Ein sehr leistungsfähiges Fahrrad zu einem günstigen Preis
Radrennen sind für die Italiener mehr als nur ein Sport. Das Wort tifosi bedeutet einfach „Fans“, was aber die Leidenschaft der gläubigen italienischen Anhänger völlig unterschätzt.
Du kannst ein Radsport-Fan sein, bequem von deinem Wohnzimmer aus, vor einen Flachbildschirm geklebt, aber ein wahrer Tifoso wäre immer nur glücklich, wenn er am Straßenrand steht und in die schmerzverzerrten Augen der Reiter – willig auf ihre Helden im Fleisch.
Die Fahrradmarke Tifosi (nicht zu verwechseln mit der Sonnenbrillenmarke Tifosi, die ein völlig eigenständiges Unternehmen ist und italienisch ist) hat ihren Namen von dieser leidenschaftlichen Gruppe von Radsportfans.
Aber hier endet das italienische Erbe. Eher weniger romantisch, das Unternehmen hat seine Wurzeln tatsächlich in Leighton Buzzard, Bedfordshire.
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Das ist aber keineswegs eine negative Beobachtung. Die Lage von Tifosi in Mittelengland macht es nicht weniger zu einer aufregenden Fahrradmarke.
Das Unternehmen hat seit seiner Einführung im Jahr 2000 mit einer sehr anständigen Auswahl an Fahrrädern mit britischem Design stetig beachtliche Fortschritte gemacht.
Interessanterweise lag der Fokus der Marke schon immer auf dem, was sie als „erschwingliche Exzellenz“bezeichnet, und sie hat an dieser Front einige bemerkenswerte Erfolge erzielt – insbesondere mit ihrem Winterrad CK7.
Aber das Fahrrad, das wir heute testen, ist seine Geschwindigkeitsmaschine, das Auriga. Der Auriga ist eine rasante Nummer und war bereits im Rennblock, aber wir sind auf das aktualisierte Modell von 2018 gesprungen, um zu sehen, wie die Zukunft für „erschwingliche Exzellenz“bei Geschwindigkeit aussieht.
Rasse Nummer
Seit 2016 ist Tifosi Titelsponsor des britischen Elite-Rennteams Spirit Tifosi Bikes, und die Partnerschaft hat die Marke dazu angespornt, ihre Rennmaschinen neu zu entwickeln.
'Obwohl sich die ursprüngliche Auriga bei den Teammitgliedern als Hit erwies und 2017 insgesamt 40 Siege einfuhr, deutete das Feedback der Rennfahrer darauf hin, dass sie ein wenig hart war', sagt Josh Lambert, technischer Spezialist und Produkt von Tifosi Entwickler.
„Wir haben es für 2018 komplett neu gest altet und einige seiner Aero-Tugenden zurückgefahren, um ein rundum etwas leistungsfähigeres Fahrrad zu schaffen – mit mehr Komfort, insbesondere am Heck.“
Nachdem ich den Auriga gefahren bin, würde ich dem zustimmen. Was Aero-Bikes angeht – und vor allem wenn man bedenkt, dass es weniger kostet, als einige große Namensmarken allein für einen Rahmen verlangen – war ich angenehm überrascht, wie gut das Fahrrad mit rauen, ausgefahrenen Straßenoberflächen zurechtkam, als ich auf meine lokalen Fahrspuren ging.
Ein Teil dieser Anerkennung muss dem Deda Elementi SL38c-Laufradsatz zuteil werden, der mit 28-mm-schlauchlosen Schwalbe Pro One-Reifen beschlagen ist (die ich normalerweise zwischen 75 und 85psi gefahren bin).
Es hat großartige Arbeit geleistet, um das Straßengeräusch zu absorbieren, während der Rahmen selbst - und insbesondere die Sattelstütze - ausreichend Flex zu bieten schien, um den Schmerz bei größeren Stößen zu lindern.
Trotzdem ist es nicht klebrig – der Auriga-Rahmen fühlt sich beruhigend gut gebaut an und ich konnte keinen unerwünschten Flex feststellen. Egal wie stark ich am Lenker zog, das vordere Ende in eine Kurve drückte oder auf die Pedale trat, ich wurde immer mit entschlossener Festigkeit empfangen.
