Ein Superbike, das leicht ist, sich hervorragend handhabt und einfach zu handhaben ist, das Factor O2 sieht auch umwerfend aus
Es ist ein Fahrrad, das ich unbedingt testen wollte, seit das Original Factor O2 2016 unter dem AG2R La Mondiale Pro-Team auf die Bühne kam. Aber irgendwie ist es nie passiert. Ich habe auch kaum eines in echt gesehen, außer einem flüchtigen Blick auf das Fahrrad eines Profis bei einer Produkteinführung vor ein paar Jahren.
In der Zwischenzeit wurde das Factor O2 überarbeitet, während sich Factor von AG2R getrennt hat, dessen Motorräder jetzt vom Pro-Team Israel Start-Up Nation gefahren werden.
Neue Rahmentechnologie
Bei dieser Überarbeitung im März 2020 wurde O2 aktualisiert und in das VAM-Modell, das wir vor ein paar Monaten getestet haben, und das „Standard“-O2 aufgeteilt.
Es ist immer noch ein Premium-Rahmenset für über 2.600 £ für die Disc-Version oder die direkt montierte Felgenbremsvariante. Sie können nur das O2-Rahmenset kaufen, oder Factor baut ein Fahrrad nach Ihren Spezifikationen und bietet im Rahmen des Angebots eine Fahrradanpassung an.
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Das O2 fährt sich auch wie ein Premium-Bike und sieht umwerfend aus, besonders in der getesteten Farbgebung Miami Blue. Wir haben einige Zeit damit verbracht, zu entscheiden, ob die Aufnahmen dem gerecht werden: Im Schatten sieht das Blau ziemlich gedämpft aus, aber es taucht wirklich zu einer lebendigen, glänzenden mittelblauen Palette auf, wenn Sie bei sonnigem Wetter unterwegs sind.
Der Hauptunterschied zwischen dem VAM und dem Standard-O2-Frameset ist das Gewicht. Während die Größe 56 cm Factor O2 VAM mit Dura-Ace Di2 Disc Gruppe 6,6 kg auf die Waage brachte, brachte die Testgröße 54 cm O2 mit Ultegra Di2 Disc und dem gleichen Black Inc 30 AR Carbon-Laufradsatz 7,3 kg auf die Waage.
Das ist immer noch nicht schlecht für ein Fahrrad mit Scheibenbremsen, wobei die Gruppe etwa 250 g des Unterschieds ausmacht, aber nicht ganz in der Kategorie Fliegengewicht.
Factor hat die Technologie vom VAM auf den Standard-O2 portiert, der den Komfort und die Stärke des Rahmens gegenüber seinem Vorgänger verbessert hat. Wie beim VAM hat das Formen mit höherem Druck die Harzmenge in der Kohlefasermatrix reduziert, wodurch das Gewicht des Rahmens gegenüber der älteren Version reduziert wurde.
Nette Spezifikationsoptionen
Die Überarbeitung des O2 teilte das Feld jedoch nicht nur in zwei Modelle auf, sondern erhöhte auch die Reifenfreiheit auf 30 mm. Das Testrad war mit geschmeidigen, schnell rollenden 28-mm-Vittoria-Corsa-Reifen ausgestattet. Tubeless eingerichtet, die zusätzliche Breite und der geringere Druck waren auf den üblichen holprigen Nebenstraßen praktisch, und es fühlte sich auch nicht so an, als würde es den Fortschritt behindern.
Der 30 AR-Laufradsatz von Black Inc ist für 28-mm-Plus-Reifen ausgelegt und funktioniert gut mit dem Vittoria Corsas, wobei die 21-mm-Innen- und 30-mm-Außenfelge sie gut unterstützt.
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Die Radtiefe ist etwas geringer als bei vielen Carbon-Drahtreifen, wobei Allrounder-Designs normalerweise etwa 45 mm betragen. Trotz ihres geringeren Profils fühlten sie sich an einem böigen Tag immer noch ein wenig nervös.
Der Laufradsatz wird mit CeramicSpeed-Lagern geliefert, was den Preis von 1.900 £ erklärt, obwohl das geringe Gewicht mit 1.475 g für die Scheibenbremsversion und 1.390 g für die Felgenbremse diesen Preis rechtfertigt.
Factor passt zum O2 mit einem benutzerdefinierten Lenker/Vorbau von Black Inc. Es passt gut zum Fahrrad. Einige beschweren sich über die mangelnde Einstellbarkeit in einem einteiligen Frontend, aber ich fand die Geometrie genau richtig, mit einer neutralen Handposition in den Drops und viel Oberfläche nach oben. Dabei hilft die große Auswahl an verfügbaren Größen mit 19 Optionen von 380 x 90 mm bis hin zu 440 x 130 mm.
