Lassen Sie diese marginalen Gewinne zu Hause, holen Sie sich eine Karte und machen Sie das Beste aus Ihren örtlichen Wegerechten, rät Andy Waterman
„Ich weiß, wo wir sind – ich bin schon einmal hier unten gefahren“, sagt George, einer unserer Testfahrer, als die Straße, der wir folgen, in einem Bauernhof endet. „Ich musste mich umdrehen und zurückgehen.“
Wir testen Abenteuerstraßenräder (auch bekannt als Schotterräder) und es gibt kein Zurück, wenn ich es verhindern kann. Mit Fahrrädern wie diesem begann das Straßenradfahren, aber als die Straßen glatter wurden, entwickelten sich die Fahrräder, um schneller zu fahren, und wurden dabei weniger vielseitig.
Vielseitigkeit ist die Visitenkarte dieser Bikes. Auf der anderen Seite des Hofs ist eine Nebenstraße, ein unbefestigter Weg (auf einer OS-Karte als rosa durchgestrichene Linie dargestellt), und dorthin fahren wir…
Unsere Gruppe reiht sich ein, als sich der Asph alt in Staub verwandelt, und obwohl wir die gleiche Geschwindigkeit beibeh alten, fühlt es sich an, als hätten wir durch die Nähe der Bäume, die einen Tunnel über dem Pfad bilden, auf Warp-Geschwindigkeit beschleunigt. Die Fahrräder holpern unter uns herum, skaten über die lockere, steinige Oberfläche, das Kreiselwunder des Fahrrads hält uns trotzdem größtenteils aufrecht.
Weniger als eine Meile später sind wir wieder auf dem Asph alt, grinsen und teilen Geschichten über Fehler und Verbote, als George zugibt, dass er einen kleinen Unfall hatte – die frische Erde steckte in seinem Hintern Quick-Release bestätigt den Anspruch. Er lacht aber.
‘Es macht ziemlich viel Spaß, im Gelände zu stürzen‘, keucht er. „Ich bin nur froh, dass niemand ein Foto davon hat!“
Wir kehren mit 95 km auf dem Buckel nach London zurück. Auf Asph alt und Schotter sind wir mit Reifenbreiten von 33 bis 40 mm im Durchschnitt um die 24 km/h gefahren – nur etwas langsamer als bei einer normalen Straßenfahrt. Darüber hinaus haben wir es geschafft, auf den schönsten und sichersten Straßen zu bleiben und den üblichen Fahrzeugkonflikt zu umgehen, den Sie im Südosten Englands erwarten. Wenn Sackgassen zu magischen Toren zu einem bisher unentdeckten Wegenetz werden, ist es erstaunlich, wie viel von der umliegenden Landschaft sich einem eröffnet.
Mit von Nesselsucht befallenen Beinen kommen wir zurück ins Büro und sind überzeugt, dass wir beim Straßenfahren alles falsch gemacht haben. An der Spitze des professionellen Pelotons haben marginale Gewinne ihren Platz, aber für Fahrer, die ihre Freude an der begrenzten Fahrzeit steigern möchten, sind ein Paar breitere Reifen, eine OS-Karte und ein Sinn für Abenteuer die effektivsten Gewinne, die Sie erzielen können.
Rennradfahren muss nicht Ernst und Leiden sein, es kann auch Spaß machen – beginnen Sie damit, das, was Sie unter „Straße“verstehen, neu zu definieren.
