Größer ist gleich stärker, richtig? Nicht unbedingt…
Durchschnittsleistung ist ein ziemlich einfaches Konzept: Es ist Ihre gesamte körperliche Leistung geteilt durch die Zeit, die Sie gefahren sind. Ihre Leistung wird in Kilojoule und Ihre Zeit in Sekunden gemessen. Wenn Sie also 2.000 kJ für eine dreistündige Fahrt aufwenden, dann sind 2.000 geteilt durch 10.800 (Sekunden) gleich 0,185. Sie multiplizieren das dann mit 1.000, um die Zahl in Watt umzurechnen, und erh alten 185 W.
Und in Bezug auf unsere Frage gibt es hier gute Neuigkeiten, denn deine durchschnittliche Leistung wird nicht unbedingt sinken, wenn du abnimmst.
OK, wenn Sie zu schnell abnehmen, können Sie Muskeln verlieren oder Sie haben möglicherweise nicht genug Energie, um Ihre normale Leistung aufrechtzuerh alten, weil das Glykogen in Ihren Muskeln und Ihrer Leber – dem Treibstoff Ihres Körpers – niedrig ist. Aber wenn Sie sich gut ernähren und nach einer allmählichen Gewichtsreduktion (oder genauer gesagt Fett) suchen, wird es Ihnen gut gehen.
Sie müssen auch verstehen, dass Sie während einer Gewichtsabnahmephase möglicherweise Schwierigkeiten haben, harte Anstrengungen aufrechtzuerh alten, sodass Sie möglicherweise den Fokus Ihres Trainings ändern müssen. Der einfachste Weg, Gewicht zu verlieren, besteht darin, die Energie – in Form von Kalorien – zu reduzieren, die Sie aufnehmen, sodass Sie mehr verbrennen als Sie verbrauchen. Aber sobald Sie Ihr Idealgewicht erreicht haben, können Sie anfangen, mehr zu essen und dann diese härteren Anstrengungen aufrechterh alten.
Die noch bessere Nachricht ist, dass Sie nach dem Abnehmen möglicherweise weniger Kraft benötigen, um mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu fahren, insbesondere bergauf.
Hier kommt das Leistungsgewicht ins Spiel. Es ist ein wichtiger Leistungsmesswert, da deine Geschwindigkeit bergauf von der Leistung, die du erzeugst, und deinem Gewicht bestimmt wird. Wenn Sie also mit 300 W bergauf fahren und 100 kg wiegen, beträgt Ihr Leistungsgewicht 3 W/kg.
Illustration: Schlammklar
Wenn du 'nur' 250W abgibst, aber 65kg wiegst, ist dein Verhältnis 3,85W/kg und du bist viel schneller (zumindest bergauf) als der schwerere, aber leistungsstärkere 300W-Fahrer.
Es ist unwahrscheinlich, dass du bei einem Gewicht von 100 kg auf 65 kg herunterkommst. Ein realistischeres Ziel könnte 90 kg sein. Wenn Ihre Leistung bei 300 W bleibt, beträgt Ihr Verhältnis 3,33 W/kg und Sie sind schneller. Selbst wenn Ihre Leistung auf 290 W sinkt, beträgt Ihr Verhältnis bei 90 kg 3,22 W/kg und Sie wären immer noch schneller.
Mit anderen Worten, es kann sich lohnen, ein wenig durchschnittliche Leistung zu verlieren, wenn Ihr Leistungsgewicht steigt. Wenn Sie Fettmasse verlieren, werden Sie thermisch effizienter und haben eine bessere Kühlung (Fett ist ein Isolator), sodass Sie wahrscheinlich nicht so schnell ermüden, weil Sie kühler sind.
Es gibt Dinge, die Sie tun können, um sicherzustellen, dass Sie nicht an Leistung verlieren. Wenn Sie nahe an Ihrem Zielgewicht sind, können Sie es möglicherweise erreichen, indem Sie einfach mehr fahren und Ihre Ernährung nicht ändern.
Wenn Sie eine größere Menge an Gewicht verlieren müssen, müssen Sie Ihre Ernährung in irgendeiner Weise ändern, was sich vorübergehend negativ auf Ihre Kraft auswirken kann. Aber indem Sie einige hochintensive Anstrengungen in Ihr Training einbauen – auch wenn es einmal alle 10 Tage ist – wie einige harte Intervalle von drei bis fünf Minuten, sollten Sie Ihre Leistungsabgabe beibeh alten oder sogar steigern.
Gewichtstraining kann auch helfen. Schlüsselübungen sind Kniebeugen und Kreuzheben mit schweren Gewichten, obwohl ich nicht empfehlen würde, ein schweres Gewicht zu verwenden, wenn Sie neu darin sind oder keine Übung mehr haben – wenn Sie sich verletzen, verlieren Sie definitiv an Kraft.
Denke schließlich daran, dass es nicht gut für dich ist, zu lange oder zu schnell abzunehmen. Wenn Sie sich GC-Fahrer auf der Tour ansehen, sind sie extrem schlank, aber sie können dies nur für kurze Zeit aufrechterh alten und haben ein Team von Ernährungswissenschaftlern, die ihnen helfen. Tust du nicht, also sei vernünftig – und fahre weiter.
Der Experte: Ric Stern ist Straßenrennfahrer, Sportwissenschaftler und Rad- und Triathlontrainer. Er hat an den UCI-Gran-Fondo-Weltmeisterschaften teilgenommen und sowohl Elite-Fahrer als auch Paralympianer und Anfänger trainiert. Besuchen Sie cyclecoach.com.
