Der Condor Italia RC ist ein traditioneller Racer mit modernen Sensibilitäten
Condor Cycles öffnete 1948 zum ersten Mal seine Türen in der Londoner Gray's Inn Road. Das Geschäft ist seitdem umgezogen, aber es gibt immer noch nur ein Geschäft und es befindet sich immer noch in der Gray's Inn Road, etwas westlich der City und gleich östlich der geschäftigen Einzelhandelszentrum der Oxford Street. Es ist eine erstklassige Lage, und das Geschäft profitiert sowohl von Laufkundschaft als auch von der Tatsache, dass es ein echtes Einkaufsziel für Auswärtige ist. Condor hat schon immer seine eigenen Fahrräder gebaut, wobei das aktuelle Sortiment in Großbritannien entworfen und in Italien von Hand gebaut wird. Wird die Italia dem Erbe von Condor gerecht?
Der Rahmen
Condor stellt zwei Rahmensets her, die den Spitznamen Italia tragen: das grundlegende Italia, das eine Schutzblechfreiheit hat und als Audax / Alltagsrad gedacht ist; und Italia RC, das engere Abstände hat, leichter ist und sich an Amateurrennfahrer richtet. Wir waren große Fans der vorherigen Condors, die wir getestet haben, also hatten wir große Hoffnungen in den Italia RC. Der Rahmen besteht aus Columbus Airplane-Rohren, die in Italien in den kleinen Werkstätten von Condor geschweißt werden. Anstelle von Aluminium-Sitzstreben verwendet der RC eine Carbon-Querlenker-Baugruppe, die dazu beitragen sollte, etwas Straßengeräusche zu beseitigen – es sieht auch cool aus, was hilft. Getriebekabel laufen extern, was so etwas wie eine Condor-Signatur ist; Es ist nicht in Mode, aber Sie werden dankbar sein, wenn es darum geht, sie zu ersetzen.
Der Rahmen ist auch anderswo traditionell, mit einem normalen BSA-Tretlager und einem nicht konischen 1.125 Zoll Steuerrohr. Die Gabel ist das RC-Carbon-Modell von Condor, das einen Vollcarbon-Gabelschaft verwendet, um Gewicht zu sparen. In Bezug auf die Geometrie findet das Italia RC eine vernünftige Balance zwischen Komfort, Selbstvertrauen und absoluter Rasanz. Das Steuerrohr unseres Fahrrads der Größe 55 ist kurz genug, um eine aggressive Position zu ermöglichen, und hoch genug, um auch bequem zu sitzen. Apropos Komfort, die dünne 27,2-mm-Sattelstütze ermöglicht viel Flex unter dem Sitz und erhöht die Nachgiebigkeit am hinteren Ende.
Komponenten
Es ist immer ein Vergnügen, ein Fahrrad zu fahren, das mit Campagnolo-Komponenten ausgestattet ist – es ist, als würde man in einen klassischen Sportwagen steigen, nachdem man in einem modernen Mietwagen herumgefahren ist. Es hat eine Straffheit und Romantik, mit der die asiatischen Marken nicht mith alten können. Die Veloce-Gruppe hier ist die grundlegendste 10-Gang-Iteration. Das Schöne an Condor ist, dass Sie Ihr Fahrrad online mit der Bike Builder-App spezifizieren können, sodass Sie das 105 mit 11 Gängen auswählen können, wenn Sie dies bevorzugen. Für uns hat die Veloce-Gruppe jedoch einwandfrei funktioniert, die Bremsen sind ein besonderes Highlight und die Sch altung ist sehr intuitiv. Unser Fahrrad war mit einer Rennausrüstung ausgestattet – einem 53/39-Kurbelsatz und einer 11-25-Kassette –, die sich wirklich gut anfühlte, obwohl wir für hügeligere Strecken eine größere Spreizung angeben würden. Der Deda-Lenker und -Vorbau waren ein weiteres Highlight, die Lenker waren eine Zeit lang unsere Lieblingsform.
