Wir werfen einen ersten Blick auf den neuen Look 765, 675 und 795
Look hat ein neues Einstiegsmodell auf den Markt gebracht und es 765 genannt, um alle Verwechslungen mit dem scheidenden 566 zu vermeiden, das neben dem 675, dem 795 und dem 695 stehen wird. Einfach. Wir haben uns mit den Vertriebshändlern in Großbritannien getroffen, um einige der wichtigsten Modelle zu testen und uns den Rest des Sortiments genauer anzusehen.
Schau 765
Das 765 ist das neue Einstiegsmodell und ersetzt das 566. Das 566 g alt damals als ziemlich gutes Fahrrad, aber Look gab zu, dass es ein schwieriger Verkauf war, da das billigste Modell 2200 £ kostete. Das neue 765 beginnt zu einem günstigeren Preis (nur £ 1795 für das mit 105 ausgestattete Modell) und hat ein Rahmengewicht von 1.100 g.
Das Rahmendesign profitiert von der Trickle-Down-Technologie des 675 und verfügt über asymmetrische Kettenstreben und ein PF30-Tretlager für erhöhte Steifigkeit. Komfort ist jedoch das Hauptziel des Fahrrads, daher ist die Geometrie aufgrund des kurzen Oberrohrs und des langen Steuerrohrs recht entspannt. Auch Look schwärmt von seiner „Carboflax“-Technologie.
Carboflax ist im Wesentlichen eine Schicht aus Leinenfaser, die in bestimmten Bereichen des Fahrrads mit der Kohlefaser kombiniert wird, um zusätzliche Straßenvibrationen aufzusaugen und Ermüdung zu reduzieren. Es ist in den Gabelscheiden und den Kettenstreben platziert, wo Look behauptet, dass es am besten geeignet ist, um Vibrationen abzuleiten.
Wir haben eine sehr schnelle Runde damit gefahren und fanden das Rad komfortabel, aber steif genug, dass es schon etwas los ist, wenn man aus dem Sattel steigt – so wie es ein gutes Rennrad eben sein sollte. Wir haben eine zur Überprüfung, also h alten Sie in ein paar Wochen Ausschau nach etwas wesentlich mehr.
Look 675 Light
Warum Look die Aero-Modelle nicht einfach „7XX“und die Standardmodelle „6XX“genannt hat, ist mir ein Rätsel, da die 675 Light im Grunde eine billigere und weniger „rassige“Version der 795 ist. Wir sind die gefahren Ultegra-Modell, das für 2.999 £ im Einzelhandel erhältlich ist, obwohl es mit Mavic Cosmic Pro Carbon Exaliths ausgestattet war.
Die einzige wirkliche Änderung der Produktpalette ist eine Überarbeitung des Finishing-Kits und die Abschaffung des Standard-675 zugunsten des 675 Light – der einzige Unterschied ist ein hochwertigeres Carbon, das verwendet wird, um einen leichteren und steiferen Rahmen zu liefern.
Schau mal, dass die Reaktion auf die 675 angesichts ihres ziemlich markanten Aussehens überwältigend positiv war, obwohl einige Leute wegen des Vorbaus etwas besorgt sind. Der Vorbau ist rahmenspezifisch, kann aber in der Höhe verstellt (und umgedreht) werden, und Look wollte darauf hinweisen, dass die Leute als Teil des Preises die Vorbaulänge wählen können, die sie wollen.
Unsere große Sorge, bevor wir mit dem Fahrrad gefahren sind, war, dass es eine wirklich große Reichweite haben würde, aber es ist nur eine optische Täuschung; Der 53-cm-Rahmen, den wir gefahren sind, fühlte sich genauso an wie jedes andere 53-cm-Fahrrad. Das vordere Ende ist dank des konischen Gabelschafts sehr direkt, aber es war nicht besonders „vibey“. Sobald der 675 auf Touren war, hielt er ihn gut, obwohl das wahrscheinlich an den montierten Aero-Mavic-Rädern lag. In der neuesten Ausgabe von Cyclist, die ab dem 9. September im Handel erhältlich ist, gibt es einen vollständigen Test des Stock 675th
Look 795 Aerolight
Das Look 795 ist derzeit in zwei Versionen erhältlich: als 795 Light mit Standardbremsen und als 795 Aerolight mit integrierten Bremsen, das wir bei uns hatten. Die integrierte Bremse in der Gabel, die Aerobrake2, ist ein Paar Carbon-V-Bremsen und eine Shimano Dura Ace Direct Mount-Einheit unter dem Tretlager.
Das Modell 2016 hat ein paar Updates, darunter die neue ZED3-Kurbel und ein überarbeitetes Cockpit. Der ZED3 behält alle Steifigkeits- und Gewichtseigenschaften seines Vorgängers, des ZED2, sowie die Trilobe-Kurbellängen-Anpassungstechnologie bei und bietet gleichzeitig ein glatteres aerodynamisches Profil.
Die aerodynamischen Upgrades enden hier nicht – der neue Aero-Lenker ist an einem verstellbaren Aero-Vorbau montiert, die Kabel sind vollständig durch eine Kunststoffmanschette im Steuerrohr integriert, um die Lager zu umgehen.
Wie wirkt sich das alles auf die Fahrt aus? Nun, bei unserem unglaublich kurzen Testlauf fühlte sich die 795 Aerolight wirklich schnell an. Wir kamen ohne allzu große Anstrengung auf 40 km/h und es war nicht besonders schwierig, es durchzuh alten, aber es wäre eine längere Fahrt nötig, um zu sehen, ob diese Steifheit den Komfort ruiniert. Und der Preis? Das Frameset kostet 4299 £, wobei die britischen Preise für die Builds noch bestätigt werden müssen.
Kontakt: Lookcycle.com
