Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc sieht in jeder Hinsicht wie die Allround-Breakaway-Speed-Maschine des französischen Fahrers selbst aus
Julian Alaphillipe hat heute auf der dritten Etappe der Tour de France einen unglaublichen Solo-Sieg errungen und damit die immer beeindruckendere Allround-Form des Fahrers demonstriert. Der S-Works Tarmac, den er fuhr, spielte vielleicht eine geringere Rolle als der Franzose selbst, aber er ist eine gewisse Bewunderung wert.
Alaphillipe's S-Works Tarmac ist wohl die perfekte Breakaway-Waffe der Wahl, mit einer Mischung aus Aerodynamik, Steifigkeit und geringem Gewicht.
Obwohl das S-Works SL6 Tarmac weniger aerodynamisch ist als das S-Works Venge, ist es dennoch genauso aerodynamisch wie das ursprüngliche S-Works Venge und wurde in Specializeds eigenem „Win Tunnel“verfeinert.
Alaphillipe hat sich für relativ tiefe Roval CLX50-Räder entschieden, was das Gewicht höchstwahrscheinlich auf das UCI-Minimum von 6,8 kg bringt. Die Räder wurden mit S-Works Turbo-Schlauchreifen kombiniert, die Grip und Gewicht gut miteinander verbinden.
Es ist unmöglich, die Verwendung von Scheibenbremsen durch einen hochkarätigen GC-Konkurrenten wie Alaphillipe zu übersehen, wo sich viele dafür entschieden haben, auf Felgenbremsen zu bleiben. Das S-Works Tarmac verwendet 140-mm-Rotoren, die kleiner sind als einige andere, aber die schnelle Abfahrt von Alaphillipe deutet darauf hin, dass die kleineren Rotoren extrem hartem Bremsen gewachsen sind.
Alaphillipe verwendet eine Shimano Dura-Ace Di2-Gruppe mit einer Standardgruppe von 53-39, gepaart mit einer relativ breiten 11-28-Kassette hinten. Das deutet darauf hin, dass der Fahrer zuversichtlich ist, dass er selbst auf den steilsten Steigungen Trittfrequenz ohne die Verwendung eines kompakten Kettensatzes erreichen kann.
Seine Frontpartie ist für Profiradsport-Standards etwas konservativ, mit einem 10-mm-Vorbau anstelle der superlangen 140-mm-Vorbauten, die in der WorldTour üblich geworden sind. Das wird seinen kraftvollen und aggressiven absteigenden Stil unterstützen.
Alaphillipe hat einen weichen Filzverschluss für sein Lenkerband verwendet, anstatt das grobere elektrische Klebeband, das normale Verbraucher verwenden, um höchstwahrscheinlich Gewicht zu sparen, aber auch für einen bequemeren Griff auf den Oberteilen zu sorgen. Seine dreifarbige K-Edge-GPS-H alterung ist auch eine fantastische subtile Verzierung des Builds.
Alaphillipe verwendet, wie alle Quickstep-Unternehmen, einen Bryton Rider 450-Computer, um Geschwindigkeit und Trittfrequenz zusammen mit den Leistungsdaten seines integrierten Shimano Dura-Ace-Leistungsmessers zu übermitteln.
Wenn wir uns Alaphillipes Form heute ansehen, können wir ihn dazu bringen, seinen S-Works Tarmac in den Bergen auf Herz und Nieren zu testen, wenn er um einen möglichen GC-Sieg kämpft.
