Neil Prydes Carbon-Aero-Rahmen will, dass sein Fahrer so schnell wie möglich fährt
NeilPryde mit Sitz in Hongkong ist ein relativ neuer Neuzugang auf dem Rennradmarkt, da er 2010 erst mit zwei Modellen eingestiegen ist. Aber die historische Basis des Unternehmens in Segel- und Windsurfmasten aus Carbon hat dazu geführt, dass es Spaß gemacht hat ein schneller Aufstieg zur Seriosität. Neben den leichten BURAsl und den komfortorientierteren Zephyr-Rädern bilden das Nazaré und das Nazaré 2 NeilPrydes Aero-Kontingent.
Rahmen
Das ursprüngliche Nazaré hieß Alize, aber nach einer Auseinandersetzung mit einem bestimmten konkurrierenden Hersteller war NeilPryde 2014 gezwungen, den Namen zu ändern (Hinweis: Der Aufkleber „UCI-geprüft“auf unserem Rahmen zeigt immer noch den Code NPR- ALIZ-RD). Später im Jahr erschien mit der Markteinführung des Nazaré 2 ein jüngeres, leichteres und schnelleres Geschwister. Das Fahrrad wurde von Grund auf neu gest altet und neu aufgebaut und hat zu einem Rahmen geführt, der angeblich nur 920 g wiegt, leicht für einen Aero-Bike mit bis zu 20 % weniger Luftwiderstand als sein Vorgänger (eine Behauptung, die wir leider nicht belegen oder herausfinden können, wie es im Vergleich zu seinen Konkurrenten abschneidet).
NeilPryde war bei Rohren und Platzierung strategisch vorgegangen und hat traditionelle Tragflächenformen auf sauberen, windbrechenden Rohren wie dem Steuerrohr, der Sattelstütze und dem Sitzrohr sowie komplexere Merkmale an anderer Stelle integriert. So wurde beispielsweise das Unterrohr abgesenkt und passt sich nahtlos an die Gabel an, um den Luftwiderstand zwischen dem rotierenden Vorderrad und dem Rahmen zu verringern. Kamm-Tail-Rohre (eine abgeschnittene Träne) wurden dann an anderer Stelle verwendet, beispielsweise an den unteren Abschnitten des Unterrohrs. NeilPryde glaubt, dass dies die Luft dazu bringt, sich so zu verh alten, als wären Unterrohr und Sitzrohr ein Objekt, und die Luft an beiden vorbei lenkt – ein Ansatz, den wir bei anderen Marken für diesen Abschnitt des Fahrrads nicht gefunden haben.
Komponenten
Als wir nach einem Aero-Rennrad für weniger als 3.000 £ fragten, teilte uns NeilPryde mit, dass das Modell, das sie schicken würden, mit Shimano Dura-Ace ausgestattet sein würde, und das Ergebnis ist – wie zu erwarten – ein Genuss. Dura-Ace hat die geschickten Leistungsfähigkeiten, die jedes Fahrrad vervollständigen würden, und macht eine gute Erfahrung zu einer großartigen. Das Sch alten ist etwas präziser und leichter; Das Bremsen ist nur ein bisschen stärker und kontrollierbarer – etwas, das beim Nazaré 2 nur durch die Tatsache verbessert wird, dass sowohl Vorder- als auch Hinterradbremsen direkt montiert sind, was die Steifigkeit und Aerodynamik verbessert. Obwohl die Rotor 3D + -Kurbel wahrscheinlich nicht ganz so leistungsstark ist wie Dura-Ace ist immer noch eine starke, steife und absolut plausible Aufnahme, und NeilPrydes eigener CF Matrix-Lenker hat eine komfortable, ergonomische Form. Wenn wir wirklich Haare sp alten wollen, fühlt sich der hauseigene Sattel ein wenig billig an, aber es ist die einzige Anomalie in einem ansonsten tadellosen Aufbau.
Räder
Der Fulcrum Racing 3-Laufradsatz wird nicht als aerodynamisch vermarktet, aber er ist ein anständiger, renntauglicher Laufradsatz, der in jeder Situation gefahren werden kann. Wir loben NeilPrydes Entscheidung, die Reifen mit breiteren 25-mm-Reifen für weniger Rollwiderstand und verbesserten Komfort zu versehen.
Die Fahrt
Auf der Straße fühlt sich das Nazaré 2 sehr effizient an, wenn es bergauf geht, sowohl beim Hinein- als auch Herausklettern mit einem Gefühl von Steifheit und Vorwärtsdrang. Aber zurück auf der Ebene zeigte sich in schnelleren Abschnitten eine ebenso beeindruckende Geschicklichkeit. Ein steifes Frontend und gut gest altete Geometrien sorgen für ein sicheres und kontrolliertes Handling, aber beeindruckender sind die straßendämpfenden Eigenschaften, die der Nazaré 2 besitzt und die Straßengeräusche mit Leichtigkeit ausbügeln. Wie bei anderen Motorrädern im Test scheint das Nazaré 2 die Fähigkeit zu haben, eine relativ hohe Geschwindigkeit aufrechtzuerh alten, als ob es möchte, dass sein Fahrer so schnell wie möglich fährt. Aber wir glauben, dass dies möglicherweise daran liegt, dass das Fahrrad insgesamt so gut ist. die kombinierte Wirkung eines leichten, bequemen Rahmens, einer tadellosen Gruppe und eines gefeierten Laufradsatzes, eher als seine aerodynamischen Qualitäten.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 560mm | 575mm |
| Sattelrohr (ST) | 525mm | 522mm |
| Unterrohr (DT) | 606mm | |
| Gabellänge (FL) | 375mm | |
| Steuerrohr (HT) | 160mm | 159mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73° | 73.9° |
| Sitzwinkel (SA) | 73° | 73.7° |
| Radstand (WB) | 985mm | 992mm |
| BB Tropfen (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Neil Pryde Nazare 2 | |
|---|---|
| Rahmen | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace, 11-Gang |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace |
| Kettengarnitur | Rotor 3D+, 52/36 |
| Kassette | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
| Balken | NeilPryde CF-Matrix |
| Stamm | NeilPryde AL Matrix |
| Sattelstütze | NeilPryde Aeroblade CF |
| Räder | Fulcrum Racing 3 |
| Reifen | Vittoria Diamante Pro |
| Sattel | Neil Pryde Race |
| Kontakt |
neilprydebikes.com |
