Ist die VO2max ein echtes Maß für Ihr Potenzial und liefert sie Daten, mit denen Sie trainieren können? Radfahrer macht einen Test, um es herauszufinden
Beim Radfahren gibt es eine fast perverse Besessenheit von Zahlen, seien es Leistung, Gewicht, Trittfrequenz oder Herzfrequenz. Das Sitzen auf einem Podest als König der physiologischen Daten ist jedoch wohl die VO2 max.
Die VO2max-Werte, die Top-Ausdauersportlern zugeschrieben werden, werden oft als ultimatives Maß für Fitness angesehen und wie Medaillen getragen und wurden verwendet, um zu erklären, warum Leute wie Lance Armstrong (VO2max von 84,0) den Ventoux hinaufsprinten konnten. oder wie Miguel Indurain (88,0) mit 55 km/h wie ein Moped kreuzen konnte.
Aber die Zahlen erzählen nicht die ganze Geschichte.
„VO2max misst, wie effizient Sie Sauerstoff durch Ihre Lungen bekommen können“, sagt David Dixon, Dozent für Bewegungsphysiologie an der University of East London.
‘Das ist die Sauerstoffmenge, die Sie in Millilitern pro Minute einatmen können, normalerweise ausgedrückt im Verhältnis zu Ihrem Körpergewicht.‘
VO2max sagt Ihnen im Wesentlichen, wie viel Sauerstoff Ihr Körper benötigt und wie viel Ihre Lungen liefern können – aber daraus folgt nicht immer, dass der Athlet mit der höchsten Punktzahl das Rennen gewinnt.
Um mehr zu erfahren, befinde ich mich in Dixons Labor und trete sanft an Bord eines mit einem SRM-Leistungsmesser ausgestatteten statischen Fahrrads, während ich eine Maske vor dem Gesicht festgeschnallt habe.
Gegen die Uhr
Der VO2max-Test ist ziemlich einfach. Ich soll einen einfachen Rampentest durchführen, bei dem der Widerstand jede Minute bis zur Erschöpfung zunimmt. An diesem Punkt werden meine Sauerstoffaufnahme und mein CO2-Ausstoß gemessen, um festzustellen, wie viel Sauerstoff ich während des Tests verarbeitet habe.
Zunächst führt Dixon jedoch einen Test durch, um meine Lungenkapazität zu messen. Obwohl Lungenkapazität und VO2max tendenziell ähnlich sind, sind die beiden nicht proportional.
Eine Lungenkapazität ('forcierte Vitalkapazität' oder FVC, um genau zu sein) von sechs Litern würde wahrscheinlich zu einem VO2max von sechs Litern pro Minute passen, aber sie zeigen sehr unterschiedliche Dinge an.
FVC wird durch kräftiges Ausatmen in Messgeräte getestet, nachdem man so weit wie möglich eingeatmet hat. Nachdem er dies dreimal getan hat, stellt Dixon fest, dass mein FVC 6,38 Liter beträgt, etwas über dem Durchschnitt für mein Alter, meine Größe und mein Gewicht.
Das deutet darauf hin, dass meine Lungen relativ große Mengen an Sauerstoff aufnehmen können, aber es bedeutet nicht, dass mein VO2max hoch sein wird, es sei denn, mein Körper hat die richtige Kondition, um diesen Sauerstoff zu nutzen.
Vor dem Test muss mit einem einfachen Stich in den Finger eine winzige Blutprobe entnommen werden, um den Milchsäurespiegel in meinem System zu bestimmen.
Mein Blutdruck, meine Größe und mein Gewicht werden ebenfalls gemessen, ebenso wie meine Sauerstoffeffizienz in Ruhe. Basierend auf diesen Daten muss ich nach Abschluss der VO2max-Bewertung fünf separate Kriterien erfüllen, die bestätigen, dass es sich um einen echten Maxim altest handelt.
