Beste Rennradreifen 2022: 10 der besten Reifen für alle Gelegenheiten

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Anonim

Ein Leitfaden für die besten Rennradreifen auf dem Markt und worauf Sie beim Kauf achten sollten

Reifen sind eine der wichtigsten – wenn nicht sogar die wichtigsten – Komponenten an einem Fahrrad, da sie der erste Kontaktpunkt zwischen Ihrem Fahrrad und der Straße sind.

Ihre Reifen tragen dazu bei, Sie aufrecht zu h alten, sie beeinflussen Ihre Geschwindigkeit und die Fahrqualität Ihres Fahrrads und bringen Sie natürlich zum Stehen, wenn Sie unweigerlich einen Reifenschaden haben.

Die Wahl der richtigen ist also eine sehr wichtige Entscheidung. Der perfekte Satz Allround-Straßenreifen hat schließlich eine ideale Balance aus Rollwiderstand, Gewicht, Grip und Pannenschutz. Jeder geht auf Kosten von mindestens einem anderen, also ist es leichter gesagt als getan, das zu erreichen.

Die meisten Reifen sind in verschiedenen Größen erhältlich, normalerweise zwischen 23 mm und 28 mm, obwohl einige Marken ihre Designs jetzt bis zu 32 mm anbieten – eine unvorstellbare Größe für ein Rennrad vor nicht allzu langer Zeit.

Bevor Sie Reifen aufrüsten, ist es wichtig zu prüfen, wie viel Reifenfreiheit Ihr Fahrrad hat. Einige ältere Rahmen oder solche mit Felgenbremssätteln können hier ziemlich einschränkend sein, da 28 mm das voluminöseste sind, mit dem Sie davonkommen können.

Heutzutage ist die beliebteste Reifengröße entweder 25 mm oder 28 mm, die in der Regel als der beste Kompromiss aus Geschwindigkeit und Gewicht sowie Pannensicherheit und Grip angesehen werden.

Manche denken derzeit jedoch, dass breitere Reifen bei niedrigerem Luftdruck am schnellsten sind, allerdings nur in Kombination mit breiteren Felgen. Mehrere Laufradmarken – darunter Zipp und Enve – empfehlen sogar, von 25-mm-Gummi wegzukommen; Wir untersuchen das hier weiter, wenn Sie interessiert sind.

Wir wissen auch zu schätzen, dass die schlauchlose Technologie immer häufiger verwendet wird und für Rennräder verfügbar ist, wobei einige Marken sogar schlauchlose Fahrräder aus der Verpackung liefern. Während einige der unten aufgeführten Optionen Tubeless-kompatibel sein können, haben wir hier eine ausführlichere Anleitung zu Tubeless, zur Umrüstung und zu den besten Reifen auf dem Markt zusammengestellt.

Außerdem sind die unten aufgeführten Reifen die besten auf dem Markt für alle Arten von Fahrten. Wenn Sie also nach etwas suchen, das sich darauf konzentriert, robust und widerstandsfähig für den Pendelverkehr und das Fahren bei schlechtem Wetter zu sein, dann werden Sie es wahrscheinlich tun wollen unseren Ratgeber für die besten Winterreifen.

10 der besten Rennradreifen

Continental GP5000 Clincher: Die Wahl der Tech-Redaktion

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Größen: 23mm bis 32mm

Gewicht: 200g bis 290g

Im Jahr 2018 aktualisierte Continental endlich seinen stets zuverlässigen GP4000-Drahtreifen und brachte den GP5000 und GP5000 Tubeless auf den Markt, die allerersten schlauchlosen Straßenreifen der deutschen Marke.

Bei der Veröffentlichung war die Frage, wie man einen der erfolgreichsten Rennradreifen aller Zeiten verbessern könnte? Nun, eine neue BlackChilli-Mischung wurde für verbesserten Grip entwickelt, während eine Vectran Breaker-Schicht das Risiko von Reifenpannen verringert. Dies alles war 12 % schneller und angeblich 20 % robuster als das Vorgängermodell.

