Ein leichter Rahmen, der über leichten Rädern rollt, macht den AC Atto superschnell, aber es ist nicht ohne ein paar Kleinigkeiten
Gebrandmarkt als "ein Performance-Bike, das sich einfach zusammenklappen lässt", nimmt das AC Atto aus Kohlefaser die Bauweise eines High-End-Pendlers und hängt es an einen Klapprahmen. Carbon-Felgen, hydraulische Shimano-Scheibenbremsen und ein ölfreier Gates-Carbon-Riemenantrieb sind Welten entfernt von den Teilen, die in einigen landwirtschaftlichen Ordnern zu finden sind.
Das gleiche gilt für das Gesamtgewicht, das die Marke mit 7,5 kg angibt, aber wir haben immer noch sehr respektable 8,5 kg erreicht.
Die Fahrt
Während viele Marken, einschließlich Brompton, ein 16-Zoll-Rad verwenden, rollt der AC Atto auf größeren 20-Zoll-Felgen. Hergestellt aus Kohlefaser, rotierend auf hochwertigen Novatec-Naben und umgeben von Schwalbe-Reifen mit angemessener Breite, sorgten diese dafür, dass meine erste Erfahrung mit dem Atto eine schnelle Beschleunigung war, gefolgt von einem sanften Rollfortschritt.
Wie bei den meisten Ordnern führt der kurze Radstand des Fahrrads dazu, dass die Lenkung zunächst unruhig wirken kann. Obwohl ich innerhalb von Minuten lernte, die Einstellung des Lenkers zu moderieren, und das Steuern des Fahrrads bald zur zweiten Natur wurde.
Auch mit Shimanos 11-Gang-Alfine-Nabensch altung für zusätzliche 500 £ erhältlich, spart das von mir geliehene Standard-Single-Speed-Modell eine erhebliche Menge Gewicht.
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Mit wenig Gewicht am Rahmen und noch weniger an den Rädern erwies sich der AC Atto als schnelles kleines Biest. Passend dazu ist auch der Rest des Ausstattungspakets überdurchschnittlich gut, wobei Shimanos leistungsstarke Scheibenbremsen das Hauptmerkmal sind. Zusammen mit den kleinen Rädern haben sie genug Kraft, um Ihre Netzhaut abzulösen, wenn sie kräftig gezogen werden.
Offensichtlich gibt es Grenzen, wie weit man es treiben kann. Da sowohl der Sattel als auch der Lenker in einiger Entfernung über dem Rahmen aufgehängt sind, ist es keine Überraschung, über die Länge des Fahrrads ziemlich viel Flex zu finden. Nicht viele F alträder ermutigen zum Sprinten aus dem Sattel, aber es ist erwähnenswert.
Anpassbarkeit
Obwohl er von Natur aus rassig ist, ist die Fahrposition des AC Atto auch sehr einstellbar. Erstens kann die Höhe der Stangen dank einer Schnellspannklemme am Steuermast verändert werden. Zum anderen lässt sich der Lenkerwinkel über eine weitere Schnellspannbefestigung oben am Vorbau verstellen.
Ermöglichen es dem Fahrer, für Geschwindigkeit langsamer zu werden oder für eine entspanntere Fahrt höher zu sitzen, und helfen dem AC Atto, sich an eine Vielzahl von Körperformen und Fahrstilen anzupassen.
Leider hat diese Einstellbarkeit ihren Preis. Mit vielen Klemmen und Verbindungen zwischen Aluminium- und Carbonkomponenten neigt der AC Atto etwas zum Knarren. Bei Carbonteilen, die nicht zu fest gequetscht werden möchten, könnte eine Lösung darin bestehen, eine Lenkerhöhe und einen Lenkerwinkel auszuwählen und dann die Schnellspannh alterungen gegen dauerhaftere Befestigungen auszutauschen.
Der Hebel am Hauptscharnier neigt auch dazu, zu klappern, während ich festgestellt habe, dass die Scharniere selbst gelegentlich quietschen.
Vielleicht ist das AC Atto dann nicht die beste Wahl für diejenigen, die absolute Ruhe von ihrem Fahrrad verlangen. Allgemein ärgerlicher als diese Macken war jedoch der Grad der Bewegung zwischen Rahmen und Sattelstütze. Mit der Toleranz zwischen den beiden auf der lockeren Seite ließ dies die Sattelstütze frei, leicht im Sitzrohr zu schaukeln, was zu einem gelegentlichen Klopfgeräusch führte.
