Schlank und schön anzusehen und zu fahren, Komfort und Leistung fein ausbalanciert
Die BMC Roadmachine ist seit etwas mehr als einem Jahr auf dem Markt und wurde mit dem Ziel eingeführt, das Rennrad-Sortiment der Schweizer Marke zu vereinfachen und das bisherige Granfondo-Sortiment zu ersetzen, das ausgelaufen ist.
Alle Roadmachine-Modelle wurden entwickelt, um das Beste aus den Änderungen zu machen, die mit Scheibenbremsen möglich geworden sind, einschließlich großzügiger Reifenfreiheit - 28-mm-Reifen sind standardmäßig montiert, aber es gibt Platz für 30-mm-Reifen.
Die Roadmachine ist fantastisch anzusehen, mit glatten Linien von der Gabel, die fast nahtlos in den Rahmen fließen, während die obere Kappe des Steuersatzes die Linie in den Vorbau und das Sitzrohr glättet, die um das Hinterrad wehen, was einen ergibt aerodynamischer Look.
Es werden auch Behauptungen über eine erhöhte Compliance aufgestellt und die ersten Eindrücke sind positiv, da die Fahrt reibungslos und komfortabel ist.
Wenn die Straßen jedoch ruppiger werden, insbesondere auf Kopfsteinpflaster, leidet der Komfort und Vibrationen sind besonders über den Lenker zu spüren. Der Komfort könnte in einigen Bereichen leicht verbessert werden, mit stärker gepolstertem Lenkerband und schlauchlosen Reifen.
Die glatte, integrierte Steuersatz-Abdeckkappe kann das Aussehen verbessern, fügt aber der Fahrhöhe einen Hauch hinzu. Es ist zwar eine kürzere Abdeckkappe erhältlich, sie ist jedoch so konzipiert, dass sie in Verbindung mit einem integrierten Cockpit aus der teureren RM01-Modellreihe funktioniert, was es zu einer weniger einfachen Lösung macht.
Während viele Fahrer die Standardhöhe in Ordnung finden, wäre es schön, die Option für Fahrer zu haben, die eine aggressivere Fahrposition bevorzugen. Das Handling mag sich für manche etwas langsamer anfühlen, aber es schaffte es trotzdem, ein selbstbewusstes Fahrrad zu fahren.
Die Spezifikation ist gut abgerundet mit der Ultegra 8000-Gruppe, die eine fantastische Leistung mit konstant sanften und zuverlässigen Sch altvorgängen und Bremsen bietet, die einfach funktionieren. Versteckte Schutzblechh alterungen sind eine nette Geste und machen es zu einem echten Ganzjahresrad.
Die DT Swiss E1800-Laufräder sind nicht die steifsten, die wir getestet haben, aber sie fühlen sich für diesen Fahrradstil geeignet an und sind schlauchlos. Das Finishing-Kit der eigenen Marke ist unauffällig, funktioniert aber gut und ohne größere Probleme beim Testen.
Bewertungen
Rahmen 8/10; Komponenten 9/10; Räder 8/10; Die Fahrt 9/10
Urteil
BMC ist es gelungen, einen sehr schlanken und schönen Rahmen zu produzieren, sowohl zum Ansehen als auch zum Fahren. Es schafft es, das Beste eines leichten Rennrahmens mit dem eines entspannteren sportlichen Fahrrads zu kombinieren.
Während der Komfort besser sein könnte, ist die Gesamtbalance gut, was es zu einem Fahrrad macht, das Spaß macht.
Spezifikation
| Rahmen | Roadmachine 02 Rahmen & Gabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra 8020 |
| Bremsen | Shimano Ultegra 8020 Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra 8000, 50/34 |
| Kassette | Shimano Ultegra 8000, 11-32 |
| Balken | BMC RAB 02 |
| Stamm | BMC RSM01 |
| Sattelstütze | Straßenmaschine 01 D |
| Sattel | Verkaufe Royal 2075 |
| Räder | DT Swiss 1800 Spline, Vittoria Rubino Pro 28mm Reifen |
| Gewicht | 8.35kg (Größe 54cm) |
| Kontakt | bmc-switzerland.com |
