Kombiniert den traditionellen Brompton-Appeal mit einem Hauch von Leistung dank des Teil-Titan-Rahmens
Das Brompton wurde Mitte der 1970er Jahre von Andrew Ritchie, einem Ingenieursabsolvent der Cambridge University, erfunden und immer noch von Hand in West-London gebaut.
Mit über 100.000 verkauften Fahrrädern weltweit wurde das klassische Design im Laufe der Jahre stark verfeinert und ist heute in einer Vielzahl verschiedener Konfigurationen erhältlich, jedoch immer mit dem gleichen superkompakten, gef alteten Zustand Größe, die das Alleinstellungsmerkmal des Fahrrads ist.
Dieses „Superlight“-Modell ersetzt Teile des Standard-Stahlrahmens durch Titan, um das Gewicht zu reduzieren, und verwendet leichtere Räder, während der niedrige, flache Lenker eine sportliche Fahrposition bietet. Lichter und Schutzbleche tragen zu seiner praktischen Anwendbarkeit bei.
Der Rahmen
Während das Superlight den gleichen Hauptrahmen aus Stahl wie das Standard-Brompton beibehält, sind die Gabel und das hintere Dreieck aus Titan, was der Stärke von Stahl entspricht, aber bei einem stark reduzierten Gewicht.
Ein weiterer Vorteil von Titan ist, dass es nicht wie Stahl korrodiert: ein großer Vorteil bei einem Fahrrad, das wahrscheinlich das ganze Jahr über bei jedem Wetter verwendet wird und wahrscheinlich nicht jeden Tag gereinigt werden muss.
Obwohl es möglich ist, einen Gepäckträger darauf zu montieren, bevorzugen wir den maßgeschneiderten Gepäckbefestigungsblock, der am Steuerrohr befestigt ist.
Obwohl dies nur Taschen mit der speziellen Brompton-H alterung akzeptiert, gibt es viele Optionen, sowohl von Brompton als auch von Drittanbietern.
Wie bei den meisten F alträdern ist dies ein Einheitsgrößenansatz, obwohl größere Fahrer sich für eine verlängerte Sattelstütze oder eine Teleskopversion entscheiden können.
Die F alte
Das Aufklappen des Brompton ist einigermaßen intuitiv, und sobald Sie den Dreh raus haben, auch ziemlich schnell – es dauert ungefähr 15 Sekunden.
Es hat noch einen weiteren netten Trick im Ärmel, wenn Sie das Fahrrad nur abstellen möchten und es nicht vollständig zusammenklappen müssen: Wenn Sie den Hinterbau unter den Rahmen klappen, kann das Fahrrad dank a aufrecht stehen Rollenradpaar.
Im zusammengeklappten Zustand hält die abgesenkte Sattelstütze alles zusammen, um ein versehentliches Aufklappen zu verhindern, und mit diesen Rollenrädern können Sie sie über den Boden ziehen, anstatt sie tragen zu müssen.
Das linke Pedal lässt sich ebenfalls einklappen, damit es nicht herausragt, sondern ordentlich eingesteckt bleibt.
Gruppenset
Der Brompton-Antriebsstrang besteht hauptsächlich aus proprietären Komponenten. Ein maßgeschneiderter Kettenspanner mit Umwerfer verschiebt die Kette zwischen zwei Ritzel am Hinterrad, betätigt durch einen einfachen Sch althebel.
Es ist möglich, Ihr Brompton mit bis zu sechs Gängen zu konfigurieren, indem Sie eine Sturmey-Archer-Dreigangnabe hinzufügen, aber wir lieben die Einfachheit des Zweigangsystems.
Das einzelne Kettenblatt mit 54 Zähnen sieht vielleicht überdimensioniert aus, aber dies soll die Auswirkungen auf die Übersetzung der kleinen Räder ausgleichen.
Der standardmäßige 'hohe' Gang ist ein gutes Übersetzungsverhältnis in der Mitte der Straße für Allround-Fahrten, während der 'niedrige' Gang gut ist, um von den Lichtern wegzukommen, aber wenn Sie das Leben verdienen wollen leichter auf Hügeln, können Sie sich für eine von zwei reduzierten Übersetzungseinstellungen entscheiden (-7 % oder -19 % im Vergleich zur Standardübersetzung).
Ältere Bromptons waren berüchtigt für ihre schlappen Bremsen, aber die aktuellen Dual-Pivot-Bremssättel sind sehr raffinierte Gegenstände, während die Aluminiumhebel robust und komfortabel sind und viel Bremskraft bieten.
Finishing-Kit
Der Sattel der eigenen Marke von Brompton ist eine gut gepolsterte Sitzstange, die für die meisten Fahrer geeignet sein sollte, wobei zu berücksichtigen ist, dass Sie wahrscheinlich nicht sehr lange Fahrten damit machen werden.
In ähnlicher Weise sind die Lenkergriffe aus Schaumstoff für den täglichen Gebrauch geeignet. Schutzbleche tragen nur zur Rundum-Praxis bei, und unser Testrad war außerdem mit einem hervorragenden wiederaufladbaren Cateye Volt 300-Frontlicht und einem hinteren Batterielicht mit integriertem Reflektor ausgestattet.
Räder
Wie die meisten anderen Komponenten an diesem Fahrrad stammen auch die Laufräder von Brompton. Obwohl sie leichter als die standardmäßigen Brompton-Laufräder sind, sind sie robust gebaut und mit vielen Speichen für garantierte Zuverlässigkeit ausgestattet.