'Wir brauchen ein Laktat über acht, eine Herzfrequenz innerhalb von 10 Schlägen Ihres Maximums, eine RPE [Rate der wahrgenommenen Anstrengung] von 19 oder höher, ein Verhältnis des Atemaustauschs über 1,03 und ein Plateau in der Effizienz von Ihrem Sauerstoff “, sagt Dixon.
Diese Kriterien sorgen dafür, dass, sollte ich zu willensschwach sein, mich ans Maximum zu treiben, die Zahlen zeigen, dass mein Körper zu mehr fähig ist.
Nach dem Aufwärmen beginnt der Test mit 100 Watt und wird jede Minute in 20-Watt-Intervallen gesteigert. Idealerweise sollte der Test zwischen sechs und 12 Minuten dauern, was bedeutet, dass Dixon prognostiziert hat, dass ich eine Erschöpfung um die 300-Watt-Marke erreichen werde.
Während die Intensität langsam zunimmt, bittet mich die Laborassistentin, auf meine aktuelle Schmerzbewertung zu zeigen, eine Punktzahl von 20, um mein RPE zu demonstrieren.
Im Moment ist es irgendwo um die 6-Marke, wo die Skala beginnt, was einen geringen Aufwand darstellt. Die erste Hälfte des Tests ist schmerzlos. Von Minute zu Minute zeige ich auf die niedrigen Zahlen des RPE-Diagramms und mache weiter.
Auf Dixons Computer entsteht ein Diagramm, das auf den Messwerten meiner Atemanalyse und meines Herzfrequenzmonitors basiert und den langsamen Weg meines Körpers zur Erschöpfung darstellt.
Ich habe bis zu 300 Watt. Schon nähert sich der Test dem beabsichtigten Höhepunkt, aber es ist klar, dass es über 12 Minuten dauern wird, bis ich mein Maximum erreiche. Ich habe keine Ahnung, wo ich landen werde, da ich selten mit Leistungsmessungen trainiere, obwohl ich weiß, dass ich bei meinen wöchentlichen Roller-Sessions eine halbe Stunde lang etwa 320 Watt durchh alten kann, wenn ich mich wirklich begrabe.
Bei etwa 360 Watt bekomme ich langsam Angst vor der Tortur, in die ich gleich eintauchen werde.
Schnittlinien
Der entscheidende Kompromiss in Lunge und Muskeln bei extremer Belastung ist das Gleichgewicht zwischen Sauerstoff und Kohlendioxid.
Unter normalen Bedingungen atmen Sie ein und nehmen eine bestimmte Menge Sauerstoff auf und atmen eine geringere Menge CO2 aus. Normalerweise liegt dieses Verhältnis von CO2 zu Sauerstoff (Atemaustausch) bei etwa 0,7.
Während des Trainings steigt dies allmählich auf ein Verhältnis von 1,0 an und beim VO2max-Test übersteigt es 1,0, da die Menge an CO2, die Sie ausatmen, die Menge an Sauerstoff, die Sie aufnehmen, zu übersteigen beginnt.
„Die Sauerstoffmenge, die wir aufnehmen, hängt von der Aktivität und ihrer Intensität ab“, sagt Dixon. „Wenn wir Sie also intensiv trainieren, nähern wir uns der maximalen Effizienz des Körpers, um diesen Sauerstoff aufzunehmen. Sobald wir dieses Maximum erreicht haben, verwenden wir andere Mechanismen, um zu funktionieren – anaerobe Systeme – und ermüden daher viel schneller. Deshalb geben wir auf.“
Laut Rohdaten kippt mein CO2-zu-Sauerstoff-Verhältnis bei 360 Watt über 1,0.
Ich bin mir nicht bewusst, dass mein Körper in eine Sauerstoffschuld rutscht, aber meine RPE-Schmerzbewertung ist auf 16 gestiegen und ich habe nicht mehr viel Energie, um auf das Diagramm zu zeigen.
Bei 380 Watt muss ich mich stark auf meine Tretbewegung und -effizienz konzentrieren, um meine Trittfrequenz bei 90 zu h alten. Wenn die 400-Watt-Marke erreicht ist, wird mein Treten unregelmäßiger, meine Hände rutschen vom Schweiß ab und meine Beine fühlen sich zerrissen an.
