Eine beeindruckend konforme Langstreckenfahrt, die durch eine Qualitätsspezifikation verbessert wurde
Die auf Ausdauer ausgerichtete BMC Roadmachine ist in drei Geschmacksrichtungen und einer Reihe von Bauoptionen erhältlich. Die Roadmachine 01 erhält das hochwertigere Carbon von BMC und ein integriertes Cockpit, während die Standard-Roadmachine mit demselben Rahmenset, aber einer anderen Gabel und einem anderen Cockpit mit nicht integrierten Kabeln zu Lenker und Vorbau geliefert wird.
Schließlich gibt es die Roadmachine X mit einem Aluminiumrahmen, großen Reifen und einer Einzelringgruppe, die Sie zu den weniger ausgetretenen Orten im Gelände bringt.
Die Breite der Rahmenset- und Spezifikationsoptionen ermöglicht es BMC, die Roadmachine zu Preisen von 10.000 £ bis hinunter zu 1.900 £ anzubieten, wobei die getestete Roadmachine 01 Three am oberen Ende dieses Bereichs liegt.
Die Roadmachine bietet die großen Freiräume, die Sie von einem modernen, ausdauernden Rennrad erwarten würden, zusammen mit Konformitätsmerkmalen wie abgesenkten Sitzstreben und einer D-förmigen Carbon-Sattelstütze. Das sorgt für viel Komfort auf britischen Straßen, und ich war glücklich, die Langstrecke über die typische gemischte Tüte britischer Straßenbeläge zu fahren.
Das Rahmendesign verwendet die fehlerverzeihendste und ausdauerndste Version dessen, was BMC sein Tuned Compliance Concept nennt. Es ist nicht etwas Einzigartiges für BMC; Die Mischung aus steifem Unterrohr, klobigem Tretlager und dünnen, abgesenkten Sitzstreben sind Merkmale, die an vielen Fahrrädern zu finden sind. Aber BMC hat es in der Roadmachine gut umgesetzt, für eine komfortable, aber schnelle Fahrt.
Jetzt die BMC Roadmachine 01 Three von Tredz kaufen
BMC hat auch Langstreckenfahrer mit einem Paar Schrauben an der Vorderseite des Oberrohrs ausgestattet, sodass Sie die Roadmachine mit einer Futterbox für zusätzliche Tragfähigkeit ausstatten können.
Der Reach ist kürzer und der Stack höher als bei BMCs stärker rennorientierter Teammachine, sodass Sie aufrechter sitzen, wiederum ein typisches Endurance-Merkmal.
Die Roadmachine 01 erhält das integrierte Cockpit von BMC mit einer Kombination aus Carbonstange und Alu-Vorbau, die die Bremsschläuche intern in den Rahmen führt, um dem vorderen Ende ein ordentliches Aussehen zu verleihen. Es gibt mehr Einstellmöglichkeiten als bei einem Einzelstück, was bei einem Endurance-Bike eine nützliche Funktion ist.
Die Bremsschläuche verlaufen durch eine Nut an der Unterseite der Lenker, mit einem kurzen freiliegenden Abschnitt, wo sie in die Unterseite des Vorbaus gebogen sind. Hier werden sie von einer Anschraubplatte abgedeckt, von wo aus sie auf beiden Seiten des Gabelschafts nach unten in das Steuerrohr laufen.
Es gibt eine Reihe von geteilten Abstandsh altern, die eine einfache Einstellung der Lenkerhöhe ermöglichen, ohne dass die Bremsschläuche entfernt werden müssen. Für mehr Feinabstimmung der Position verkauft BMC seinen Vorbau in acht Längen und zwei Winkeln, sodass der wählerische Fahrer jede Menge Einstellmöglichkeiten hat.
Die Lenkerklemmung des Vorbaus verbirgt die Klemmschrauben an der Unterseite und trägt zur sauberen Optik bei. Es gibt auch eine eingebaute Garmin-H alterung an der Vorderseite.
Jetzt die BMC Roadmachine 01 Three von Tredz kaufen
Das leicht tropfenförmige Lenkerprofil ist komfortabel und da es aus Carbon besteht, gibt es eine zusätzliche Vibrationsdämpfung gegenüber einem Aluminiumlenker.
Ich mag die klaren Linien und scharfen Winkel der Bikes von BMC. Zusammen mit dem aufgeräumten Cockpit verleihen sie der Roadmachine 01 einen reduzierten, zielstrebigen Look.
Eine beeindruckende Spezifikation
Dass Kabel nicht durch den Rahmen geführt werden müssen, ist der drahtlosen elektronischen Gruppe Sram Force eTap AXS der Roadmachine 01 Three zu verdanken. Es ist ein beeindruckendes Teil des Kits, das ich nächsten Monat genauer überprüfen werde.
