Patentdokumente zeigen Pläne von Rotor und Campagnolo für Hydraulik. Aktualisiert mit Fotos der neuen Hydraulikgruppe Rotor Uno
Der Mikroprozessor ist tot. Es lebe der Hauptbremszylinder! Kürzlich tauchten Gerüchte auf [dies sind keine Gerüchte mehr – Rotor hat die Gruppe bestätigt – Update unten] über eine hydraulische Gruppe von Rotor und nach ein wenig Suchen fanden wir die Patentdokumente sowie einige andere interessante Artikel von Campagnolo.
Die Rotor-Hydraulikgruppe ist ziemlich faszinierend, da sie sich ziemlich stark von dem Prototyp unterscheidet, den wir vor einigen Jahren von Acros gesehen haben. Das Acros-System verwendete zwei Hydraulikleitungen, und die Indexierung erfolgte wie bei herkömmlichen mechanischen Gruppen in den Sch althebeln. In den Patentakten von Rotor können Sie sehen, dass es nur eine Hydraulikleitung gibt und die Indizierung am Umwerfer erfolgt, was bedeutet, dass Sie mehrere Sch althebel an einem Umwerfer verwenden können (z. B. bei TT-Bikes).
Der Rotor-Sch althebel hat eine verblüffende Ähnlichkeit mit einer SRAM-Einheit (Rotor erwähnt ihn tatsächlich in der Anwendung) und funktioniert auf ähnliche Weise. Die Umwerfer, wie Sie sehen können, beherbergen alle Gubbins, um die Indizierung zu sortieren.
UPDATE
Rotor hat seine hydraulische Gruppe offiziell als Uno angekündigt. Rotor hat sich bei den Bremsen mit Magura zusammengetan, und das UNO wird mit hydraulischen Felgen- und Scheibenbremsoptionen erhältlich sein. Über die Gruppe ist im Moment wenig anderes bekannt, obwohl wir nächste Woche etwas Zeit mit Rotor auf der Eurobike gebucht haben, also werden wir Ihnen dann ein Update bringen. In der Zwischenzeit hier ein paar Fotos der fertigen Einheiten.
Die Campagnolo-Artikel sind Anspielungen auf die viel gemunkelten Optionen für hydraulische Scheibenbremsen. Da die Testphase in vollem Gange ist, denken wir, dass Campagnolo ziemlich bald seine Karten zeigen muss. Die erste Patentzeichnung betrifft die Integration eines hydraulischen Geberzylinders in einen EPS-Sch althebel.
Es gibt nichts von der eigentlichen Bremseinheit selbst, obwohl wir Gerüchte gehört haben, dass sie von Brembo hergestellt wird (sie hat vor etwa 10 Jahren eine Fahrradscheibenbremse patentieren lassen).
Campagnolo meldete auch ein Patent für einen Lenker mit eingebauter hydraulischer Steuerung an. Die Idee ist, dass der viel größere verfügbare Platz im Lenker bedeutet, dass Sie viel größere Hauptbremszylinder einbauen können, die mehr Bremsleistung bieten, als dies mit den winzigen Hydrauliksystemen in den Sch althebeln möglich wäre.
Fangen Sie am besten an, sich mit DOT-Flüssigkeit einzudecken.
