Archetypische Straßenmarke bringt Schotterräder auf den Markt, deren Technologie von ihren Asph alt-Geschwistern geklaut wurde
Pinarello hat eine neue Offroad-Plattform namens Grevil auf den Markt gebracht. Erkennbar ein Fahrrad aus dem Stall der Marke, sowohl in Bezug auf Technologie als auch in Bezug auf das Design, es ist kräftiger als alles, was wir zuvor gesehen haben.
Mit einem klaren Schwerpunkt auf Geschwindigkeit sollte es die wachsende Zahl engagierter Schotterrennfahrer ansprechen.
Wie die meisten modernen Adventure-Bikes kann das neue Grevil entweder 42-mm-Reifen auf einem 700c-Laufrad oder voluminöse 2.1-Laufflächen auf einem kleineren 650b-Setup aufnehmen.
Schauen Sie sich das Grevil+ Fahrrad auf der Pinarello-Website an
Obwohl, nach der Website der Marke zu urteilen, scheint das Fahrrad standardmäßig mit Rädern mit größerem Durchmesser ausgestattet zu sein.
Trotz seiner großen Reifen wurde der Aerodynamik viel Aufmerksamkeit geschenkt, wobei die Verbindung zwischen Gabel und Rahmen, das Profil des Unterrohrs zur Aufnahme der Wasserflasche, die integrierte Sattelklemme und die Verkleidung des Bremssattels für einen gleichmäßigen Luftstrom über das Fahrrad sorgen.
Da viele Schotterrennen im Wesentlichen lange Solo-Zeitfahren sind, ist dies möglicherweise nicht so seltsam, wie es zunächst scheint.
'Aerodynamik ist nicht der erste Gedanke, wenn man an Schotterräder denkt, aber wir haben uns entschieden, einige Aero-Konzepte einzuführen', erklärte das Designteam von Pinarello
'Der Grund für diese Entscheidung ist einfach, selbst ein kleiner aerodynamischer Gewinn multipliziert mit mehreren hundert Kilometern führt am Ende des Trails zu einem großen Gesamtgewinn.'
An anderer Stelle ordnen die Vitalstatistiken des Grevil es fest in das Lager der Rowdys ein, wie durch übereinstimmende 72°-Sitz- und Lenkwinkel auf dem 56-cm-Rahmen, eine anständige Stapelhöhe und einen überdurchschnittlich langen Radstand und eine Gabelschwinge belegt.
In ähnlicher Weise ergänzen vordere und hintere Steckachsen das standhaft aussehende Profil des Motorrads.
Ein zusätzlicher Flaschenh alter an der Unterseite des Unterrohrs ist sowohl für Rennen als auch für Touren geeignet und bietet die Möglichkeit, mehr Wasser in abgelegenen Gebieten zu transportieren, während er möglicherweise Platz für eine Rahmentasche schafft.
An anderer Stelle kommt der Rahmen ohne zusätzliche Befestigungspunkte aus.
Vielleicht überraschend verlässt sich das Grevil trotz Pinarellos Experimenten mit der Federung, insbesondere beim Dogma K10-S, ausschließlich auf seinen Rahmen und seine großen Reifen, um Vibrationen zu dämpfen.
Schauen Sie sich das Grevil+ Fahrrad auf der Pinarello-Website an
Das Grevil wird in Pinarellos Werbematerial von einem sportlichen Mann mit Bart und Tätowierung gezeigt und ist Teil eines konzertierten Schritts in den Offroad-Markt, zu dem auch das neue Crossista-Cyclocross-Bike gehört.
Obwohl Details, einschließlich der Preise, noch bestätigt werden müssen, zeigt die Website von Pinarello zwei Versionen, eine mit einer Einring-SRAM-Gruppe und die andere mit Shimano Ultegra-Elektronikteilen.
Das Grevil+ verwendet Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon mit Nanoalloy-Technologie, während das Grevil Carbon Torayca T700 UD verwendet.