Räder
Du kannst zwar die Ausstattung deines Fahrrads wählen, aber wenn du keine Entscheidungen treffen möchtest, mach dir keine Sorgen; Condor wird sich für etwas Wertvolles entscheiden und nicht für die billige Option. Ein typisches Beispiel sind die 25-mm-Continental-Grand-Prix-Reifen von Italia. Sie rollen gut und scheinen Pannen in Schach zu h alten, und die mollige Karkasse kommt mit Bravour auf unebenen Straßen zurecht. Als wir in der Nähe des Cyclist-Büros auf einer Strecke mit unangenehmem Kopfsteinpflaster fuhren, war es erstaunlich, wie wenig Anstrengung erforderlich war, um die Italia im Vergleich zu den schmalen Reifen der anderen auf Geschwindigkeit zu h alten. Die 35 mm tiefen Campagnolo Scirocco-Räder sind ebenfalls großartig – nicht zu schwer, aber dennoch aerodynamisch, mit einer beruhigenden Bremsfläche aus Aluminium. Sie sind eine ausgezeichnete Wahl für so ziemlich jeden Anlass und bieten ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Fahrt
Eine Sache, die wir immer anmerken, wenn wir ein Fahrrad von Condor kaufen, ist die Liebe zum Detail, die in den Bau einfließt. Die Hebel sind immer perfekt auf den Lenkern positioniert, die Lenker sind im richtigen Winkel eingestellt und das Lenkerband ist mit einem dünnen Streifen Isolierband versehen. Was Sie erh alten, ist ein Fahrrad, das Sie direkt aus dem Geschäft fahren können, ohne dass eine Optimierung erforderlich ist. Das gefällt uns. Außerdem passt Condor dir dein neues Fahrrad kostenlos im Geschäft an. Wenn Sie neu im Sport sind, ist dies ein nützlicher Service; Wenn Sie es gleich beim ersten Mal richtig machen, sparen Sie Zeit, Geld und Unannehmlichkeiten. Das Condor fühlt sich bemerkenswert vertraut an – effizient beim Treten in die Pedale, aber immer noch komfortabel beim Cruisen über rauere Straßen, genau wie die besten Carbon-Bikes. Vielleicht funktionieren diese Carbon-Sitzstreben wirklich.
Das Italia ist auch leicht: Mit 8,26 kg ist es trotz der 35 mm hohen Aero-Laufräder und der günstigen Gruppe ein Mittelklasse-Bike. Die Geometrie versetzt den Fahrer in eine starke Position – wir würden das Italia RC gerne bei Sportives oder Audaxes und sogar bei lokalen Straßenrennen fahren. Es macht schöne Kurven – zweifellos unterstützt durch diese breiten Continentals – aber das niedrige BB und der mittellange Radstand ermutigen Sie, Ihre Schulter in enge Kurven fallen zu lassen und zu sehen, wie weit Sie sich lehnen können. Es ist ein hervorragend gebautes Fahrrad, das besser fährt als die Summe seiner Teile – ein großartiges Beispiel dafür, was erreicht werden kann, wenn eine altmodische Marke, die altmodischen Service bietet, mit moderner Online-Bestellung und internationaler Fertigung an Bord kommt.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 555mm | 553mm |
| Sattelrohr (ST) | 550mm | 550mm |
| Unterrohr (DT) | 598mm | |
| Gabellänge (FL) | 372mm | |
| Steuerrohr (HT) | 165mm | 165mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73 |
| Radstand (WB) | 985mm | |
| BB Tropfen (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Rahmen | Columbus Airplane 7005 Aluminium mit Carbon-Sitzstreben, Carbongabel |
| Gruppenset | Campagnolo Veloce, 10-Gang |
| Bremsen | Campagnolo Veloce Dual Pivot |
| Kettengarnitur | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| Kassette | Campagnolo, 11-25 |
| Balken | Deda RHM |
| Stamm | Deda Zero1 |
| Sattelstütze | Condor Carbon |
| Räder | Campagnolo Scirocco 35 |
| Reifen | Continenal Grand Prix, 25c |
| Sattel | Fizik Ardea |
| Kontakt | condorcycles.com |
