Um herauszufinden, was mit was in einem Tretlager und einer Kurbelgarnitur zusammenhängt, haben wir uns entschieden, sie auseinander zu nehmen
Wenn der Erfinder des ersten Zweirads, Baron von Drais, uns jetzt sehen könnte, würde er nicht in seinem Grab in die Pedale treten, denn seine Dandy-Reiter ritten rittlings auf ihren pedallosen Maschinen, während sie sich vom Boden abdrückten abwechselnde Füße für den Antrieb. Aber seit der Erfindung des kettengetriebenen Sicherheitsfahrrads sind wir von Rollerfahrern zu Radfahrern geworden und haben jetzt das Vergnügen, unsere Beine in einem teuflischen Tempo um ein kugelgelagertes Tretlager und einen Kettensatz zu kreisen, wie dieses Ensemble von FSA.
Diese spezielle Konfiguration des K-Force Light Doppelkurbelsatzes besteht aus 53- und 39-Zähne-Kettenblättern (10, 9) aus Aluminium, die mit Kettenblattschrauben (8) am vierarmigen Spider (13) der rechten Seite befestigt werden -Handkurbel (14). In die Kurbel integriert ist eine Spindel (12), die von zwei Patronen-Tretlagerlagern (6) getragen wird. In dieser speziellen Tretlagerversion sind die Lager in zwei Aluminiumschalen (4) eingepresst, sodass das BB386 Evo-Tretlager an Fahrrädern mit Standard-Tretlagergehäusen mit englischem Gewinde montiert werden kann.
Zum Schutz der Lager und Spindel vor Nässe und Schmutz dienen zwei Gummidichtungen (3) und eine Hülse (5), während zwischen der rechten Kurbel und dem rechten Lager eine Wellscheibe (7) eingelegt ist helfen, die Lager richtig vorzuspannen. Abschließend wird der linke Kurbelarm (1) in die entsprechende Verzahnung am Ende der Spindel (11) gesteckt und durch Passung geh alten und mit einem Kurbelbolzen (2) gesichert.
Technogramm: Frontlicht
Spin to win
Es gibt ein paar Dinge zu beachten, wenn Sie Kettenblätter austauschen. Sie sind oft so konzipiert, dass sie als System zusammenarbeiten – mit Pick-up-Rampen auf der Rückseite, um ein optimales Sch alten zu unterstützen –, sodass Orientierung und abgestimmte Marken unerlässlich sind. Vergessen Sie nicht, auch den BCD (Lochkreisdurchmesser) und die Anzahl der Schrauben zu überprüfen.
Kettenblattschrauben regelmäßig auf festen Sitz prüfen. Das richtige Drehmoment ist zwingend erforderlich, um die Tretkraft gleichmäßig auf die Schrauben und den Kettensatz zu verteilen, sodass eine lockere Schraube zu einem verzogenen Kettenblatt führen kann.
Folge den Anweisungen des Herstellers für die richtige Kettenblattausrichtung. Normalerweise ragt am großen Kettenblatt außen eine kleine Lasche heraus, die mit der Innenseite bündig sein sollte
des rechten Kurbelarms, um zu verhindern, dass sich eine heruntergefallene Kette zwischen dem Arm und dem großen Kettenblatt verklemmt.
Die Anzahl der verfügbaren unterschiedlichen Tretlagerstandards hat ein Minenfeld geschaffen. Verzweifeln Sie jedoch nicht, nur weil Ihr gewünschtes Tretlager nicht direkt zum Tretlagergehäusetyp Ihres Fahrrads passt. Ihr LBS kann Sie durch die Fülle der jetzt angebotenen Umrüstsätze führen.
