Wir haben dieses Fahrrad entdeckt, das speziell dafür entwickelt wurde, steile Hügel beim von Radfahrern gesponserten Catford Hill Climb 2019 zu bezwingen. Fotos: David Wren
Der Catford Hill Climb unterscheidet sich nicht von anderen Bergrennen, die im September und Oktober in ganz Großbritannien stattfinden. Eine intensive Anstrengung, die die Fahrer zwischen zwei und sechs Minuten in Anspruch nehmen. Steigungen von über 25 %. Brüllende Menschenmassen, die dafür sorgen, dass jeder Teilnehmer den Gipfel erreicht. Das Potenzial für viel Regen.
Nur beim Catford handelt es sich um die Kleinigkeit, das älteste Radrennen der Welt zu sein.
Es ist ein Rennen, an dem die Fahrer über Nacht reisen, um anzutreten, eine Horde leichter Whippersnapper, die ihren Sommer damit verbracht haben, Nein zum Nachtisch zu sagen und den Pub zu meiden, der in diese grüne Ecke von Kent hinabsteigt, um zu sehen, ob sie das Zeug dazu haben.
Abgesehen davon, was sie ihrem eigenen Körper antun können, gibt es noch viel, was sie an ihren Fahrrädern tun können, um sie so federleicht wie möglich zu machen, um ihre Anstrengungen zu unterstützen.
Fragen Sie einfach Jon Saunders, 27, der für den Charlotteville Cycling Club mit Sitz in Guildford, Surrey, fährt und 2018 den Catford Hill Climb gefahren ist.
Beginnend im Februar hatte er die benötigten Teile beschafft, um ein Fahrrad so leicht und steif wie möglich zu machen, um die Wand, die York's Hill ist, herauszufordern.
Sie sehen, die Radsport-Zeitfahrbehörde (CTT) ist nicht auf derselben Seite wie die UCI, wenn es um Mindestgewichte für Fahrräder geht; 6,8 kg ist nicht so niedrig, wie Sie gehen können, und viele drücken sich nahe an die 5-kg-Marke.
Es gibt nur ein paar Regeln, an die sich angehende Heimwerker h alten müssen. Die Bremsen müssen von der breitesten Stelle des Lenkers aus zugänglich sein, die nicht schmaler als 35 cm sein darf, und Ihre Wannen sollten in gutem Zustand sein, das war es auch schon.
Um die Grenzen dessen, was fahrbar ist, zu erweitern, wurde Jon mit seinem Fahrrad kreativ, wie er Cyclist nach dem Überqueren der Ziellinie erzählt.
'Ich habe mich für einen Cannondale SuperSix-Rahmen entschieden, der nicht das obere Ende ist, mit einem Satz flacher Enve-Felgen, die auf Chris King-Naben mit einem 22-mm-Vorder- und 25-mm-Hinterreifen von Continental gebaut sind, die alle von mir sind Anfang dieses Jahres aus einer Laune heraus gekauft, haucht Jon, der immer noch versucht, wieder zu Atem zu kommen.
'Um Gewicht zu sparen, hatte ich dann einen Kumpelschock und hackte die Enden einiger Ritchley-Lenker ab, die superleicht sind, und ich habe Sch altknöpfe unter den Lenkern angebracht.
'Ich habe dann THM-Carbon-Kurbelarme montiert, die nur 230 g mit einem 36-t-1x-Kurbelsatz wiegen. Der Rest der Gruppe ist eine gebrauchte Sram Red eTap, da dies die leichteste Gruppe auf dem Markt ist.
'Zu guter Letzt habe ich noch ein paar Power-Pedale von Garmin, Planet X Forge-Bremsen, eine goldene KMC-Kette und einen Sattel und eine Sattelstütze aus Carbon, die ich bei eBay gefunden habe.
'Alles zusammen wiegt über 5,5 kg.'
Beeindruckend, um es gelinde auszudrücken, und Sie würden erwarten, dass eine so gemeine Bergsteigermaschine dazu beitragen würde, eine Zeit zu erzielen, die mindestens den Top 10 würdig ist.
Es sei denn, du vergisst wie Jon, deine Ausrüstung aufzuladen und bist gezwungen, den ganzen Hügel in einem Gang zu fahren.
'Also bin ich in einem ziemlich schweren Gang, einem 36-13, den Hügel hinunter zum Start gefahren. Dann, kurz bevor ich losfuhr, tippte ich auf meine Sch altknöpfe, um festzustellen, dass nichts passiert war. Ich konnte nicht sch alten, weil mein eTap-Akku leer war “, lacht Jon durch den offensichtlichen Schmerz.
'Ich bin trotzdem gefahren, da ich hier bin, obwohl ich an der allersteilsten Stelle fast zum Stehen gekommen wäre.'
Jon wurde schließlich 105. mit einer Zeit von 3.06.2, mehr als eine Minute hinter Rennsieger Rowan Brackston.
Radfahrer ist Sponsor des Catford Hill Climb, der am Sonntag, den 13. Oktober stattfindet.
Fotos - David Wren
