Der britische Profi über den Aufstieg auf das WorldTour-Niveau, die Bewältigung persönlicher Tragödien und den Heimweltmeistertitel
Radfahrer: Du hast Bronze im ersten Mixed-Staffel-Zeitfahren bei den Weltmeisterschaften in Yorkshire gewonnen. Wie war das angesichts der persönlichen Tragödie wenige Wochen vor dem Rennen?
Harry Tanfield: Meine Mutter starb vier Wochen vor den Weltmeisterschaften, aber ich wollte nie die Chance ausschlagen, eine Heimweltmeisterschaft in Yorkshire zu fahren. Selbst nach allem, was passiert war, wusste ich einfach, dass ich die Jungs nicht im Stich lassen konnte. Ich hatte mich ihnen verpflichtet, sie brauchten mich und wenn ich nicht da gewesen wäre, hätten sie diese Medaille nicht bekommen.
Wir haben die zweitschnellste Zeit der Herrenmannschaften. Wir haben alles getan, was wir konnten, und ich frage mich, wo wir Zeit hätten aufholen können. Vielleicht hätte ich mehr Energie sparen können, indem ich in den Kurven schneller gefahren wäre, aber ich bin die Strecke nicht im Nassen gefahren. Ich wünschte, ich wäre am Morgen des Rennens damit gefahren.
Du weißt nie, ob du wieder eine Heimweltmeisterschaft fahren wirst, also könnte es nicht besser sein, mit einer Medaille davonzukommen, als wir es nie erwartet hätten. Als wir uns die Startliste angesehen haben, dachten wir, dass ein fünfter oder vielleicht vierter Platz erreichbar wäre. Ehrlich gesagt fühlte sich der dritte Platz wie ein Sieg an.
Cyc: Das Rennen erntete viel Kritik, weil es das Zeitfahren des Handelsteams ersetzte. War das gerechtfertigt und würden Sie Änderungen an der Veranst altung vornehmen?
HT: Beim alten Team-Zeitfahren des Handels müssten 15 Teams auftauchen, um sich von den ungefähr fünf Favoriten schlagen zu lassen. Es kostete die Teams so viel Geld, zu gehen, während die Staffel etwas Neues und Interessantes war, das Teams hatte, die an der Startrampe Rennen fahren wollten.
In Bezug auf Änderungen würde ich keine vornehmen, weil ich denke, dass diese Ausgabe perfekt war. Wenn sie es für beide Parteien von 14 km auf beispielsweise 40 km verlängern würden, würde dies von der Veranst altung ablenken. Zeitfahren ist sowieso langweilig, aber die Tatsache, dass sie 14 km zurückgelegt haben, bedeutete, dass es kurz und intensiv war und die Lücken nicht zu groß waren.
Drei Männer und drei Frauen zu fahren, hält es offen und ich glaube nicht, dass du einen vierten Fahrer brauchst, weil es die Dinge chaotisch machen würde. Beh alten Sie die Länge bei, beh alten Sie das Format bei und legen Sie keinen großen Anstieg auf die Strecke, wie sie es immer wieder bei Grand Tours tun, denn das ist kein Zeitfahren, das ist ein Bergrennen.
Cyc: Als du 2018 mit Cyclist gesprochen hast, war dein Ziel, dieses Jahr ProContinental zu fahren. Du hast die WorldTour für Katusha-Alpecin beendet. Wie war das erste Jahr an der Spitze?
HT: Es war von Anfang an ein Schock. Es ist so ein Schritt nach oben. Ich war am Eröffnungswochenende der Spring Classics und dachte: ‚Das ist lächerlich.’ Im Februar bin ich bei der Volta a la Comunitat Valenciana gefahren, und das war so ein massiver Schock. Ich habe das weiße Trikot des jungen Fahrers im Zeitfahren der ersten Etappe bekommen, aber danach war es einfach verrückt. Ich sah Ian Stannard [Ineos] immer wieder an und dachte: „Wie um alles in der Welt kann er das tun?“
Ich hatte Mühe, mein Niveau von 2018 zu finden, und machte mir die ganze Zeit Sorgen. Ich dachte immer wieder: ‚Warum bin ich so beschissen? Warum sind meine Beine nicht so gut wie letztes Jahr?“Erst bei der Tour de Yorkshire fand ich meine Form und in der zweiten Jahreshälfte fühlte ich mich ein bisschen mehr wie der Alte. Es war ein großer Schritt nach oben, aber ich bereue es nicht, weil ich meinen Fuß in die Tür bekommen musste. Ich bin schon 24. Es ist nicht so, als wäre ich ein Teenager gewesen, also musste ich diesen Sprung machen.