Es gibt schnellere Reifen, es gibt robustere Reifen, aber mit dem Continental GP5000 Drahtreifen bekommst du den besten Allrounder, der es schafft, unter allen Bedingungen alles, was du von einem Reifensatz erwartest, ziemlich gut zu machen. Oh, und zur Vorsicht, Continental-Reifen sind immer größer als angegeben.

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Lesen Sie hier unseren Test der Continental GP5000 Drahtreifen

GP5000 Tubeless oder Drahtreifen, was ist schneller? Lesen Sie den Test hier

Vittoria Corsa G2.0

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Größen: 23 mm bis 28mm

Gewicht: 225g (beansprucht)

Der Vittoria Corsa ist seit einer gefühlten Ewigkeit der Reifen der Wahl für fast jeden Amateurrennfahrer. Unglaublich schnelles Rollen mit reduziertem Rollwiderstand, leicht und geschmeidig, sie erfüllen alle Kriterien, wenn es darum geht, es auf Ihrer lokalen kritischen Rennstrecke zu zerschlagen.

Das einzige Problem, das Corsa-Benutzer früher genervt hat, war ihre Vorliebe für einen Reifenschaden. Vittoria hat versucht, dem mit der Einführung einer Graphenverbindung abzuhelfen. Dies hat die Pannensicherheit verbessert, ohne die Leistung zu beeinträchtigen, aber diese Reifen h alten immer noch nicht so lange wie viele ihrer Konkurrenten.

Vittoria hat auch eine Tubeless-Ready-Version des Corsa entwickelt, wenn du gerne ohne Schlauch fährst.

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Schwalbe Pro One Evo

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Größen: 23 mm bis 28mm

Gewicht: 275g (beansprucht)

Bei seiner Markteinführung im Jahr 2014 war der schlauchlose Schwalbe Pro One einer der ersten Straßenreifen, der wirklich überzeugende Argumente für die Verwendung der Tubeless-Technologie auf Asph alt lieferte, und ist seitdem wegweisend bei der Bekehrung der Menschen zu den dunklen Künsten des Versiegelns und schlauchlose Ventile.

Für die Ungläubigen gibt es aber auch den normalen Drahtreifen Schwalbe Pro One, der mit V-Guard Pannenschutzgewebe und Addix Compound für ein reduziertes Pannenrisiko und ein sicheres und geschmeidiges Fahrverh alten sorgt.

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Pirelli P-Zero

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Größen: 23mm bis 28mm

Gewicht: 195g bis 230g (beansprucht)

Ursprünglich als Reifen für Formel-1-Autos entwickelt, übertrug Pirelli einen Großteil der Leistungsvorteile seiner P-Zero-Autoreifen auf die Entwicklung seiner Gegenstücke für den Radsport, und das mit großer Wirkung.

Die SmartNET Silica-Mischung der Marke, die einen geringen Rollwiderstand mit erhöhtem Grip in den Schultern des Reifens und einem angemessenen Maß an Pannenschutz ausbalanciert. Mit etwa 200 g pro 25-mm-Reifen sind sie auch angemessen leicht und eine großartige Option, wenn Sie ein spritziges Gran Fondo oder Rennrad aufbauen.

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Hutchinson Fusion5

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Größen: 23mm bis 28mm

Gewicht: 255g (beansprucht)

Die Hutchinson Fusion5-Reifen sind unglaublich beeindruckend. Unabhängige Tests eines finnischen Unternehmens namens Wheel Energy ergaben, dass die neue 11Storm-Mischung, die von Hutchinson verwendet wird, 14 % schneller rollt als die vorherige Iteration und 11 % griffiger bei Nässe ist.

Sie sind auch ziemlich leicht, bringen 255 g für einen 25-mm-Reifen auf die Waage und sind schlauchlos-bereit, werden sogar als Teil eines Sets verkauft, das die notwendigen Komponenten enthält, um von Drahtreifen auf schlauchlos umzurüsten.