Das ist eine ungewöhnlich große Bandbreite für ein kleinvolumiges, teuer herzustellendes Carbonbauteil. Es gibt eine benutzerdefinierte vordere H alterung für einen Garmin als Teil des Pakets. Da es einen Gabelschaft mit Standardbreite gibt, könnten Sie stattdessen einen Standardlenker und -vorbau montieren, wenn Sie möchten, obwohl ich denke, dass dies die Ästhetik des Frontends stören würde.
Im Gegensatz zu den neuesten High-End-Bikes vieler Marken hat Factor die Kabel nicht vollständig intern durch die Stange / den Vorbau des O2 geführt. Es gibt also eine externe Führung in Rahmen und Gabel in einem elektronischen Setup und eine Abdeckplatte im Unterrohr, mit der Sie auf Wunsch mechanische Sch altzüge verlegen können, und bedeutet, dass das O2 mit der gesamten Bandbreite der Gruppen von Herstellern kompatibel ist.
Auch anders als viele der neuesten Premium-Bikes wie das Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac und Scott Addict RC hat das Factor O2 keine aerodynamischen Schnörkel. Sie erh alten ein asymmetrisches, quadratisches Unterrohr mit einem klobigen BBright-Tretlagergehäuse und ein rundes Sattelrohr mit einer runden Sattelstütze, obwohl der Lenker / Vorbau den Luftstrom über das vordere Ende des Fahrrads glätten sollte.
Aber die klassische Silhouette sieht immer noch stylisch aus und hebt das O2 von den aktuellen Semi-Aero-Rennrädern ab, die ehrlich gesagt alle ein bisschen gleich aussehen.
Fahrkomfort den ganzen Tag
Der Factor O2 ist auch eine großartige Fahrt und rechtfertigt seinen Premium-Preis. Ich war besonders beeindruckt von seinem Handling bei schnellen Abfahrten, wenn sein geradliniges Handling ganz am oberen Ende der Motorräder war, die ich gefahren bin, eine Linie hielt und die Stabilität beibehielt, wenn andere Motorräder oft unruhig wurden.
Tatsächlich ist es ein Bike, das darauf aus ist, überall schnell gefahren zu werden, und dich ermutigt, dich in die Drops zu hocken und auf flachen Geraden etwas härter zu pushen. Sobald Sie einen Hügel erreichen, ermutigen Sie das geringe Gewicht, die griffigen Reifen und die robuste Kraftübertragung vom klobigen Tretlager, nach oben zu streben.
Das wird durch den niedrigsten Gang von 36x25 verstärkt, der auf dem Testrad angeboten wird. Eine Stufe höher als die meisten Bikes, die zur Überprüfung kommen, war es ein bisschen mehr ein Test für meine Kletterfähigkeiten.
Die breiten Reifen tragen viel zu Stabilität und Komfort bei, während das geringe Gewicht der flachen Felgen die Reaktionsfähigkeit erhöht. Ich habe mich gefragt, ob die Fahrqualität auf diese Kombination zurückzuführen ist, aber selbst auf 25-mm-Reifen auf schwereren Rädern mit tieferem Querschnitt vermittelt der O2 ein ganztägiges Fahrgefühl. Das Rahmenset bietet viel Compliance, nicht nur die Reifen.
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Immer noch ein seltener Anblick
Letztes Jahr auf dem Rückweg von einer Markteinführung äußerte sich ein Typ einer ebenso schicken europäischen Marke überrascht darüber, dass es in Großbritannien nicht viele Factors auf den Straßen gab. Die Knappheit der Marke hält jedoch an.
In einer Welt, in der Top-End-Bikes von Mainstream-Marken immer häufiger in den Fahrrad-Hotspots Großbritanniens auftauchen, ist die Seltenheit des O2 eine Attraktion, wenn Sie ein Premium-Bike fahren möchten, das sich von der Masse abhebt.
Spec
| Rahmen | O2 Carbon, Svelte Carbongabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremsen | Shimano Ultegra Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra 52/36 |
| Kassette | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-Stiel | Black Inc |
| Sattelstütze | Black Inc Carbon |
| Sattel | Fizik Arione R1 |
| Räder | Black Inc 30 AR Carbon, CeramicSpeed Lager |
| Gewicht | 7.3kg (54cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
Diese Rezension wurde nach der ersten Veröffentlichung nach einer Preisaktualisierung der Marke aktualisiert
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
