Aus gutem Grund der Maßstab für Trainings-/Pendlerreifen. Solider Allrounder: Pannenschutz, relativ leicht und schnell rollend
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Es gibt auch eine Drahtwulst-Version dieses Reifens (daher das 'F alten' für einen f altbaren Kevlar-Wulst), die 5 £ billiger, aber angeblich 50 g schwerer ist, also ist der f altbare auf jeden Fall den Aufpreis wert.
Dies ist wohl der Maßstab für rassige, pendlertaugliche Reifen, die sich perfekt für Wintertrainingskilometer eignen, ohne das tote, träge Gefühl billiger Reifen zu haben, das Sie von anderen offenkundig pannensicheren Reifen bekommen können.
Die Mischung ist griffig und die Karkasse relativ geschmeidig, aber die Art und Weise, wie diese Eigenschaften mit einem hervorragenden Pannenschutz kombiniert werden, macht die Continental GatorSkin-Reifen zu einer so guten Wahl.
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Das heißt, in den letzten Jahren (wenn ich mich errötete) habe ich meine Loyalität zum Continental Grand Prix 4 Season gewechselt, angeblich ein aufgepeppter Continental GP4000 II mit Wulst-zu-Wulst-Seitenwandschutz und einem zusätzliche Schicht pannensichere Schicht unter der Lauffläche.
Das bedeutet, dass die 4 Season zwar die gleiche Fadenzahl hat wie die GP (3x110tpi Lagen), die 4 Season aber etwas weniger geschmeidig ist.
Der Kompromiss ist jedoch ein besserer Pannenschutz und eine Mischung, die entwickelt wurde, um bei Nässe und niedrigeren Temperaturen besser zu funktionieren als die Black Chilli-Mischung des GP.
Sie kosten jedoch jeweils 65 £, also können Sie mit einem Paar GatorSkins nichts falsch machen, wenn es um das Renngefühl und die H altbarkeit geht. Es sei denn, Sie mögen keine gewebten roten Seitenwände.
