Hell und einfach anzubringen, funktionieren sie am besten als "Gesehen"-Leuchten für Fahrten in der Stadt
Lassen Sie sich nicht vom ‚Aero‘-Tag verwirren. Diese Lichter sparen keine 50 Watt bei 40 km/h oder eine der anderen üblichen Behauptungen, die mit dem Aero-Kit einhergehen. Es bedeutet einfach, dass dieses Beleuchtungsset mit Befestigungen geliefert wird, mit denen es eng an schmale Aero-Gabelblätter oder Aero-Sattelstützen passt.
Die Passform ist eine der Stärken dieser Leuchten. Sie werden durch einfache Gummibänder an Ort und Stelle geh alten, sodass keine Clips oder Schnallen schief gehen können, und falls der Gummi brechen sollte, sind sie einfach zu ersetzen.
Die Box wird mit einer Auswahl von sieben Bändern unterschiedlicher Größe und Dehnbarkeit geliefert, sodass Sie keine Probleme haben sollten, die Lichter an den dünnsten oder dicksten Rohren zu befestigen.
Auf der Rückseite jedes Lichts befindet sich ein Kanal, der entweder ein sanft abgerundetes Gummipolster für die Verwendung auf dicken Rohren oder eine Kunststoffbefestigung mit einer tiefen Keilform zum Greifen auf Lamellenrohren ohne Schwenken aufnimmt.
Das Design ist nahezu perfekt für das Rücklicht. Es ist leicht (40 g ohne Zubehör), robust, einfach anzubringen und zu entfernen, wetterfest, sehr hell (angeblich 55 Lumen) und aus einer Vielzahl von Winkeln sichtbar.
Es hat vier Einstellungen – Vollgas, etwas weniger hell, schnelles Blinken und langsames Blinken – und der LED-Streifen ist geschickt angewinkelt, um das Zurückweichen der Sattelstütze auszugleichen.
Die Laufzeit beträgt zwei Stunden bei Fernlicht (geprüft von Cyclist) und angeblich 50 Stunden bei langsamem Blinken (nicht geprüft – wir müssen einige Zeit schlafen). Die Ladezeit wird mit zwei Stunden angegeben, aber unsere Tests deuten darauf hin, dass es von einer vollständigen Entladung bis zur vollständigen Aufladung eher vier Stunden sind.
Als Rücklicht ist es sehr schwer zu bemängeln. Das Problem kommt mit dem Frontlicht.
Es ist im Grunde dasselbe wie das Rücklicht, nur weiß statt rot. Das ist an sich kein Problem – es ist immer noch ein helles, klares Licht, das sowohl von weitem als auch von der Seite gut zu sehen ist. Aber das Design ist nicht optimal für die Platzierung an der Vorderseite des Fahrrads geeignet.
Die mit dem Lichtset gelieferten Anweisungen schlagen vor, das Frontlicht an einem Gabelbein zu befestigen, und der Winkel der LED ist so, dass es den Gabelwinkel kompensiert und sicherstellt, dass der Strahl nach vorne geht.
Dank des Aero-Aufsatzes passt das Frontlicht auch an Gabelbeine mit Klingen, aber es ist einfach nicht der beste Ort, um ein Licht anzubringen.
Zum einen ist es zu niedrig. Im Straßenverkehr befindet sich das Licht auf einer Höhe unter den meisten Autofenstern, und das Fahren mit niedrigem Lichtkegel gibt dem Fahrer das Gefühl, weniger sichtbar und exponierter zu sein. Indem das Licht auf einem Gabelbein platziert wird, verdeckt das Rad das Licht von jedem, der sich von der anderen Seite nähert.
Ein besserer Platz für das Licht ist am Lenker. Das Topeak Aero-Frontlicht passt an einen Lenker, sitzt aber nicht besonders bequem und ist umständlich einzustellen, um beste Sicht zu gewährleisten.
Es ist wirklich ein Licht, von dem man gesehen werden kann, im Gegensatz zu "sehen", und sein Mangel an Einstellbarkeit oder fokussiertem Strahl bedeutet, dass es die Straße nicht gut beleuchtet, wenn es keine gibt Straßenlaternen.
Mit einem Penny unter 70 £ ist dies bei weitem nicht das billigste Lampenset auf dem Markt. Das Rücklicht ist die Anschaffung wert, aber es könnte ratsam sein, es separat zu kaufen (einzeln erhältlich für 36,99 £) und einen besseren Partner zu wählen, um die Arbeit vorne zu erledigen.
Weitere Informationen finden Sie unter extrauk.co.uk