Aber am wichtigsten ist, dass die Hutchinson Fusion5-Reifen zu einem empfohlenen Verkaufspreis von nur 35,95 £ unglaublich erschwinglich sind.

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Lesen Sie hier unseren Test der Hutchinson Fusion5-Reifen

Michelin Power ganzjährig

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Größen: 23mm bis 28mm

Gewicht: 195g bis 215g

Kleines Geheimnis für Sie, die Michelin Power-Reifen sind einer der beliebtesten Gummisätze für das Cyclist-Redaktionsteam, wir sind große Fans.

Der Grund dafür liegt darin, dass sie eine sehr solide Mischung aus all den Dingen bieten, die Sie wirklich von einem guten Satz Fahrradreifen erwarten. Sie sind leicht, ohne die Pannensicherheit zu beeinträchtigen, rollen schnell, ohne den Grip in Kurven zu beeinträchtigen, und sind mit knapp über 30 £ ziemlich erschwinglich.

Wir haben auch einfach gerne das Michelin-Männchen auf unseren Rädern.

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Lesen Sie hier unseren Test der Michelin Pro All-Season-Reifen

Goodyear Eagle F1

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Größen: 23mm bis 32mm

Gewicht: 195g bis 260g (beansprucht)

Seit ihrer Markteinführung Ende 2019 fährt und testet der Radsport-Webautor Joe Robinson Goodyears Eagle F1-Straßenreifen, einen Gummisatz, der in Übereinstimmung mit ihren treuen Namensvettern für Autoreifen entwickelt wurde.

Wenn er die 28-mm-Versionen mit etwa 80 psi fährt, hat er noch keinen Reifenschaden (das könnte Glück sein), ist beeindruckt von ihrer Geschmeidigkeit und hat noch keine Probleme beim Abstieg. Er hat sie auch problemlos im Gelände auf ziemlich schwierigen Schotterwegen mitgenommen.

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Spezialisierte Turbo S-Werke

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Größen: 22m bis 28mm

Gewicht: 200g bis 240g (beansprucht)

Viele andere Guides werden die Specialized Turbo Cotton-Reifen empfehlen, wir bevorzugen tatsächlich die Turbo S-Works-Optionen.

Während die Tubo Cotton-Reifen schneller und für sich genommen ein großartiger Reifen sind, fanden wir, dass der Turbo S-Works mit der Gripton-Mischung in Kurven etwas sicherer war, scheinbar mehr Pannensicherheit bot und auch vermittelte ein geschmeidiges Fahrgefühl, unabhängig davon, wie schlecht die Straßenoberfläche war.

All dies, während es billiger ist und keine braunen Seitenwände hat, die zwar großartig sind, aber sehr schnell schmuddelig werden.

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Vredestein Fortezza Senso Superiore

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Größen: 23mm bis 28mm

Gewicht: 220g bis 280g (beansprucht)

Dank einer handgefertigten Baumwollkarkasse mit 320 TPI konnten die Fortezza Senso Superiore-Reifen von Vredestein den Rollwiderstand für eine blitzschnelle Fahrt reduzieren, die für den Rennsport gerüstet ist.

Vredestein gibt zu, dass die Pannensicherheit nicht der USP dieser Reifen ist, sondern die Leistung, die im Mittelpunkt stand. Also eher ein Gummisatz für das „beste Bike“als für den Allrounder.

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Maxxis High Road

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Größen: 25mm

Gewicht: 210g

Die vom Canyon-dhb-Team eingesetzten Maxxis High Road-Drahtreifen sind teuer, aber in Bezug auf die Leistung bewährt.

Maxxis behauptet, dass seine HYPR-Mischung den Rollwiderstand um 16 % reduziert, aber den Grip um 23 % erhöht hat, insbesondere bei Nässe. Es heißt auch, dass das K2-Kevlar-Gewebe den Pannenschutz trotz der Reifen, die respektable 210 g wiegen, verbessert hat.

Der einzige einschränkende Faktor ist, dass die High Road-Reifen nur in 25 mm erhältlich sind.

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