Fausto Pinarello verspricht, dass das Nytro das rassigste und am besten aussehende Fahrrad seiner Klasse ist
An einem Ort neben dem brutalen Aufstieg Muro Di Ca' Del Poggio im Nordosten Italiens hat Pinarello eine E-Rennrad-Plattform namens Nytro gestartet.
Mit nur 13 kg ist das Pinarello Nytro E-Rennrad eines der leichtesten derzeit erhältlichen E-Rennräder und sieht Pinarellos Dogma-Rahmen bemerkenswert ähnlich; In der Tat konnte Pinarello durch die Beschaffung eines hochmodernen Motors und einer Batterie, dem Evation-System von Fazua, die Geometrie, die es in seinen Rennrädern verwendet, weitgehend beibeh alten.
Trotz eines hohen Grades an Geheimh altung rund um die Markteinführung wurde ihre Natur deutlich, als Fausto Pinarello, der CEO des Unternehmens, begann, die Tatsache zu betonen, dass Technologie eine große Rolle bei der Verbesserung spielen kann, obwohl seine Marke reine Rennräder herstellt das Fahrerlebnis.
„Wir haben über das Gefühl nachgedacht, das man bekommt, wenn man alpine Anstiege bewältigt“, erklärt Pinarello.
„Wir wollten dieses Gefühl für viel mehr Menschen erreichbar machen, was bedeutete, etwas zu entwerfen, das einigen Fahrern helfen kann.
'Wir glauben, dass der Nytro neue Arten von Radfahrern zu unserer Marke bringen wird.'
Pinarello sagt, dass das Gewinnen neuer Radfahrer jedoch nicht auf Kosten der traditionellen Methoden der Marke gegangen ist. Abgesehen von einem um 1 % längeren Radstand und einem um 10 % höheren Steuerrohr ist die Geometrie die gleiche wie beim Dogma F10, und auch die Ästhetik des Nytro erinnert sehr daran.
Anstatt ein System auf einen bestehenden Rahmen zu schrauben, wurde den Rohren des Nytro große Aufmerksamkeit geschenkt, damit sie so geformt werden konnten, dass sie den Motor und die Batterie aufnehmen und berücksichtigen konnten, um die Aerodynamik, die Fahrqualität und das Aussehen zu verbessern des Fahrrads so normal wie möglich - Pinarello wendete sein "asymmetrisches" Rohrkonzept immer noch auf das Nytro an, es änderte es nur entsprechend.
Der Rahmen besteht überwiegend aus Toray T700-Kohlefaser, einer geringeren Faserqualität als normalerweise bei Pinarello-Rahmen der Spitzenklasse, aber die Marke sagt, dass sie das notwendige Gleichgewicht zwischen Zugfestigkeit und Schlagfestigkeit bietet, um damit fertig zu werden mit den Kräften des Motors.
Fazuas Flucht
Pinarello hat sich mit Fazua zusammengetan, um sein Evation-System in den Nytro zu integrieren, was die Marke aus mehreren Gründen erklärt.
Dieses System ist mit 4,7 kg eines der leichtesten auf dem Markt und kompakt genug, um Pinarellos bevorzugte Geometrie beizubeh alten; Sein Schwerpunkt ist sehr niedrig, was die Auswirkungen auf das Fahrradhandling minimiert, und es ist leicht zu entfernen - Sie können den Motor und die Batterie herausnehmen und das Nytro wie ein normales Fahrrad verwenden, mit nur 1 kg Strafe BB-Getriebe.
Das Evation-System verfügt über vier Modi, die durch farbige LEDs auf der am Lenker montierten Fernbedienung definiert werden.
