Heroins zweiter Versuch, das perfekte Fahrrad zu bauen, kommt dem Ziel viel näher, hat aber noch einiges zu tun
Heroïn ist das Liebeskind des ultrareichen französischen Geschäftsmanns Marc Simoncini und des Designingenieurs Remi Chenu, einem Veteranen der Fahrradindustrie. Das Paar schloss sich 2013 mit dem Ziel zusammen, das „perfekte Fahrrad“zu entwickeln, und hatte 2016 das Heroïn H1 vorgestellt.
Das Konzept eines „perfekten“Fahrrads ist offen für Interpretationen, aber ich würde sagen, dass sie ihm mit dem H1 nicht zu nahe gekommen sind. Es war ein solides Fahrrad, aber nicht besser als viele andere und mit 13.000 Pfund schwindelerregend teuer.
Dieses neueste Angebot von Heroïn, dem HR, ist mit über 10.000 Pfund immer noch kaum etwas für Sparfüchse, aber ich würde behaupten, dass es dem H1 zumindest zu einem Preis überlegen ist stellt es neben andere Top-End-Modelle auf dem Superbike-Markt.
Namensrechte
Heroïn hat sicherlich beeindruckende Arbeit geleistet, aber es gibt eine Sache, die nervt. Simoncini sagt, dass der Name der Marke widerspiegelt, dass sie „ein reines Produkt verkauft, das Ihnen so viel Freude bereitet, dass Sie es nicht aufgeben können“.
Ich persönlich finde das ein bisschen anstößig. Obwohl ich sicher bin, dass es die Marke nervös machen soll, bin ich mir nicht sicher, ob ich mit einer Droge in Verbindung gebracht werden möchte, die am besten dafür bekannt ist, Leben zu zerstören.
Name beiseite, aber es gibt viel zu mögen. Zunächst einmal werden die Fahrräder vollständig in Europa hergestellt; Der HR-Rahmen wird in Italien hergestellt und das Fahrrad in Frankreich zusammengebaut.
Es ist nicht so, dass ich ein Problem mit Fahrrädern habe, die in Fernost hergestellt werden – die Hersteller dort gehören heute zu den besten der Welt – aber wenn ich eine Handwerksmarke wie Heroïn kaufe, denke ich, dass ich weiß, dass der Rahmen ist Lokaler gemacht ist ein großer Bonus.
Der Entwicklungsprozess des H1 und des HR war lang und umfasste zahlreiche Prototypen über drei Jahre. Die Prototypen sind noch heute in Heroïns Werkstatt in Mougins bei Nizza zu sehen.
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Das Finish des Fahrrads ist von höchster Qualität und für mich sind die Grübchen sowohl ästhetisch ansprechend als auch beruhigend technisch. „Es dauerte fast drei Jahre Entwicklung, Tests und 3D-Druck sowie Dutzende von Werkzeuginnovationen, um diese „Golfball“-Textur erfolgreich herzustellen“, sagt Simoncini.
Die Grübchen sollen eine turbulente Luftgrenzschicht erzeugen, die zu einem kleineren Luftwirbel hinter dem Rohr führt und so den Luftwiderstand verringert. Theoretiker diskutieren die aerodynamischen Vorteile von Grübchen, aber Heroïn behauptet, der Rahmen sei im Windkanal der Rennstrecke von Magny-Cours in Frankreich verifiziert worden.
Die Aerodynamik der Gabelbelüftungen der H1 (Schlitze in jedem Gabelbein) wurde früher viel beachtet, aber sie sind bei der HR verschwunden, da sie sich mit dem Aufkommen von Scheibenbremsen als weniger effektiv erwiesen. Das ist wahrscheinlich das Beste, da die Gabelsteifigkeit der Schlüssel zum Handling ist und es nie schadet, die Dinge einfach zu h alten.
Auf dem Papier sieht die Personalabteilung auf jeden Fall gut aus. Wir haben keinen Windkanal, um die Vorteile seiner Grübchen zu analysieren, aber hoffentlich sagt die Straße alles.
Das ist ein Personalproblem
In Bezug auf die Gesamtgeschwindigkeit ist die HR sicherlich schnell. Die Rahmensteifigkeit sorgt für eine schnelle Beschleunigung, während die saubere Integration und die aerodynamischen Rohre dafür sorgen, dass die Geschwindigkeit bei 40-50 km/h gut geh alten wird.