Die F alte
Der Klappmechanismus des AC Atto wird Dahon- oder Tern-Benutzern vertraut sein. Lenker und Sattel werden heruntergelassen, bevor der Rahmen in der Mitte gef altet wird, um den Vorgang abzuschließen. Wenn das zusammengeklappte Paket dann von Magneten an beiden Enden des Fahrrads zusammengeh alten wird, dauert es 10 bis 20 Sekunden.
Vom berühmten Brompton nur geringfügig übertroffen, ist das gef altete Format mit 38 cm Breite x 70 cm Höhe x 76 cm Länge auch etwas größer. Angesichts der größeren Räder des AC Atto ist dies jedoch ziemlich respektabel und lässt das zusammengeklappte Fahrrad leicht klein genug, um in den meisten Situationen unauffällig zu sein.
Das geringe Gewicht des AC Atto im gef alteten Zustand gleicht auch das zusätzliche Gewicht mehr als aus. Diese Tragbarkeit wird durch das Carbon-Antriebssystem von Gates weiter verbessert, das keine öligen Spuren auf Ihrer Chino hinterlässt. Um Ihre Schienbeine zu schonen, können beide Pedale auch nach innen geklappt werden, obwohl diese Funktion auf der linken Seite überflüssig ist, da dieses Pedal im gef alteten Paket sitzt. Das Einsetzen eines Standardpedals hier wäre eine einfache Möglichkeit, ein paar Gramm zu sparen, wenn das Ihr Ding ist.
Schlussfolgerung
Im Vergleich zu schwereren Klappen, die ich ausprobiert habe, spielt das Fahrverh alten des AC Atto in einer anderen Liga. Nach einem Carry-Along-Bike, das die Erfahrung des Fahrens eines Rennfahrers oder eines High-Spec-Hybrids nachahmt, wird es sicherlich Roadies ansprechen, es beschleunigt schnell, rollt gut und stoppt, sobald Sie die Bremsen ziehen.
Die mittelgroßen 20-Zoll-Räder tragen zum Teil zum Baukasten und zur Carbonkonstruktion des Fahrrads bei, um diese überdimensionale Leistung zu erzielen.
Mit Scheibenbremsen, Gates-Riemenantrieb und Singlespeed- oder Nabensch altung soll das AC Atto zudem wartungsarm sein. Allerdings macht mir der Rahmen etwas Sorgen. Seine verstellbaren Teile und mehrere Scharniere sorgen zusammen mit einem etwas federnden Chassis für das seltsame Knarren und Quietschen.
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Die Toleranz zwischen Sattelstütze und Sitzrohr hat auch dazu geführt, dass die Klemme viel Arbeit geleistet hat, um die beiden zusammenzuh alten. Da F alträder auf dem täglichen Weg zur Arbeit oft ein überraschend hartes Leben haben, würde mich interessieren, wie sich diese Elemente auf lange Sicht h alten.
Nach einer schnellen Drehung kann ich definitiv für die lebhafte Fahrt und das anständige Zusammenklappen des Fahrrads bürgen. Mit einem Stück über zwei Riesen ist es nicht billig, aber die Spezifikation ist solide und es ist eines von einer begrenzten Anzahl von Ordnern, die zu Recht als Spaß beim Fahren bezeichnet werden können.
Es hängt von Ihrem Bankguthaben und Ihrem Temperament ab, ob Sie der Meinung sind, dass sich dies alles auf den geforderten Preis summiert.
Spezifikation
AC Atto F altrad (Single-Speed), £2, 250
Carbon-Monocoque-Rahmen mit innenliegender Kabelführung
Carbongabeln mit Tapered Steerer
Singlespeed oder 11-fach Shimano Alfine Nabensch altung
Carbonlenker 25,4mm, 580mm breit
Carbon Sattelstütze, 650mm Länge
20-Zoll-Räder, 38 mm tiefe Carbonfelgen, Novatec-Naben
Sattel mit Titangeländer
Gates Karbonriemenantrieb
Shimano hydraulische Scheibenbremsen
Schwalbe Marathon Racer Reifen
Klapppedale aus Aluminium