Die Reifen widersetzen sich dem Eigenmarken-Trend und sind Schwalbe Marathon Racer, die ein schnell rollendes, glattes Profil mit ordentlicher Pannensicherheit kombinieren – ideal also für das Fahren in der Stadt.
Ihre Breite von 11/3 Zoll gibt ihnen genau das richtige Maß an Volumen, um auf unebenen Straßen eine komfortable Fahrt zu ermöglichen.
Unterwegs
Das Brompton aus der Verpackung zu heben brachte sofort ein Lächeln der Anerkennung.
Ein vertrauter Anblick in jeder großen Stadt in ganz Großbritannien, dieses Fahrrad braucht keine Vorstellung.
Wir waren besonders beeindruckt von der lebendigen Farbtonlackierung unseres Testrads, aber wenn Rot nicht Ihr Farbton ist, können Sie über die Brompton-Website aus einer riesigen Auswahl an individuellen Farboptionen wählen.
Die winzige Größe im zusammengeklappten Zustand war schon immer eine der Hauptattraktionen des Brompton – seine zusammengeklappten Abmessungen von 555 mm x 565 mm x 270 mm machen es einfach, es in Zügen mitzunehmen, im Kofferraum zu verstauen oder unter Ihrem Schreibtisch zu verstauen.
Die Frage ist: Hat es das auf Kosten der Fahrqualität erreicht? Es gibt keine einfache Antwort, es ist eine Mischung aus Positiven und, nun ja, nicht so Positiven…
Der größte Kritikpunkt ist die Flexibilität des Rahmens – vielleicht unvermeidlich angesichts der schieren Länge der freiliegenden Sattelstütze und des Vorbaus.
An der Front macht sich dieser Flex nur bei starkem Bremsen wirklich bemerkbar. Es fühlt sich die meiste Zeit gelassen genug an, unterstützt durch den flachen, breiten S-Typ-Lenker im MTB-Stil, der deutlich steifer ist als die klassischen gebogenen M-Typ-Lenker, die wir zuvor bei Bromptons verwendet haben.
Da sie viel niedriger eingestellt sind, ermöglichen sie uns auch eine schön sportliche, kopfüber liegende Sitzposition (obwohl die Lenkerhöhe fest ist, so dass kleinere Fahrer sich aufrechter fühlen).
Der Flex ist dank der langen Sattelstütze am hinteren Ende stärker spürbar, und dies wird durch den Elastomer-Stoßdämpferblock verstärkt, der zwischen dem hinteren Dreieck und dem Hauptrahmen sitzt.
Aus Komfortsicht ist es großartig, da es holprige Straßen sehr effektiv aufsaugt, aber es kann dazu führen, dass sich alles ein bisschen federnd anfühlt, wenn man hart in die Pedale tritt.
Handhabung
Twitchy ist das einzige Wort dafür. Mit einer steilen Front, kleinen Rädern und einem festen vertikalen Vorbau, der den Lenker kaum versetzt, ist das Wenden viel schärfer, als Sie es von einem typischen Rennrad gewohnt sind.
Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, und das Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf einer geraden Linie kann ein etwas nervöses, wackeliges Erlebnis sein (am besten immer beide Hände am Lenker lassen).
Um es positiver zu sehen, diese äußerst reaktive Lenkung macht das Fahrrad unglaublich wendig und ist ein echter Vorteil, wenn Sie sich durch den Verkehr auf belebten Straßen der Stadt schlängeln.
Tatsächlich macht es in der Stadt richtig viel Spaß, sobald man sich auf seine Macken eingestellt hat.
Das Superlight ist rund 2 kg leichter als der Ganzstahlrahmen herkömmlicher Bromptons, kommt etwas schärfer aus den Blöcken und lässt sich etwas leichter bergauf ziehen, aber mit über 10 kg ist es immer noch nicht gerade ein Federgewicht.
Aber andererseits sollte das Gewicht kein großes Problem sein, da dies für flachere Straßen in der Stadt konzipiert ist.
Das Setup mit zwei Geschwindigkeiten hält die Dinge angenehm einfach, mit einem niedrigen Gang, um von den Lichtern wegzuzoomen, und einem höheren Gang für allgemeines Fahren.
Bewertungen
Rahmen: Die Verwendung von Titan trägt dazu bei, das Gesamtgewicht niedrig zu h alten. 9/10
Komponenten: Meistens eigene von Brompton – aber wir haben keine Beschwerden. 8/10
Laufräder: Vom Brompton gebaut, um den Strapazen des urbanen Fahrens standzuh alten. 7/10
The Ride: Spaßig und agil – wenn man sich daran gewöhnt hat. 7/10
Urteil
Die Superlight-Version des f altbaren Klassikers hat die ganze traditionelle Ausstrahlung eines Brompton mit einer zusätzlichen Portion Sportlichkeit. Die ruckelige Handhabung ist allerdings etwas gewöhnungsbedürftig
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Rahmen | Brompton Superlight Stahl/Titan |
| Gruppenset | Brompton mit zwei Geschwindigkeiten |
| Bremsen | Brompton Dual-Pivot-Bremssättel |
| Kettengarnitur | Brompton, 54t |
| Kassette | Brompton Zweigang, 12-16t |
| Balken | Brompton S-Typ |
| Sattelstütze | Bompton Standard |
| Sattel | Brompton mit Handgriff |
| Räder | Brompton 16-Zoll-Legierung, 28 Speichen, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3-Zoll-Reifen |
| Gewicht | 10.24kg |
| Kontakt | brompton.com |
