Mehr Fahrräder und verstellbare Sattelstützen bedeuten, dass kein Fahrer bei der Tour de France gestrandet sein sollte
Motorräder mit neutralem Service sind der letzte Ausweg für Fahrer, die mit ernsthaften mechanischen Problemen gestrandet sind und sich außerhalb der Reichweite ihres Teamautos befinden. Die Fahrräder werden von den Rennorganisatoren geliefert und von der französischen Marke Mavic gesponsert, um jedem Konkurrenten Service zu bieten, unabhängig davon, in welchem Team sie sind.
Jeder, der sich daran erinnert, wie Chris Froome während der Tour de France 2016 den Mont Ventoux hochgefahren ist, wird wissen, dass es nicht immer einfach ist, einen an den speziellen Fahrer anzupassen, der ihn braucht.
Mit mindestens drei Arten von Pedalen, die im Peloton und bei Fahrern unterschiedlicher Größe verwendet werden, von winzigen Kletterern wie Nairo Quntana (5 Fuß 5 Zoll) bis hin zu weitreichenden Ausreißerspezialisten wie Taylor Phinney (6 Fuß 5 Zoll), ist es ein Problem, sie alle unterzubringen schwierige Aufgabe.
Der Anblick des Gelben Trikots, das einen Berg hinaufläuft, nachdem es auf einem der neutralen Dienstfahrräder nicht ins Rollen gekommen ist, hat wahrscheinlich dazu beigetragen, die kürzliche Überholung zu motivieren.
Die wichtigste Änderung des neutralen Servicesystems ist die Verdoppelung der Anzahl der von den Autos beförderten Fahrräder von drei auf sechs.
Unter ihrer speziellen gelben Lackierung sind die Fahrräder Standard-Canyon Ultimate CF SL-Modelle. Drei davon werden jetzt auch mit maßgeschneiderten Dropper-Pfosten ausgestattet, um das Fahrrad schnell und effizient an seinen Fahrer anzupassen.
'Diese benutzerdefinierten Stützen sind Einzelanfertigungen, die auf der KS LEV Integra 27.2-Plattform basieren und einen Federweg von 65 mm haben. Sie wiegen 453 Gramm“, erklärte ein Mavic-Sprecher.
'Auf dem Dach jedes Autos haben wir drei Fahrräder mit absenkbaren Sattelstützen und wir werden die drei beliebtesten Pedaloptionen an den Fahrrädern haben.
'Das Ziel ist es, den Fahrer so schnell wie möglich auf das Fahrrad zu bringen und dann das Auto nebenher zu ziehen, um bei Bedarf bei der Satteleinstellung zu helfen.'
Mit einem Hebel unter dem Sattel, der es ermöglicht, ihn nach oben oder unten zu bewegen, sollte dies nur Sekunden dauern.
Die verbleibenden Bikes ohne absenkbare Sattelstützen werden zu Beginn der Tagesetappe genau nach den Spezifikationen der drei Top-Fahrer eingestellt, sodass sie ohne Anpassungen direkt losfahren können.
Das bedeutet, dass sich der Vorfall in Ventoux nicht wiederholen sollte.
Da jedes Auto auch eine Reihe von Ersatzrädern mit sich führt, wird die nächste große Herausforderung für die neutralen Servicemechaniker wahrscheinlich die Einführung von Scheibenbremsen sein, was ihre Arbeit noch komplizierter macht.
Allerdings ist es derzeit weniger wahrscheinlich, dass eine Mechanik die Podestplätze beeinflusst als in der Vergangenheit.
