Mit dem Radar EV hat Oakley die Jawbreaker-Theorie leichter und eleganter verpackt
Wir hier bei Cyclist sind große Fans sowohl der Radar- als auch der Jawbreaker-Brille, also waren wir ziemlich aufgeregt, als ein Paar der neuen Radar EVs mit der Post kam. Die Radar-Brille befindet sich jetzt in ihrer dritten Iteration und verliert gerade ihre Verbreitung in den Gesichtern der Profis. Wir würden vermuten, dass sie die beliebteste Brille von Oakley ist.
Als Oakley den Jawbreaker entwarf, war sein Hauptziel, das Sichtfeld zu vergrößern, das Sportlern zur Verfügung steht, wenn sie sich in niedrigen, aggressiven Positionen befinden. Die Jawbreaker erreichen das gut, aber sie sind ziemlich große Gläser und aufgrund der schieren Anzahl von Teilen auch ziemlich schwer.
Die Radar EV kopiert diese Idee der verbesserten Sicht: Das Glas ist höher und weiter nach oben geschoben, sodass Sie nicht nur auf die Innenseite eines Rahmens blicken. Die Gesamtabdeckung ist nicht so groß wie beim Jawbreaker, aber das bedeutet, dass die Brille etwas weiter vom Gesicht entfernt sitzt, was bedeutet, dass das Radar weniger anfällig für Beschlagen ist.
Die andere Beschwerde, die wir mit dem Jawbreaker hatten, war, dass der Scharniermechanismus ziemlich sperrig war und im Augenwinkel ablenkte. Ohne den Scharniermechanismus ist das beim Radar EV kein Problem, sodass Ihr Sichtfeld noch größer erscheint, besonders wenn Sie über die Schulter schauen.
Das Wechseln des Objektivs ist etwas einfacher als beim Jawbreaker, da es keine Hebel zum Umlegen gibt, aber Sie müssen das Objektiv etwas mehr berühren und es mit schmutzigen Fingerabdrücken bedecken. Aufgrund der einfachen Linsenh alterung und des O Matter-Rahmens wiegt die gesamte Brille auf unserer Waage nur 28 g, sodass sie beim Tragen völlig unsichtbar ist.
Zu guter Letzt, und vielleicht am wichtigsten, wenn es an der Zeit ist, sie während der Fahrt zu verstauen, passen sie gut in die Belüftungsöffnungen aller Helme, die wir ausprobiert haben.
Kontakt: Oakley
