Bei einem Rennen auf heimischen Straßen zeigte Deignan eine temperamentvolle Fahrt, fiel aber schließlich zu kurz
Lizzie Deignan hat alles richtig gemacht, nur in der falschen Reihenfolge, als sie letztes Wochenende versuchte, die Elite-Weltmeisterschaft der Frauen zu gewinnen. Das Rennen war eine einmalige Gelegenheit und führte an ihrem Haus der Familie Otley vorbei. Sie hatte sogar die Möglichkeit, vor dem Peloton durch die Stadt zu fahren, an ihrer Nan vorbei, die ein riesiges Schild mit der Aufschrift „Lizzie“aufgestellt hatte.
Es gab ihr die Motivation, Annemiek Van Vleutens siegreichen Angriff auf Lofthouse zu folgen, es gab ihr die Entschlossenheit, die Verfolgergruppe für fast 60 km zur Verfolgung zu zwingen und jeden folgenden Angriff zu jagen.
Aber letztendlich reichten Motivation und Entschlossenheit an diesem Tag für Deignan nicht aus. Sie verblasste, verständlicherweise, und wurde schließlich 31., 5 Minuten und 20 Sekunden hinter Van Vleuten.
Obwohl sie zu kurz kam, war es eine Fahrt, auf die Deignan stolz sein wird, und ein Tag, an dem sie auf einem ziemlich speziell aussehenden Fahrrad gekämpft hat.
Deignan fährt als Tagesjob für das Trek-Segafredo-Handelsteam, was bedeutet, dass sie die volle Auswahl an Trek-Motorrädern zur Auswahl hat.
Während viele die Aero-Madone-Option bevorzugten, bevorzugte Deignan das Emonda SLR-Rahmenset, ein Kletterrad mit einer deutlich höheren Front als das Madone.
Trotz des abfallenden Oberrohrs und des hohen Frontend-Designs des Emonda erreicht Deignan immer noch ein ziemlich aggressives Setup. Sie hat ihren Carbon-Bontrager-Vorbau mit ihrer Sattelhöhe auf einen Abstandsh alter gerammt, wodurch ein angemessener Sattel-zu-Vorbau-Drop entsteht.
Der Carbonvorbau ist an einem Semi-Aero-Bontrager XXX-Lenker befestigt, wobei sich Deignan auch für die Semi-Aero-Aeolus XXX 4-Laufräder von Bontrager entschieden hat, zwei Details, die darauf hindeuten, dass Deignan für das Rennen am Sonntag auf die Aerodynamik und nicht nur auf das Gewicht geachtet hat.
So schlecht die Straßen auch waren, zupfte Deignan auch für Vittoria Corsa Schlauchreifen in 25-28mm. Diese messen normalerweise auch näher an der 29-mm-Markierung und bieten auf diesem rutschigen Kurs genügend Traktion.
Sram ist Gruppenlieferant für Trek-Segafredo und Deignans Fahrrad ist mit der Sram Red Etap AXS 12-Gang-Gruppe der Spitzenklasse ausgestattet.
Es ist fast ein Spiegelbild des Setups, das Anna van der Breggen auf ihrem Specialized S-Works Tarmac verwendet hat. Ein 48/35-Kettenblatt, das auf eine 10/33-Kassette abgestimmt ist, eine Kombination von Gängen, die für den schlagkräftigen Kurs am letzten Wochenende geeignet ist.
Als ehemalige Weltmeisterin wurde Deignan auch die Technicolor-Behandlung mit einer Regenbogenkette und einer Kassette zuteil, um ihre Heldentaten von Richmond 2014 zu feiern.
Dass der Vorhang über Deignan in Harrogate fiel, könnte daran liegen, dass sie sich entschied, ohne Kraft zu fahren.
Während fast jeder Fahrer im Profi-Peloton einen Fahrradcomputer an seinem Frontend anbringt, der normalerweise mit einem Leistungsmesser verbunden ist, hat sich Deignan entschieden, ohne Leistungsmesser und ohne GPS-Gerät zu fahren.
Während einige es vorziehen, nach Gefühl zu fahren, besonders bei einem eintägigen Klassiker, könnte es aufschlussreich sein, dass Deignan nicht fest im Griff hatte, wie weit sie in die roten Zahlen ging, als sie über 30 km entfernt explodierte die Linie.
Nehmen Sie dies auch als Vergleich mit der späteren Gewinnerin Van Vleuten, einer versierten Zeitfahrerin, die ihre Kraft sehr stark einsetzt, um ihre Leistung zu beurteilen, was sie am Sonntag perfekt gemacht hat.
Zu guter Letzt noch ein Wort für die weiß-ozeanblaue Lackierung, die Deignan und ihre Trek-Segafredo-Teamkollegen das ganze Jahr über gefahren sind. Neben dem Kit ist es ein Weltklasse-Look, ein echter moderner Klassiker.