Die Aerodynamik hat mich recht schnell überzeugt, wobei ich bezweifle, dass die HR ganz auf dem Niveau eines Trek Madone oder Specialized Venge liegt. Es war jedoch die Steifigkeit, die mich schon früh wirklich beeindruckt hat. Das HR bietet eine so stabile Plattform, dass es sich anfühlt, als ob Sie sich einfach frei auf den Pedalen drehen könnten und das Fahrrad auf Geschwindigkeit schießt.
Es gibt fast kein Gefühl, gegen die Masse des Fahrrads anzukämpfen. Das Steifigkeitselement zeigt sich auch im Handling. Die Herzfrequenz war stabil, scharf und immer sehr reaktiv, unterstützt durch den starren und taktilen Lenker.
Der Grund für diese Steifheit könnte am Material liegen. Heroïn sagt, dass es die ziemlich teure Torayca M46J-Kohlefaser im Rahmen verwendet. Das ist möglicherweise sowohl eine gute als auch eine schlechte Sache.
Während eine Faser wie M46J eine Hochmodul-Kohlefaser in Luft- und Raumfahrtqualität ist, was bedeutet, dass sie extrem steif ist, hat sie viel weniger Festigkeit als Zwischenfasern wie Toray T800, was sie spröde macht. Mein Verdacht ist, dass es wahrscheinlich eher strategisch als im ganzen Rahmen verwendet wird.
Während das HR ein gesundes Grollen durch den Rahmen liefert, schafft es ein angenehmes Maß an Komfort – genug, um einige der fieseren Risse und Schlaglöcher meiner lokalen Fahrspuren zu schlucken, während es hinter einem wirklich komfortorientierten Klassiker zurückbleibt Fahrrad. Wohlgemerkt, die Integration von Scheiben hat die Möglichkeit für breitere Reifen eröffnet, und es gibt sicherlich reichlich Platz für bequemeren 28-mm-Gummi.
Das Fahrverh alten lässt sich am besten als kultiviert und ausgereift beschreiben. Im Grunde macht es einfach Spaß zu fahren, egal ob beim Beschleunigen aus dem Sattel, beim Abstieg am Limit (enorm unterstützt durch die Scheibenbremsen) oder einfach beim Ausrollen. Lange Anstiege wurden durch das beeindruckend niedrige Baugewicht des HR von 7,06 kg (in der Tat sehr leicht für eine Aero-Disc-Bauweise) und die allgemeine Steifigkeit des Rahmens unterstützt. Ich fand, dass harte Fahrten auf dem HR wie im Flug vergingen.
Angesichts der aerodynamischen Kurven des HR ging ich davon aus, dass es aus ein paar Formteilen bestehen würde, wie es die meisten „Monocoque“-Carbonrahmen sind. Daher war ich angenehm überrascht, als ich feststellte, dass Heroïn das HR ohne Aufpreis in nahezu kundenspezifischer Geometrie liefern kann, indem es eine große Auswahl an Optionen für Rohrlängen und -winkel anbietet.
Beachten Sie nur, dass einige der Fahreigenschaften möglicherweise verloren gehen könnten, wenn Sie sich entscheiden, von der Standardgeometrie abzuweichen, die ich gefahren bin.
Für serienmäßige Rahmen bietet Heroïn die individuelle Anpassung der Vorbaulänge, der Lenkerbreite und natürlich aller üblichen Komponentenoptionen ohne Aufpreis an.
Also kann sich das Heroïn HR wirklich gegen die besten Superbikes auf dem Markt behaupten? In Bezug auf die Leistung würde ich sagen, dass es das tut. Seine Fahrqualität ist der S-Works Venge nicht unähnlich, und es besteht kein Zweifel, dass es schnell ist (wenn es nicht die absolute Geschwindigkeit der Venge hat).
Heroïn hat eine einzigartige Boutique-Identität, nimmt aber auch die Zukunft an und stellt sie neben Namen wie Bastion und Rolo. Im Moment würde es mir jedoch schwer fallen, Heroïn einer dieser Marken vorzuziehen, nicht wegen eines Versagens der Personalabteilung, sondern einfach, weil diese Marken die Messlatte so hoch legen.
Je nachdem, was Heroïn als nächstes einfällt, lasse ich mich gerne überzeugen.
Spec
| Rahmen | Heroïn HR |
| Gruppenset | Sram Red eTap HRD |
| Bremsen | Sram Red eTap HRD |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap HRD |
| Kassette | Sram Red eTap HRD |
| Balken | Heroïn integrierter Lenker/Vorbau |
| Stamm | Heroïn integrierter Lenker/Vorbau |
| Sattelstütze | Heroïn Kohlefaser |
| Sattel | Heroïn-Standard |
| Räder | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm Reifen |
| Gewicht | 7.06kg (Größe L) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
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