Cyc: Wenn du direkt zum WorldTour-Level gehst, hattest du jemals Ehrfurcht vor dem, mit wem du gefahren bist?
HT: In den ersten paar Monaten war ich etwas schockiert. Bei den Classics fuhr ich zusammen mit Edvald Boasson Hagen oder jemandem wie Michael Valgren und dachte: „Warum bist du hinten bei mir?“Sie sind aber alle nett, und ich konnte mich mit ihnen unterh alten.
Ich habe auch mit vielen erfahrenen Domestiques gesprochen. Ich strebe danach, in Zukunft eine gute Domestique zu sein, also war es wirklich gut, mit den Jungs zu plaudern, die jetzt diesen Job machen.
Cyc: Was sind die größten Dinge, die du dieses Jahr bei den WorldTour-Rennen gelernt hast?
HT: Ich habe gelernt, wie wichtig Schlaf, Körperökonomie und meine Schwelle sind. Beim Fahren auf der WorldTour geht es nur um Schwellen und Watt pro Kilo, während ich vorher immer nur knapp über der Schwelle lag.
In Großbritannien ist es nicht relevant, den Watt-pro-Kilo-Teil zu haben, weil es alles nur Leistungssteigerungen sind, aber bei Rennen im Ausland ist es so wichtig, eine grundlegende Wirtschaftlichkeit zu haben, um mit Ausdauer und dem Watt-pro-Kilo-Teil für lange Zeit zu fahren, ständige Anstiege.
Ich bin nach Andorra gefahren, um zu trainieren, um dabei zu helfen. Ich habe Jack Haigs [Mitchelton-Scott] Flat benutzt und dort draußen an den großen Anstiegen trainiert. Dort ist es schön ruhig und man kann Loopings bis nach Spanien und Frankreich machen.
Ich gehe auch zum Trainieren nach Calpe in Spanien. Es ist wie Zwift da draußen mit der Menge an Profis, die man bei jeder Fahrt in der Nebensaison sieht. Ich war nur einmal auf Mallorca und es hat mir nicht gefallen. Es ist wie in Calpe, nur kälter mit schlechteren Straßen und mehr Verkehr.
In Bezug auf den Schlaf habe ich mir eine richtig dicke Augenmaske und ein Whoop-Fitnessband gekauft, das meine Herzfrequenz aufzeichnet, wie viel ich schlafe und wie gut die Schlafqualität ist. Es ist nicht ganz korrekt, weil ich effizienter bin als der übliche Mensch, aber es hat mir wirklich gezeigt, wie anstrengend manche Dinge sind. Ein Auto zu packen oder mein Zimmer zu putzen ist mehr Stress für meinen Körper als das Fahren in Zone zwei auf dem Fahrrad.
Ich habe versucht, neun Stunden Schlaf pro Nacht zu bekommen. Es ist wirklich schwierig. Ich muss mindestens von 23 Uhr bis 8.30 Uhr schlafen, um mich ausreichend zu erholen. Ich sollte früher ins Bett gehen, aber ich tue es nie. Ich habe auch kleine Dinge ausprobiert, wie das Aussch alten von Benachrichtigungen auf meinem Telefon, um nicht abgelenkt zu werden. Sie müssen mich jetzt anrufen, um mich zu erreichen, was die Leute nervt, aber es funktioniert.
Cyc: Dein erstes Jahr bei der WorldTour schien unglaublich hart, aber gab es Momente, die du genossen hast?
HT: Oh ja, wie bei der Tour of Britain verging kein Abend, an dem ich beim Abendessen nicht vor Lachen geweint habe. Da war dieser Moment auf dem Rad, der richtig lustig war, als mein Teamkollege Nils Politt eine Flasche nach unserem Soigneur geworfen hat.
Er war am Straßenrand und machte eine Naturpause und Nils warf eine halbleere Flasche, die ihn am Fuß traf und er in einen Busch stürzte. Alle brachen in Gelächter aus, als er auf diesen Abgrund fiel. Er musste zum Sanitätswagen, weil er nach der Etappe kaum noch laufen konnte. Ich habe bei diesem Rennen so gelacht.
