Da die Zukunft von Cannondale-Drapac ungewiss wird, betrachten wir die Bedeutung des Geldes im Radsport
Treten Sie zurück und nehmen Sie wahr, was für ein verrückter Sommer für den Sport das war. Am vergangenen Wochenende sahen Tausende, wenn nicht Millionen auf der ganzen Welt zu, wie MMA-Spezialist Connor McGregor seinen allerersten Boxkampf gegen den wohl größten Boxer aller Zeiten, Floyd Mayweather, bestritt.
McGregor wird angeblich 100 Millionen Dollar aus diesem Kampf mit nach Hause nehmen, wobei Mayweather voraussichtlich das Doppelte mit nach Hause nehmen wird.
Bewegen Sie sich in die Fußballwelt und wir haben gesehen, wie die Rekordablösesumme gebrochen wurde, als Paris Saint-Germain den Brasilianer Neymar vom spanischen Rivalen Barcelona kaufte. Dieser Transfer belief sich auf rund 200 Millionen Pfund.
Du kannst das lesen und fragen, warum sollte es mich interessieren? Das ist seit vielen Jahren der Weg vieler Sportarten. Geldgespräche.
Am Samstagabend veröffentlichte Slipstream Sports – das Unternehmen hinter den WorldTour-Stars Cannondale-Drapac – eine offizielle Erklärung, in der es seine Unfähigkeit ankündigte, seine finanzielle Sicherheit für die nächste Saison und damit seine WorldTour-Lizenz zu sichern.
In der Erklärung heißt es weiter, dass alle Fahrer und Mitarbeiter 2018 aus allen bestehenden Verträgen entlassen werden, wobei diese Vereinbarungen eingeh alten werden, wenn das Team Sponsoring für das nächste Jahr sichern kann.
Teamdirektor Jonathan Vaughters ging gestern Abend zu Twitter und bat um jemanden, der ihm helfen könnte, ihm eine E-Mail zu schicken. Die magische Zahl, die Slipstream erreichen muss, um ihre Zukunft zu sichern, beträgt 7 Millionen US-Dollar.
Fahre Argyle
Das Ride Argyle-Motto von Slipstream Sports war in den letzten zehn Jahren ein fester Bestandteil des WorldTour-Radsports und nahm in seiner Amtszeit die Gest alt vieler Namen wie Slipstream, Garmin-Sharp und Cannondale Pro Cycling an.
Noch nie war das in den USA ansässige Team in der Lage, sich einer Fülle von Reichtümern zu rühmen. Es hat immer das Beste aus dem herausgeholt, was es hatte.
Dies war ein Team, das von Vaughters gegründet wurde, um ein unverwechselbares Rückgrat zu haben, das sich auf Anti-Doping und die Entwicklung eines saubereren Sports konzentriert. In einem Sport mit einer so gesprenkelten Vergangenheit war das immer schwierig, aber Vaughters und seine Männer in Argyle waren ein helles Licht.
In ihrer Herrschaft in den höchsten Rängen hat Slipstream Sports auch die besten Ergebnisse geliefert, die der Sport bieten kann. Trotz dieses kleinen Budgets waren Fahrer wie Dan Martin, Ryder Hesjedal und Bradley Wiggins alle Teil des Kaders.
Ein kurzer Blick auf die Palmares des Teams und Paris-Roubaix, Lüttich-Bastogne-Lüttich und den Giro d'Italia stehen alle fest.
Allerdings war die Ungewissheit ihrer Zukunft in den letzten Saisons allgegenwärtig. Da der Team-Bike-Anbieter Cannondale in den letzten Saisons eine Konstante war, war es ein ständiger Kampf, einen Zweitsponsor zu finden, der das benötigte Geld bereitstellt.
Vaughters hat lautstark über die Schwierigkeiten gesprochen, das Team mit dem begrenzten Budget zu managen. Die sozialen Medien des Amerikaners waren eine ständige Erinnerung an die finanziellen Probleme des Teams.
Als Rigoberto Uran bei der diesjährigen Tour de France Zweiter wurde, verbanden sofort Gerüchte den Kolumbianer mit einem Wechsel nach Astana und zum VAE Team Emirates. Sein plötzlicher Anstieg der Lagerbestände bedeutete für viele, dass er bald kein Budget mehr für Slipstream Sports haben würde.
Trotzdem folgte eine Vertragsverlängerung um drei Jahre. Uran kündigte an, dass er dem Team zwei Wochen geben würde, um einen Sponsor zu finden.
Dies ist eine bewundernswerte Ankündigung von Uran. Ein Wechsel zu einem anderen Team wäre einfach, aber es gibt einen klaren Wunsch für das Team, weiterzumachen. Es wird nicht lange dauern, bis bekannte Namen wie Pierre Rolland, Taylor Phinney und Michael Woods beginnen, den Markt zu überblicken.
Wenn Vaughters diese zusätzlichen 7 Millionen US-Dollar nicht aufbringen kann, wird Slipstream Sports im nächsten Jahr nicht mehr im Pro-Peloton existieren, und das sollte Anlass zur Sorge geben.
Geldgespräche
Teams, die im Radsport kommen und gehen, sind ein fester Bestandteil unseres Sports. Die Erinnerungen an Tinkoff und IAM Cycling, WorldTour-Teams der letzten Saison, die es nicht mehr gibt, sind fast vergessen.
Dennoch fühlten sich diese Abgänge anders an als die mögliche Auflösung von Cannondale. Tinkoff verschwand aufgrund des nachlassenden Interesses von Teambesitzer Oleg Tinkoff, und die WorldTour-Residency von IAM könnte als Strohfeuer bezeichnet werden.
