Auf den ersten Blick ein positiver Schritt, aber auch nach der Einführung eines Mindestlohns steht dem Frauenradsport noch Ärger bevor
Die Nachricht, dass die UCI 2020 einen Mindestlohn für das Frauenfeld einführen wird, klingt zumindest zunächst nach einem Sieg. Der kürzlich angekündigte Mindestlohn beginnt im ersten Jahr bei 15.000 Euro und soll in den nächsten drei Jahren schrittweise erhöht werden, sodass er bis 2022 auf 27.500 Euro ansteigt und bis 2023 den ProContinental-Männermannschaften entspricht.
Leider hat nicht jede Frau, die in einem Profiteam antritt, Anspruch auf den Mindestlohn. Aufgrund finanzieller Einschränkungen im Frauenfeld haben nur Frauen mit Verträgen für Rennen mit den höchstrangigen Teams Anspruch darauf.
Hinzufügen von mehr finanziellem Druck
Niemand hat Einwände gegen einen Mindestlohn und eine neue Ära der Professionalität – aber viele Radfahrer befürchten negative Auswirkungen, die die UCI nicht berücksichtigt hat. Um ihre Fahrer zu bezahlen, werden Frauenteams unter größerem Druck stehen, Sponsoren für einen Sport zu finden, der für Frauen sehr wenig bekannt ist, und einige Teams können sogar aufgeben, weil sie es sich nicht leisten können, den Mindestlohn zu zahlen.
Mangel an Sponsoring und damit Geldmangel ist bereits ein Thema für Frauenmannschaften. Das ist der Grund dafür, dass mehrere professionelle Frauenteams in Europa und Nordamerika in den letzten zwei Jahren gefoldet haben. Während Radfahrer die Ankündigung der UCI anerkennen, die Gleichstellungsbewegung für Frauen im Sport zu unterstützen, machen sich viele Sorgen über den Schaden, den dies den Teams zufügen wird, die bereits unter finanziellem Druck stehen.
Team-Torelli-Fahrerin und Mitglied des Team Scotland für die Women's Tour of Scotland 2019, Jennifer George, wiederholt diese Bedenken.
'Es wird sehr interessant sein zu sehen, wie viele UCI WorldTour-Teams im Jahr 2020 funktionieren', sagt George. „Wir haben ein Klima, in dem Teams zusammenbrechen, wenn das Sponsoring zurückgezogen wird. In Großbritannien sind wir von vier UCI-Teams im Jahr 2018 auf nur noch eines im Jahr 2019 angewachsen, und dieses Team existiert nur noch als Ergebnis von Crowdfunding aufgrund eines Sponsorenrückzugs.'
Das richtige Umfeld für Sponsoren schaffen
Wie werden Teams diesen Mindestlohn in einer Umgebung zahlen, die anscheinend nicht über die Ressourcen verfügt, um ihn herzustellen? Derzeit verdienen viele professionelle Fahrerinnen weniger als 10.000 € pro Jahr oder nichts über das Preisgeld hinaus.
Sponsoren wollen Sendezeit und Anerkennung. Aber im Moment scheint der Radsport der Frauen nur einen Bruchteil der Sendezeit zu bekommen, wobei der Großteil davon auf die Rennen der Männer entfällt.
Zweifacher Weltmeister im Zeitfahren und professioneller Fahrer für Cogeas-Mettler Pro Cycling Amber Neben bemerkt: „Die UCI hat einen Plan zur Einführung einer Mindestgeh altsanforderung, aber was ist der Plan, um ein Umfeld für Medien und monetäres Wachstum im Frauenradsport?
'Wie können wir Veränderungen bewirken, die den Frauen zugutekommen, ohne den Sport zu schwächen?'
Neben argumentiert, dass die Einführung eines Mindestlohns nur funktioniert, wenn das Geld dafür vorhanden ist. „Es wird alles von Sponsorengeldern angetrieben, was auf die Notwendigkeit zurückgeht, ein Umfeld zu schaffen, in dem Sponsoren mit Ressourcen überschwemmt werden. Ist das jetzt realistisch? Nicht ohne eine große Änderung, wie Radfahren weltweit präsentiert und zugänglich gemacht wird.“
Deborah Paine, eine neuseeländische Vertreterin, die auch professionelle Radsportlerin für Cogeas-Mettler ist, unterstützte das Argument ihrer Teamkollegin Neben für eine stärkere Abdeckung des Frauenfeldes. „Wir müssen uns in erster Linie darauf konzentrieren, den Sport, die Öffentlichkeit und das Bewusstsein durch Live-Berichterstattung zu steigern. H alten Sie das Rennen kürzer und spannender.'
Die Pläne der UCI sind ehrgeizig. Neben einem Mindestlohn wollen sie bis 2023 Mutterschafts-, Krankheits-, Gesundheits-, Urlaubs- und Rentenversicherung haben.