Dies war erfreulich in Bezug auf die Kraftübertragung, aber auch in Bezug auf die Stabilität und das Handling, die Ihnen das Vertrauen geben, sich aufzusetzen und bei einer Abfahrt schnell in eine Jacke zu schlüpfen.
Zu den netten Merkmalen des 2018er Auriga gehören abgesenkte Sitzstreben, Aero-Rohrprofile, eine versteckte Sattelklemme und eine Gabelintegration oben und unten am Steuerrohr.
Die obere Steuersatzkappe ist ebenfalls eine elegant modellierte Ergänzung, die in drei Höhen erhältlich ist, um eine Positionsanpassung zu ermöglichen, ohne die Aero-Ästhetik zu beeinträchtigen.
Als ich auf einer Fahrt neben dem Hafen von Poole fuhr und Kitesurfer wie Raketen in einem heftigen Wind über das Wasser gleiten sah, wäre ich nicht überrascht gewesen, ein Aero-Bike zu finden, das sich wie ein lebender Lachs in meinen Händen windet.
Aber nicht so die Auriga – die Tifosi verhielt sich brav im böigen Seitenwind. Es deutet darauf hin, dass seine CFD-entwickelten Rohrprofile (und die der Deda-Felgen) gut durchdacht sind und sich in realen Vorteilen niederschlagen.
Falsch gerieben
Ein weiteres modernes Aero-Feature, die hintere Bremssattelbremse – versteckt hinter dem Tretlager – ist ein weniger wünschenswertes Attribut. Wenn ich an einem Anstieg aus dem Sattel fuhr, rieben die hinteren Bremsbeläge jedes Mal ununterbrochen an der Felge, wenn ich das Fahrrad von links nach rechts schwankte.
Nur mit eingestellten Belägen – so weit von der Bremsfläche entfernt, dass der Hebel fast wieder auf das Lenkerband zurückkommen würde, bevor es zum Kontakt kam – konnte ich auf das irritierende tsshh-tsshh-tsshh-tsshh-Geräusch beim Klettern verzichten oder sprintete.
Es ist eine Kritik, die ich an fast jedem der Motorräder geübt habe, die ich mit der Hinterradbremse in dieser Position getestet habe. Ich habe keine Ahnung, warum die Hersteller es nicht längst als schlechte Idee aufgegeben haben.
Die einfache Lösung, um eine komplette Neukonfiguration des Rahmens zu vermeiden, ist der Wechsel zu Scheibenbremsen, aber derzeit ist keine Disc-Option für das Auriga in Sicht.
Tifosi ist die Eigenmarke des britischen Distributors Chicken Cycles, der auch Deda Elementi und Campagnolo betreut. Daher ist es keine Überraschung, dass beide hier stark vertreten sind – und sie tragen sicherlich dazu bei, dem Fahrrad das italienische Gefühl zu verleihen, das der Name vermuten lässt.
Die Räder waren, wie ich bereits erwähnt habe, kaum zu bemängeln, und das Finishing-Kit ist edel.
Ob man mit Campagnolo-Gruppen zurechtkommt, ist fast so individuell wie die Sattelwahl, und die Passform der Sch althebel ist für mich einfach nicht so gut geeignet wie die Produkte der US-amerikanischen und japanischen Konkurrenz.
Außerdem kann ich nicht umhin, die mechanische Sch altung etwas ungeschickt zu finden (ich sollte besser aufpassen, was ich sage, oder die Tifosi werden hinter mir her sein). Insgesamt ist es ein kleiner Kritikpunkt, und das Auriga bleibt ein sehr leistungsfähiges Fahrrad zu einem Preis, der die Bank nicht sprengen wird.
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Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Gruppenset | Campagnolo Chorus |
| Bremsen | Campagnolo Direktmontage |
| Kettengarnitur | Campagnolo Chrous |
| Kassette | Campagnolo Chorus |
| Balken | Deda Elementi RHM 02 |
| Stamm | Deda Elementi Zero 2 |
| Sattelstütze | Tifosi Aero Carbon |
| Sattel | Prologo Kappa RS |
| Räder | Deda Elementi SL38c Laufräder, Schwalbe Pro One 28c Reifen |
| Gewicht | 6.8kg (56cm Oberrohr) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
