Dieses Jahr ist es die Wüste von Doha, nächstes Jahr Norwegen – aber wie wählt die UCI aus, wer die Weltmeisterschaft ausrichtet?
Mitte Oktober ist die Radsportsaison normalerweise vorbei, aber dieses Jahr wurden die herabgefallenen Blätter der Lombardei von der windigen Wüste von Doha als Kulisse für das letzte große Rennen des Jahres weggefegt: die World Championships Road Rennen.
Extreme Hitze im Nahen Osten bedeutet, dass die Termine für die Weltmeisterschaften zwei Wochen nach dem üblichen Termin Ende September verschoben wurden. Trotzdem erscheint es ungefähr so sinnvoll, ein Radrennen in Katar zu veranst alten, wenn die Temperatur immer noch die hohen 30er-Marke erreichen kann, wie die Organisation eines globalen Fußballturniers am selben Ort, zu jeder Jahreszeit.
In Anlehnung an die berüchtigte Bemerkung der verstorbenen Mrs. Merton gegenüber Debbie McGee: Was genau machte den ölreichen Staat am Persischen Golf zu einer so attraktiven Option für die UCI, als bereits ein Datum mit Bergen festgelegt worden war (wo das einzige Extrem war Wärme zu dieser Jahreszeit findet man in der städtischen Sauna)?
Aber kannst du dem Sportverband wirklich den Wunsch nach ein wenig Haush altsführung verübeln? Schließlich ist der Goldschatz am Ende des Regenbogens der größte Umsatzbringer der UCI und macht normalerweise ein Drittel ihres Jahreseinkommens aus. Aber wenn es nur ums Geld ginge, dann würden die Weltmeisterschaften einfach zwischen den Emiraten, Kasachstan und Oleg Tinkovs Hintergarten abwechseln. In Wahrheit scheint das Profil der meisten Menschen mit Katar als Gastgeber der Weltmeisterschaft das Profil zu sein – flacher als Frank Sinatra.
An sich ist das allerdings übertrieben. Quellen zufolge gibt es auf der Strecke einen Hügel, der sich etwa 113 km vor dem Ziel von 2 m auf 16 m mit einer Steigung von 2 % erhebt, obwohl dies möglicherweise nur eine Brücke ist, die über eine Autobahn führt. Seit 2011 (als Mark Cavendish in Kopenhagen gewann) oder 2002 (Mario Cipollini in Zolder) war keine Weltmeisterschaft besser für einen reinen Sprinter geeignet. Aber ist das eine schlechte Sache oder grundsätzlich falsch?
Das UCI-Handbuch für angehende Gastgeber enthält die folgende Kurzbeschreibung: „Flache Strecken, schwierige Anstiege, hügelige Strecken … alles ist möglich.“Vielleicht sind also 2016 einfach die Flat-Track-Mobber an der Reihe – genau wie 2015 (Richmond, Virginia) war anscheinend für Peter Sagan reserviert und 2013 (Florenz) für einen schlagkräftigen Heimaufsteiger wie Vincenzo Nibali (obwohl es nach einer Kernschmelze in Spanien an einen Opportunisten in Rui Costa ging).
Es ist das Vorrecht des Gastgebers, einen Kurs zu entwickeln, der seinen eigenen begünstigt. Wenn ein Sieg für Seine Hoheit Scheich Tamim Bin Hamad Al Thani es vielleicht vorantreibt, dann haben die Katarer immer ihre Adoptivsöhne: Tom Boonen (der erfolgreichste Profi auf katarischem Boden), Alexander Kristoff (Sieger von sechs von elf Etappen in der vorherigen zwei Tours of Qatar) oder Cavendish (der amtierende Tour of Qatar-Champion).
Lucky Kristoff: Ein Jahr später erreichen die Weltmeisterschaften endlich seine Heimat Bergen, wo ein hügeligerer Kurs eine Auswahl vor der Art von Sprint treffen sollte, in der er sich auszeichnet. Die Frage ist: Wann werden wir eine Weltmeisterschaft sehen, die die allerbesten Grand Tour-Fahrer anziehen könnte?
Vorbei sind die Zeiten, in denen Größen wie Binda, Coppi, Bobet, Merckx und Hinault genauso synonym für das Regenbogentrikot waren wie für das Maillot Jaune oder Maglia Rosa. Im letzten Vierteljahrhundert waren nur zwei Grand-Tour-Sieger auch Weltmeister – und einer davon ist heute nicht mehr zu nennen. Sprechen Sie über den Verlust seines Glanzes.
So erwarten wir 2018 und Innsbruck, wo mit rund 5.000 Höhenmetern eine der herausforderndsten Strecken der WM-Geschichte entsteht, mit willkommenen Armen. Vielleicht sehen wir ja doch noch einen Grand-Tour-Sieger mit den Regenbogenstreifen.
Und wenn Froome in diesem Jahr nicht gewinnen kann, hat British Cycling ein Angebot eingereicht, die Weltmeisterschaften 2019 auf britischem Boden zu veranst alten, was den Organisatoren der Route die Möglichkeit gibt, die Weichen für einen großartigen britischen Sieg zu stellen. Entweder das, oder alle werden ihre Vorhersagen völlig falsch machen und Greg van Avermaet wird gewinnen.
