UCI findet, dass Teambudgets und Leistungsmesser die größten Bedenken für Fans haben, wenn es um spannende Rennen geht
Die Kluft in den Teambudgets wirkt sich negativ auf die Freude der Fans am Radsport aus, so die Ergebnisse einer Umfrage, die vom Dachverband des Sports, der UCI, durchgeführt wurde.
Die UCI-Umfrage wurde von 22.300 Fans aus 134 Ländern ausgefüllt, um Wege zu finden, die Sichtbarkeit des Radsports weltweit zu verbessern. Volle 76 % der Befragten stimmten der Ansicht zu, dass „der Unterschied im Budget zwischen den Teams Rennen weniger interessant machen kann“.
Sie fanden außerdem heraus, dass 71 % der Befragten glauben, dass die Konzentration der besten Fahrer in einer ausgewählten Anzahl von Teams auch die Qualität der Unterh altung negativ beeinflusst.
Über die Hälfte stimmte der Aussage zu, dass „das Ergebnis von Rennen vorhersehbar ist“, obwohl 84 % sagten, dass sie Straßenrennen dennoch „aufregend“finden.
Neben der Ungleichheit in den Teambudgets waren die zwei anderen am häufigsten genannten Probleme, die von Fans von Straßenrennen angesprochen wurden, die Verwendung von Ohrhörern und die Verwendung von Leistungsmessern durch die Fahrer während der Rennen.
Alle drei dieser Themen wurden bereits von UCI-Präsident David Lappartient als in Erwägung gezogen identifiziert, seit der Franzose 2017 an die Macht kam.
Lappartient hat bereits die Reduzierung der Teamgröße bei Rennen überwacht, um die Dominanz der reichsten Teams des Pelotons wie Team Ineos bei Grand Tours und großen Eintagesrennen einzudämmen.
Die UCI erwägt auch die Einführung einer Budgetobergrenze, um die Ungleichheit bei den Ausgaben in der obersten Liga des Radsports zu bekämpfen, obwohl bisher noch nichts zum Tragen gekommen ist.
Team Ineos, das sieben der letzten acht Ausgaben der Tour de France gewonnen hat, verfügt über ein Jahresbudget von rund 40 Millionen Euro.
Das ist mehr als das Doppelte von Jumbo-Visma, dem einzigen anderen Team neben Team Ineos, das es bei der diesjährigen Tour de France auf das Podium für die Gesamtwertung geschafft hat.
Aber während Fahrer, die alle für dasselbe Team fahren, ein Problem für die Zuschauer des Sports sind, geben die Fans die Schuld dafür nicht den Fahrern selbst.
Fans assoziieren bereitwillig Begriffe wie „Helden“(37 %), „Mut“(56 %) und Begeisterung (58 %) mit Fahrern, während 70 % angaben, Radfahren sei „einfach zu verstehen“.
Die gleiche Umfrage identifizierte auch Peter Sagan als den beliebtesten Fahrer im Peloton, gefolgt von Julian Alaphilippe und Vincenzo Nibali. Insbesondere wurden keine Fahrerinnen zitiert.
Es überrascht nicht, dass die Befragten hügelige Rennen und Rennen mit unbefestigten Abschnitten als ihre Favoriten identifizierten, wobei über die Hälfte auch behauptete, dass die optimale Länge eines Etappenrennens zwischen sechs und acht Tagen liegt.
Eine Mehrheit der Befragten sagte, dass sie Rennen im Fernsehen sehen, während 40% angaben, dass sie gerne die Möglichkeit hätten, Rennen in voller Länge zu sehen, 63% gaben an, dass sie während des Rennens mehr Berichterstattung aus dem Teamauto sehen wollten und a ähnlich viele würden gerne die Teamvorbereitungen vor dem Rennen sehen.
Lappartient kommentierte die Umfrage mit der Feststellung, dass die Berichterstattung über den Sport im Allgemeinen gut aufgenommen wird, es jedoch Raum für Verbesserungen in Bezug auf die Aufregung im Rennsport gibt.
'Es gibt Raum für Verbesserungen, wie z. B. die Bereitstellung von mehr Informationen und Daten während der Übertragungen, und dass ernsthaft über Aspekte nachgedacht werden sollte, die als potenziell schädlich für die Attraktivität des Straßenradsports angesehen werden (Dominanz durch eine kleine Anzahl von Teams oder die Verwendung von Funkkommunikation zum Beispiel), ' sagte Lappartient.
'Wir setzen unsere Beratungs- und Reflexionsarbeit fort, um den Straßenradsport noch attraktiver zu machen: Der Arbeitskreis, der sich damit befasst, hat bereits einmal getagt, seine Mitglieder werden sich in Kürze wieder treffen; Parallel dazu werden Interviews mit verschiedenen Stakeholdern fortgesetzt.
'Auf dieser Grundlage wird eine Reihe von Vorschlägen erstellt und 2020 dem Professional Cycling Council und dem UCI Management Committee zur Genehmigung vorgelegt.'
