Leichter Rennradhelm mit High-End-Aussehen, aber günstigem Preisschild
Familienähnlichkeit ist eine lustige alte Sache. Die große Nase meines Großvaters zum Beispiel übersprang eine Generation und machte mein eigenes Gesicht zu seinem nächsten Zuhause, was meiner Mutter ein Leben lang „H alt deine große Nase da raus“-Sp alten erspart. Der Giro Foray Mips Helm hingegen könnte auf den ersten Blick mit seinem deutlich teureren Vorgänger – dem Synthe – verwechselt werden.
Es scheint doch einige Vorteile zu haben, einen flachen Genpool zu haben…
Passform und Funktion
Ich trage jetzt seit ein paar Jahren einen Giro Synthe Mips an und aus; Es ist mein Go-to-Straßenhelm. Mit dem Roc Loc-Verschlusssystem und dem Mips-Innenraum vertraut zu sein – so konzipiert, dass es sich im unglücklichen Fall eines Schleudersitzmoments mit dem Helm dreht, anstatt sich einzugraben und den Schädel beim Aufprall zu erschüttern – zieht mir den Giro Foray auf den Kopf fühlte sich beim ersten Mal zufriedenstellend vertraut an.
Seine Anordnung von 21 Belüftungsöffnungen ist weitgehend identisch mit denen meines geliebten Synthe, und die vorderen Hohlräume sind tatsächlich größer. Auch der Schnallenverschluss und die Click-Wheel-Verstellung am Heck sind kinderleicht zu bedienen. Hinzu kommt, dass meine Größe M Foray auf der digitalen Küchenwaage der Familie Abbott 271 g wiegt, im Vergleich zu den 285 g meines Synthe, und die positiven Ergebnisse kommen einfach weiter.
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Das Einzige, was nicht sofort gefällt, ist das weniger als edle Glanzfinish der schwarzen Teile des Gehäuses (obwohl das eindeutig eine Frage des persönlichen Geschmacks ist).
Der Foray ist auch ein kompakteres Design als der Synthe und sitzt mehr auf dem Kopf, als dass er sich um ihn wickelt, obwohl die 55-59cm-Passform für meinen Helm der Größe M genau richtig ist, wie ich es getan habe Ich fand Giro-Helme immer toll.
Unterwegs
Es wird heiß da draußen, und meine erste Fahrt mit den Giro Foray Mips war einer dieser Solo-Nachmittage im Frühjahr (wie sie bis auf Weiteres alle sind …), die Salzablagerungen an Ihren Schläfen hinterlassen. Die Coolmax-Polsterung des Foray absorbiert hervorragend den Großteil Ihres Schweißes.
Das Lockern der Passform ist auch unterwegs sehr einfach – nur ein oder zwei Klicks auf den Mikroeinsteller waren alles, was nötig war, um die perfekte Passform einzustellen.
Diese Belüftungsöffnungen schlucken Luft und erzeugen einen kühlenden Strom über der Oberseite des Kopfes, während die 11 hinteren Belüftungsöffnungen (eine weniger als beim Synthe) die durch Ihre Bemühungen erzeugte heiße Luft ablassen.
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Sonnenbrillen lassen sich sogar leicht in die vorderen Belüftungsschlitze stecken, wenn sie nicht verwendet werden. Nach mehreren hundert Kilometern Gebrauch hat die EPS-Schalenkonstruktion keine Druckstellen an der Schläfe oder anderswo an meinem spitzen Schädel gezeigt.
Warum mehr bezahlen?
Das ist eine verdammt gute Frage. Für 79,99 £ erh alten Sie ein Kit, das wie ein erstklassiger WorldTour-Helm aussieht, weniger Volumen trägt als sein klassischerer Doppelgänger und satte 129,99 £ weniger kostet.
Nicht viel lässt es im Stich – eigentlich würde ich sagen, wenn ich Spitzfindigkeiten machen müsste, dass das Finish der Schale das einzige ist, was „billig“aussieht, aber es gibt matte Optionen in den sieben verschiedenen Farben.
Er fühlt sich gut an, sieht größtenteils gut aus und hat die gleichen Sicherheitsmerkmale wie der teurere Helm. Wenn Ihr Budget die Produktpalette für einen Synthe nicht höher spannen kann, ist die Entscheidung für den Foray keineswegs eine Entscheidung für den zweitbesten.