Weiß bedeutet, dass der Motor keine Unterstützung bietet, Grün (seine effizienteste Einstellung, die eine Reichweite von bis zu 50 km bietet) gibt 75 % Unterstützung bis zu 125 Watt (wenn Sie also 100 Watt erzeugen würden, wäre der Motor mit zusätzlichen 75 Watt, insgesamt 175), Blau gibt 150 % Unterstützung bis zu 250 Watt (Ihre 100-Watt-Leistung würde auf 250 Watt erhöht), während Rosa 240 % Unterstützung bis zu 400 Watt gibt (100 Ihrer eigenen Watt wären). auf 340 erhöht).
Vorausgesetzt, Sie fahren weniger als 25 km/h, da ab dieser Geschwindigkeit der Motor Sie per Gesetz nicht mehr beim Treten unterstützen kann.
Pinarello Nytro E-Rennrad: Erster Fahrbericht
Die Gründe für die Wahl des Veranst altungsortes wurden offensichtlich, nachdem das Pinarello Nytro E-Rennrad auf den Markt gebracht wurde. Der Muro Di Ca’ Del Poggio ist ein kurzer, aber unglaublich scharfer Anstieg am Südrand der Dolomiten.
Es ist weniger als zwei Kilometer lang, hat aber Rampen von bis zu 24 % und eine durchschnittliche Steigung von etwa 17 %. Wenn also die versammelte Gruppe von Radsportjournalisten irgendwo elektronische Unterstützung benötigte, war sie hier.
Der Anstieg diente als Auftakt zu einer kurzen 12 km langen Schleife, also bekamen wir zuerst ein Gefühl für das Fahrrad bei einer kurvenreichen Abfahrt hinunter in den Talboden, um zu sehen, ob Pinarellos Behauptungen über erh altenes Handling und Fahrqualität gut begründet waren.
Ein E-Bike, das doppelt so viel wiegt wie eine normale Maschine, wird sich immer anders anfühlen - es gibt nur ein bisschen mehr Trägheit zu überwinden, die sich meiner Meinung nach in einer angeborenen Schwerfälligkeit manifestiert - aber die Geometrie des Nytro und der niedrige Massenschwerpunkt des Evation leistete zusammen hervorragende Arbeit, um das zusätzliche Gewicht weitgehend zu mildern: Es wäre mir schwergefallen, festzustellen, dass dieses Fahrrad so viel wog, wie es tat.
Man hat sich schnell an die Handhabung des Nytro gewöhnt und durch sein zusätzliches Gewicht fühlt er sich durch geschwungene Kurven hervorragend gepflanzt an.
In der Ebene über 25 km/h, wenn der Motor keine Unterstützung leisten kann, gibt es keinen spürbaren Tretwiderstand, sodass sich das Nytro wie ein normales Fahrrad verhält.
Als es endlich an der Zeit war, den Muro Di Ca' Del Poggio in Angriff zu nehmen, änderte ich meine Fernbedienungs-LEDs sehr schnell von Grün auf Rosa, und ich war beeindruckt von der Leistung des Motors, die durch die Steifheit unterstützt wurde der Rahmen der Nytro.
Der Evation-Motor ist intelligent - er verfügt über Drehmomentmessung und Trittfrequenzsensoren, die in sein Design integriert sind, sodass sich seine zusätzliche Eingabe sehr natürlich anfühlt.
Es gibt sehr wenig Verzögerung, also je mehr Sie einzahlen, desto mehr leistet der Motor, genau wie bei einem guten Rentensystem.
Es schafft ein sehr echtes Fahrerlebnis: Hartes Reiten ist immer noch hart, weil man sich anstrengen muss, um Hilfe zu bekommen, aber es wird weitaus machbarer als nur aus eigener Kraft.
Da ich jung und mäßig fit bin, habe ich nie den Wert des E-Bike-Konzepts gesehen, aber das Fahren mit dem Nytro hat mir geholfen, seine Gültigkeit zu verstehen; es rückt jede Art des Fahrens in die Reichweite eines viel größeren Publikums, und mehr Menschen, die Fahrrad fahren, können nur eine gute Sache sein.