Cannondales potenzieller Abgang kommt zu einer sich verändernden Zeit in unserem Sport, einer Zeit, in der Geld König wird.
Team Sky verfügt über ein Jahresbudget von 25 Millionen Pfund, wobei Berichte darauf hindeuten, dass das VAE Team Emirates ab der nächsten Saison mit einer ähnlichen Zahl arbeiten wird. Außerdem werden die neuen Jungs aus Bahrain-Merida nächstes Jahr den Luxus eines großen Kätzchens haben.
Um dies ins rechte Licht zu rücken, sagte Vaughters gegenüber Velonews: „Wir brauchen 16 Millionen Dollar, um ein gutes Team zu haben. Uns fehlen 7 Millionen Dollar.“Das wird die Hälfte des vermeintlichen Budgets des UAE Team Emirates sein.
Die finanziellen Probleme von Cannondale kommen zu einer Zeit, als Team Sky erneut seine finanzielle Macht unter Beweis stellte. Bei der diesjährigen Vuelta a Espana wurde das „Rennzentrum“von Team Sky enthüllt.
Ein doppelstöckiger Lastwagen im Wesentlichen, der geschaffen wurde, um auch einen Knotenpunkt für Teammitarbeiter zu bieten, und vor allem einen Bereich für die Bewirtung nach dem Rennen, die Medien und die Interaktion mit den Fans. Diese Nabe wurde entwickelt, um Mitarbeitern und Fahrern das Leben zu erleichtern. Es ist klar, dass diese Nabe nicht billig war.
Hier ist die Lücke in der finanziellen Hierarchie des Radsports deutlich zu sehen. Diese Rennnabe ist wahrscheinlich nicht erforderlich.
Während es sinnvoll ist, einen Ort zu entwerfen, an dem Teammitarbeiter zusammenkommen und als Basis dienen können, ist die Notwendigkeit einer Drehscheibe für Medien, Bewirtung und Fans unnötig. Schließlich gehört es zum Spaß als Fan dazu, von einem mürrischen Mechaniker auf einem billigen Hotelparkplatz ein Bidon zu bekommen.
Für viele sieht die Entscheidung von Team Sky, dieses neue "Rennzentrum" zu enthüllen, wie eine Demonstration finanzieller Stärke aus. Ein Zeichen für den Rest der WorldTour, dass sie das Geld haben, um ihre Dominanz in den kommenden Jahren fortzusetzen, also entweder aufholen oder zurückfallen.
Das britische WorldTour-Team drängt zu Recht auf die Modernisierung und Weiterentwicklung des Radsports. Viele seiner Praktiken bleiben hinter der Zeit zurück, und Sky hat maßgeblich dazu beigetragen, es ins 21. Jahrhundert zu bringen.
Trotzdem hätte das Geld, das Team Sky für diesen Hub ausgegeben hat und das schätzungsweise in die Millionen gehen würde, anderweitig verwendet werden können. Sagen wir, ein echtes Jugendentwicklungsteam oder sogar eine Frauen-WorldTour-Mannschaft.
Hier sehen wir das Problem des professionellen Radsports. Während sich einige Teams unwesentlichen Luxus leisten können, haben andere Mühe, ihren Mitarbeitern eine stabile Zukunft zu bieten.
Man kann sagen, dass dies Teil des Profisports ist, und dem muss ich in gewisser Hinsicht zustimmen. Ein Vorbeh alt für die Freude am Profisport ist, dass diese Teams und Einzelpersonen Geld für ihre Sponsoren verdienen.
Während jedoch einige Teams mit unzureichenden Mitteln auf der Strecke bleiben, während andere den Sport reicher und teurer machen, ist dies eine erschütternde Beobachtung.
Wohin gehen wir von hier aus?
Wenn so etwas passiert, ist es schwierig, neutralen Journalismus zu schreiben.
Die namhaften Fahrer im Team werden keine Schwierigkeiten haben, Verträge für die nächste Saison zu finden. Rigoberto Uran, Pierre Rolland, Michael Woods und andere werden nächstes Jahr bei der WorldTour fahren, ob in Argyle oder nicht.
Allerdings ist es die kleine Armee von Hinterzimmermitarbeitern, die ein Team zum Ticken bringt, die mir Anlass zur Sorge gibt. Vom Teamkoch über die Mechaniker bis hin zu den Busfahrern. Einfach einem anderen Team beizutreten wird nicht so einfach sein.
Ich hoffe, dass Jonathan Vaughters die nötige finanzielle Unterstützung findet, um Cannondale-Drapac in der WorldTour zu h alten. Während ich dies schreibe, haben Vaughters und das Team viele Wege eingeschlagen, einschließlich Crowdfunding, um das 7-Millionen-Dollar-Ziel zu erreichen.
Ob Cannondale-Drapac nächstes Jahr nicht mehr existiert oder nicht, das Thema Nachh altigkeit muss im professionellen Radsport angegangen werden.
Sponsoring ist schwer zu finden, fragen Sie einfach Patrick Lefevere und sein unglaublich erfolgreiches Quick-Step Floors-Team, die in dieser Saison Gefahr liefen, zu folden.
Wenn wir nicht aufpassen, werden die finanziellen Probleme von Cannondale-Drapac von anderen WorldTour-Teams zu spüren sein, sodass die wenigen Reichen den Markt monopolisieren.
Die Sicherung der Zukunft professioneller Teams, ihrer Fahrer und ihrer Mitarbeiter muss angegangen werden, um zu verhindern, dass dies erneut passiert. Wenn es nicht diskutiert wird, riskieren wir, den gleichen Weg einzuschlagen wie viele andere finanziell motivierte Sportarten.
