Das Specialized Allez Sprint hat einen neuen aerodynamischen Aluminiumrahmen und eine Sram 1x-Gruppe
Update 22. März 2022: Dieser Artikel behandelt den ursprünglichen Specialized Allez Sprint. Komm hierher zum Specialized Allez Sprint 2022.
Fotos, die kürzlich in mehreren Online-Quellen durchgesickert sind, scheinen darauf hinzudeuten, dass die Veröffentlichung einer neuen Iteration des Specialized Allez behindert wird. Nach der kürzlichen Markteinführung einer neuen Aero-Road-Plattform scheint das in Kalifornien ansässige Unternehmen eine preisgünstigere und praktischere Alternative anzubieten.
Bilder zeigen ein wesentlich aerodynamischeres Aussehen des Sitzrohrs und der Sattelstütze, ähnlich dem des Venge. Die Sitzstreben fallen auch viel tiefer auf das Sitzrohr ab, wie es der Trend bei vielen Aero-Straßenrahmen der neuen Generation ist. Währenddessen behält das vordere Ende die Praktikabilität eines „traditionellen“Vorbaus und Lenkers bei, wie man es von einem eher budgetorientierten Modell erwarten würde, und die Bremsen scheinen eher Standard-Bremssättel zu sein als die integrierten Einheiten des Venge. Wir glauben, dass die Wahl traditioneller Bremssättel für einen weniger erfahrenen Rennfahrer oder einfach einen Fahrer, der sich nicht mehrere Motorräder leisten kann, sinnvoll ist.
Ähnlichkeiten mit den Top-End-Bikes der Marke enden nicht bei den Rohrformen. Die Gabel scheint der des aktuellen Tarmac sehr ähnlich zu sein, und der flache Lenker erinnert an die des neuesten Venge. Lackierungen weichen vom aktuellen „Alles schwarz“-Trend ab und scheinen aus klar beschichtetem Aluminium zu sein – das verstärkt nicht nur, dass Ihr Fahrrad aus Metall ist, sondern spart auch wertvolles Gewicht.
Was in den zahlreichen Instagram-Aufnahmen, die von Händlern bei der jährlichen Produkteinführung von Specialized gepostet wurden, deutlich wird, ist, dass das Fahrrad den neuen Sram 1x11-Antrieb zu umfassen scheint. Der Verzicht auf einen Frontmech ermöglicht Designern viel mehr Spielraum bei der Formgebung des Tretlagerbereichs für ein reaktionsschnelleres Fahrrad ohne Gewichtsnachteile. Das neue Tretlagergehäuse sieht sicherlich breiter und steifer aus als bei früheren Modellen, und ein durchgesickerter Katalog weist auch auf die Verwendung der „D’Alusio Smartweld“-Technologie von Specialized hin. Der Name bezieht sich auf den Ingenieur Chris D’Alusio, der seit langem Teil des Designteams von Morgan Hill ist und an den Modellen Venge und Tarmac gearbeitet hat. Nahaufnahmen des Rahmens deuten darauf hin, dass der Tretlagerbereich geformt und dann intelligent auf die Rahmenrohre geschweißt wird. Vermutlich ist dies die „Smartweld“-Technologie und beinh altet einen proprietären Prozess, den Specialized offenbaren wird (oder nicht), wenn das Fahrrad auf den Markt kommt.
Was der durchgesickerte Katalog auch andeutet, ist, dass das Fahrrad in Zukunft möglicherweise in 2x11-Konfigurationen erhältlich sein wird. Seltsamerweise listet der Katalog das Fahrrad als mit Shimanos 22-Gang-Ultegra ausgestattet auf, zeigt aber Bilder eines 1x11-Sram-Modells. Nahaufnahmen des aktuellen Rahmens zeigen deutlich, dass ihm Umwerferh alterungen oder Führungen fehlen. Vielleicht ist dieser Katalog völlig falsch oder vielleicht wird das neue Fahrrad in den kommenden Jahren in einer traditionelleren Konfiguration angeboten. Obwohl keine H alterung abgebildet ist, scheinen die Rohrformen auf den Fotos, die wir gesehen haben, die Montage einer Anlöth alterung für den vorderen Mech nicht unmöglich zu machen. Möglicherweise ist der Abstand im Tretlagerbereich ein einschränkender Faktor, da der durchgesickerte Rahmen als „Allez Sprint x1“gekennzeichnet ist.
Eine Quelle in der Nähe des Hauptsitzes von Morgan Hill bestätigte: „Das Allez wird ein ernsthafter Anwärter auf das beste Crit-Bike, das ich je gefahren bin, sicherlich das beste Aluminium-Bike“. Es ist erfrischend, eine Rückkehr zu Leichtmetallrädern zu sehen, die ein Leistungspaket zu einem vernünftigen Preis bieten, anstatt nur ein nachträglicher Einfall in einem Katalog oder ein Fahrrad, das unabhängig von der Fahrqualität wie ein Top-of-the-Lie-Frame aussieht. Die Verwendung eines einzelnen vorderen Kettenblatts senkt die Kosten des Fahrrads, da nur ein Mech, ein Sch althebel und ein Kettenblatt berücksichtigt werden müssen, sodass das Unternehmen scheinbar Carbonstangen, -räder und -sattelstützen spezifizieren kann. Dies ist das erste Fahrrad, das wir gesehen haben, das nur ein einzelnes Kettenblatt verwendet, aber es könnte das erste einer neuen Generation sein.
Specialized hat eine lange Geschichte in der Herstellung fantastischer Leichtmetallräder und sein aktuelles Allez gehört zu den beliebtesten Budget-Performern. Mit der Fülle an technischem und aerodynamischem Know-how, das dem Unternehmen zur Verfügung steht, ist das Fahrrad sicherlich ein interessantes Angebot für einen Rennfahrer, der sich hauptsächlich für flachere Straßenveranst altungen und Zeitfahren interessiert. Wenn es Specialized durch die Verwendung dieses Einzelkettenblatt-Setups ermöglicht wurde, einen viel besseren Allez-Rahmen zu entwickeln, dann könnte dies durchaus das preisgünstige Rennrad der Wahl für 2016 sein.
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