Es genügt zu sagen, dass es wirklich gut zur Roadmachine passt. Dank der 10-36-Kassette in Kombination mit den 46/33-Zahn-Kettenblättern gibt es eine riesige Auswahl an Übersetzungen. Das ergibt ein unter 1:1 niedrigstes Verhältnis, was bedeutete, dass ich mich nach oben drehen konnte, egal welche Steigungen mir am Ende einer Fahrt bevorstanden.
Die höchste Übersetzung ist vergleichbar mit einer 50x11 mit einer herkömmlichen Kompaktgruppe. Verteilt auf 12 statt 11 Ritzel gibt es viel Spielraum, um für jedes Terrain die richtige Übersetzung zu finden.
Die hydraulischen Force HRD-Scheibenbremsen passen auch gut zu einem Endurance-Bike, mit reichlich Bremskraft und guter Feindosierung durch die 160-mm-Rotoren. Zusammen mit den griffigen Reifen hatte ich nie Zweifel, dass ich angemessen anh alten oder bremsen kann.
Es ist die gleiche Gruppe und Übersetzung, die Sie auf der Roadmachine One finden, obwohl das niedrigere Carbon dieses Fahrrads und die weniger auffälligen Komponenten den Preis auf 4.700 £ senken. Es bietet eine größere Gangbandbreite als die Sram Red eTap AXS-Gruppe ausgestattet mit der Top-Roadmachine 01 One.
Jetzt die BMC Roadmachine 01 Three von Tredz kaufen
Nicht nur der Antrieb ist gut gewählt. BMC hat auch Zipp 303 S Carbonlaufräder spezifiziert. Sie passen wieder gut zum Fahrrad. Sie sind schlauchlos – tatsächlich sagt Zipp, dass sie nur schlauchlos sind.
Mit ihren wirklich breiten Felgen, 27 mm außen, 23 mm innen, sagt Zipp, dass sie so konstruiert sind, dass sie mit 28-mm-Reifen optimal laufen. Mit dieser zusätzlichen Felgenbreite sitzen die montierten Vittoria Corsa Control-Reifen erwartungsgemäß deutlich breiter als ihre Nennbreite und kommen näher an 30 mm heraus.
Zipp empfiehlt einen Reifendruck von etwa 60 psi für einen 70 kg schweren Fahrer, sodass Sie viel Komfort und Unterdrückung von Straßenvibrationen erh alten, und die 45-mm-Felgentiefe fügt einen Aero-Vorteil hinzu, ohne zu viel Zucken bei Seitenwind. Es ist ein Setup, das sich nur eine Stufe schneller als der Durchschnitt anfühlt und Ihre zusätzliche Anstrengung belohnt.
Die Vittoria Corsa Control-Reifen fühlen sich auch schnell an, obwohl ihre Längsrillen dazu neigten, Straßenschutt aufzunehmen, was zu ein paar schnellen Stopps führte, um Steine zu entfernen, bevor sie sich weiter in den Reifen vorarbeiten konnten.
Ich war jedoch nicht besonders verliebt in den Fizik Argo Tempo Sattel. Es ist ein bisschen breit und flach für mich mit einem großen Ausschnitt und fing an, sich nach ein paar Stunden Fahrt unbequem zu fühlen.
Jetzt die BMC Roadmachine 01 Three von Tredz kaufen
Die Sattelwahl ist sehr individuell, aber ich hätte mir ein längeres, schmaleres Design gewünscht. Die D-förmige Carbon-Sattelstütze – eine Spezialität von BMC, die an vielen seiner Fahrräder zu finden ist – hat die Straße jedoch gut gebügelt.
Viel Geld für ein Langstreckenrad
Das gesamte Top-Schublade-Kit und die hochwertige Verarbeitung der Teammachine 01 Three sind großartig zu finden und schwer zu bemängeln. Aber sie führen zu einem ziemlich hohen Preis. Mit fast 7.000 £ gehört der BMC definitiv zur Premium-Kategorie.
Sie erh alten die Fahrqualität und das schnelle, reaktionsschnelle Fahrgefühl, das diese Ausgaben rechtfertigen könnte, zusammen mit dem Prestige und dem Rennstammbaum der Schweizer Fahrradmarke.
Aber die Roadmachine ist für eine Langstreckenfahrt in seltener Gesellschaft, und ich würde mir die Teammachine SLR 01 Three mit ähnlichem Preis ansehen, um ein rennorientierteres Fahrrad zu ihrem Preis zu erh alten.
Spec
| Rahmen | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Fork | Roadmachine 01 Premium Carbon |
| Gruppenset | Sram Force eTap AXS |
| Bremsen | Sram Force HRD Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Sram Force 46/33T |
| Kassette | Sram Force 10-36 |
| Balken | BMC RCB01 Carbon |
| Stamm | BMC ICS 01 |
| Sattelstütze | 01 Premium Carbon |
| Sattel | Fizik Argo Tempo R5 |
| Räder | Zipp 303 S-Serie |
| Reifen | Vittoria Corsa Control TLR, 28mm |
| Gewicht | 7.97kg |
| Kontakt | www.bmc-switzerland.com |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