Aber wie werden die Spitzenteams diese Vorteile bieten und Sponsoren gewinnen in einem Umfeld, in dem der Frauenradsport immer noch um sein gleiches Recht auf Sendezeit kämpft? Erst in diesem Jahr traf die Amaury Sport Organization (ASO) die enttäuschende Entscheidung, die mindestens erforderlichen 45 Minuten Live-TV-Berichterstattung für die Frauenversionen von Fleche Wallonne und Lüttich-Bastogne-Lüttich nicht bereitzustellen. Dies führte dazu, dass diese berühmten Rennen 2020 aus der Women’s WorldTour (WWT) entfernt wurden.
'Der Frauensport kann nicht warten oder sich auf die ASO verlassen', sagt Neben. „Die Möglichkeit, auf ähnlichen Strecken Rennen zu fahren, ist ein wertvoller Teil des Wachstums des Sports. Ich denke, die Männer sollten die Distanzen der Frauen fahren. Kürzere Rennen bieten ein aufregenderes und verdaulicheres Ereignis, das die Leute eher von Anfang bis Ende verfolgen würden.'
Neben betont, dass der Radsport viel von anderen großen Sportarten lernen könnte, zum Beispiel, wie sie ihre Kalender bearbeiten, die allgemeinen Medien und sozialen Medien nutzen und Wege schaffen, um direkt auf ihre Veranst altungen zuzugreifen. Sie stellt fest, dass diese anderen Sportarten großartige Arbeit leisten, um das Interesse der Fans rund um und außerhalb der eigentlichen Wettbewerbe zu wecken und aufrechtzuerh alten.
'Radfahren muss die Punkte verbinden. Radfahrer gehören zu den zugänglichsten Sportlern der Welt, die einen Sport ausüben, den fast jeder ausüben kann “, sagt sie.
George unterstützt Nebens Kommentar und erklärt, dass es mehr zu gewinnen gibt, wenn man sich auf die Radrennen der Frauen konzentriert, indem man eine obligatorische Berichterstattung in den Medien und im Fernsehen erhält, die zu 100 % gleichberechtigt mit den Männern ist.
'Ich denke, die UCI sollte eine gleiche Berichterstattung in den Medien für alle UCI- und alle WorldTour-Veranst altungen durchsetzen. Meiner Meinung nach wäre das Geld besser angelegt. Coverage bringt Sponsoren, Sponsoring bringt Geld, dieses Geld bezahlt die Fahrer.
'Ich möchte hier nicht missverstanden werden: Lohngleichheit ist sehr wichtig, aber derzeit gibt es andere Dinge, die angesprochen werden müssen. Gleicher Lohn, bevor die anderen Schritte unseren schönen Sport ersticken könnten.'
Ressourcen teilen, um Gleichheit zu erreichen
Tayler Wiles, Profi bei Trek-Segafredo und Vertreter des Radsports in den USA, unterstützt den Mindestlohn, fragt sich aber, ob es überhaupt notwendig wäre, wenn mehr Männerteams Frauenteams unterstützen und ob die ASO gleiche Sendezeit für die Frauenrennen zulässt.
'Wenn mehr Männermannschaften Frauenmannschaften hätten (was jedes Jahr mehr und mehr passiert), würde es die Ressourcen stark teilen. Unser Sport braucht gleichen Zugang, um zu wachsen und zu gedeihen. Die ASO ist dafür seit Jahren ein enorm einschränkender Faktor.'
Wiles betonte die positiven Auswirkungen der Männerteams, die derzeit das Frauenfeld unterstützen. Ihre eigene Trek Segafredo-Mannschaft besteht aus Männer- und Frauenteams, die sich Ausrüstung, Personal und Fahrzeuge teilen.
'Was mein Team geleistet hat, ist ein großes Engagement für den Frauenradsport. Andere Sponsoren und Teams sollten versuchen, dies widerzuspiegeln.'
Einige Fortschritte reichen nicht aus
Es ist wahr, dass sich der Frauenradsport seit den Tagen verbessert hat, als talentierte Radsportlerinnen tatsächlich die Männerrennen fuhren, nur um mitgenommen zu werden. Jetzt haben wir die UCI Women's WorldTour, 46 UCI Teams und Pelotons mit über 100 Frauen in ganz Europa und Nordamerika.
Die UCI ist fest davon überzeugt, dass der Mindestlohn „die Professionalisierung des Straßenradsports für Frauen und die Rolle der Frauen in der Sportführung stärken wird“. Und es mag den Anschein haben, als würden die Stimmen der Frauen endlich gehört, aber der einzige einschränkende Faktor hier, und das ist die Exposition, darf nicht ignoriert werden. Bis dies angegangen wird, könnte es noch einige Jahre dauern, bis der Radsport der Frauen das Hauptfeld der Männer einholt.