Ich schaffe es, weiterzumachen, während 420 Watt vorbeirollen, aber ich habe wirklich Probleme. Für mich ist das Neuland.
Wenn 440 Watt ankommen, gebe ich einen letzten Kraftakt, aber ich kann die Kurbeln einfach nicht mehr drehen. Der SRM-Leistungsmesser hat festgestellt, dass ich mit dieser Intensität nicht weitermachen kann, und der Widerstand verschwindet plötzlich auf eine unspektakuläre Weise.
Ich breche über den Gitterstäben zusammen und schnappe nach Luft, aber zumindest erbreche ich mich nicht oder werde ohnmächtig, wie mir gesagt wurde. Die Maske wird zu meiner großen Erleichterung von meinem Gesicht entfernt und mein Finger wird erneut mit einer Nadel durchstochen, um Blut für den Laktattest zu entnehmen.
Datendichte
Mit Leistung, Herzfrequenz und einem riesigen Ozean von Sauerstoff- und CO2-Zahlen haben die 20 Minuten, die ich gerade auf dem Fahrrad verbracht habe, genug Daten produziert, um selbst den besessensten Verstand wochenlang zu unterh alten.
Zunächst erzählt mir Dixon, dass er einen VO2max-Wert von 75 ml/min/kg gesehen hat, als ich meine Spitzenleistung erreichte, aber es sind weitere Analysen erforderlich, um den genauen Wert als Durchschnitt der letzten Minute zu erh alten.
Als sich die Daten zu beruhigen beginnen, teilt Dixon mir mit, dass ich in der letzten Minute 5,23 Liter Sauerstoff verbraucht habe. Bei meinem Körpergewicht von 72 kg ergibt das einen VO2max-Wert von 72,6. Aber habe ich die fünf Kriterien eines VO2max-Tests erreicht?
‘Du hast viereinhalb davon erreicht. Was wirklich schwer zu erkennen ist, ist das Plateau Ihres Sauerstoffverbrauchs. Wir sahen die Anfänge eines Plateaus, aber dann hast du aufgegeben, also warst du mehr oder weniger dort “, sagt Dixon.
Ärgerlicherweise fühle ich mich, als ob ich, wenn ich gewusst hätte, dass der Test zu Ende geht, ein bisschen härter hätte drücken können, um dieses Plateau zu erreichen und ein etwas höheres Testergebnis zu erzielen. Dixon lacht jedoch über den Vorschlag. Die Abbildung ist nicht wirklich offen für eine bessere Bewertung durch eine bessere Ausführung des Tests.
Aber was hat das alles zu bedeuten? Während mich mein VO2max anscheinend in die Sphäre eines „Elitesportlers“versetzt, deuten meine Ergebnisse bei lokalen Rennen darauf hin, dass dies nicht der Fall ist.
„Es ist nicht so sehr das VO2max, das deine Leistung bestimmt“, sagt Dixon.„Es ist die Fähigkeit, darin eine hohe Intensität aufrechtzuerh alten. Du könntest einen VO2max von 70 haben, aber wenn deine Hochintensitätsschwelle nur 60 % davon beträgt, bist du langsamer als jemand mit einem VO2max von 60, der 80 % davon aush alten kann.
‘Nach diesem Test setzen wir uns zusammen und legen Ihre Ziele fest, je nachdem, welche Art von Rennen Sie fahren. Sie haben Ihren VO2max-Wert, aber wahrscheinlich noch wichtiger ist ein Laktatschwellentest – ermitteln Sie Ihren Schwellenwert und wie wir ihn verbessern können “, sagt Dixon.
Obwohl ich die Gelegenheit geniesse, mit einer gesunden Lunge zu prahlen, ist der VO2max nur wirklich ein Werkzeug zur Verbesserung des einzigen Ergebnisses, das wirklich zählt – das Ergebnis auf der Straße.
