer Klippe werfen und es würde einfach abprallen und lachend wieder aufstehen. Trotzdem fühlt es sich nicht überbaut oder langsam an. Es fühlt sich agil an.
Spec-Auswahl hilft hier zweifellos – die Räder und Reifen im Besonderen. Die Rolf Prima Ares 4s sind leicht mit angeblich 1.365 g für das Paar, breit mit 27 mm und aerodynamisch mit einem 42 mm tiefen Stupsnasenprofil und nur 16 Speichen vorne und 20 hinten.
Auf diesen Laufrädern kamen die 28-mm-Reifen des Schwalbe One näher an 30 mm heran und rollten glücklich bei 85 psi, boten dank der größeren Kontaktfläche und des geringeren Drucks viel Grip und eine sanfte, gedämpfte Fahrt über unebene Oberflächen.
In Anbetracht all dessen erwachte das Luna mit einer Wendigkeit zum Leben, die eher zu einem leichteren Fahrrad passt, und trug die Geschwindigkeit auf eine Weise, die eher einem Aero-Renner als einem herkömmlichen Rundrohrfahrrad ähnelte.
Die restlichen Komponenten funktionierten wie sie sollten: Die Ultegra Di2 sch altete knackig und verliert nur in Bezug auf das Aussehen und ein paar zusätzliche Gramm gegenüber Dura-Ace (gewinnt aber beim Preis); Das von Calfee entworfene Finishing-Kit sah gut aus und funktionierte so gut wie jedes Finishing-Kit realistisch kann.
Das heißt, die Stangen fielen nicht ab, die 27,2-mm-Sattelstütze hatte einen willkommenen Hauch von Flex und der Vorbau war schwarz. Niemand braucht Logos auf seinen Stielen.
Trotzdem ist all dies ohne den richtigen Rahmen, der alles zusammenbringt, unwesentlich, und in dieser Hinsicht strahlt die Luna Pro nicht nur, sie strahlt förmlich mit der ganzen Intensität der Sonne.
Was dieses Fahrrad im Gegensatz zu anderen nicht kann, ist seine Steifheit mit einer stoßdämpfenden Kante zu mildern und gleichzeitig eine übergreifende Feedback-Schicht und nur einen Hauch von Federung zu bieten.
Es ist ein bisschen so, als ob Bässe, Mitten und Höhen bei einer HiFi-Anlage harmonisch aufeinander abgestimmt sind, sodass die Frequenzen sofort deutlich und dennoch homogen sind.
Das Luna ist weder so steif, dass es der Straße nicht folgt, noch so saugfähig, dass es Feedback übertönt.
Lebhaft aber trittsicher
Da steckt Leben drin – das Rad reagiert auf die Fahrbahnoberfläche, verliert aber bergab nicht den H alt, und dank seiner Balance und Torsionssteifigkeit konnte ich es wirklich aus der Hüfte lenken, rocken statt ringen das Fahrrad durch Kurven, da der Rahmen fast so auf die Straße reagierte, als hätte er eine Federung.
Um zu überprüfen, ob es nicht nur die Reifen waren, habe ich sie auf 110 psi aufgepumpt, und siehe da, die Luna hat sich immer noch tadellos gehandhabt.
Es ist nicht perfekt, da es die Anstiege etwas schwer ist und es einem Kollegen geliehen hat, der genauso groß wie ich, aber mit 71kg 8kg leichter ist, ist es anscheinend auch etwas unbequem.
Ich bin im Großen und Ganzen anderer Meinung, gebe aber zu, dass die Robustheit des Luna vielleicht besser für den schwereren Fahrer geeignet ist (obwohl die Rohrsteifigkeit vom Fahrer angepasst werden kann, kann ich nicht sagen, welchen Unterschied das machen würde).
Trotzdem sind dies kleine Popanzen inmitten dessen, was in jeder anderen Hinsicht eine Klasse ist. Diese Stollen werden natürlich polarisieren, aber ich kann mir keinen Fahrer vorstellen, der das ausgefeilte Fahrverh alten der Luna nicht sofort lieben würde.
Spec
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Rahmen | Kohlefaser |
| Gruppenset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bremsen | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kassette | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Balken | Calfee Design carbon |
| Stamm | Calfee Design carbon |
| Sattelstütze | Calfee Design carbon |
| Räder | Rolf Prima Ares4 ES |
| Sattel | SQLab 612 Ergowave |
| Gewicht | 7.36kg (56cm) |
| Kontakt | calfeedesign.com |
