Leistungsstahl mit Rennsport-Stammbaum. Aus einem reinrassigen Rennwagen entwickelt, ist das Handling die Stärke des Vigorelli
Cinelli hat das Vigorelli-Rennrad mit festem Gang genommen und es in ein 11-Gang-Rennrad verwandelt. Es hat den niedrigen Tretlagerabfall beibeh alten, der für kontinuierliches Treten durch Kurven erforderlich ist, hat aber die Gabeln herausgeharkt, um die Chance zu eliminieren mit den Zehen am Reifen hängen bleiben. Es ist zielgerichtet und noch einiges mehr.
Frameset
Das Rahmenset des Vigorelli besteht aus dreifach konifizierten Columbus-Rohren, die es Cinelli ermöglicht haben, die Rohrwanddurchmesser für zusätzliche Festigkeit an den Verbindungsstellen fein abzustimmen und gleichzeitig das Gesamtgewicht in nicht belasteten Abschnitten des Rohrs so gering wie möglich zu h alten.
Wie es bei Stahlrädern üblich ist, ist die Kabelführung für beide Bremsen extern, aber die Kabel für den vorderen und hinteren Mech werden intern durch das Unterrohr geführt.
Gerade Sitzstreben mit rundem Profil spreizen sich zur Hinterachse, um eine maximale Reifenfreiheit von 28c zu bieten, während eine Monocoque-Carbongabel auch die 28er aufnimmt, die an unserem Testrad montiert sind.
Die Lenkgeometrie ist rennsportspezifisch, mit einem Steuerrohrwinkel von 73,6°, der für eine reaktionsschnelle Kurvenleistung sorgt.
Eines der Hauptmerkmale dieses Fahrrads ist sein niedriger Tretlagerabfall von nur 51 mm. Dies ist ein entscheidender Aspekt bei Fixed-Gear-Rennen, da Rennfahrer nicht aufhören können, die Pedale zu drehen, selbst in Kurven – aus offensichtlichen Gründen.
Insgesamt 30 mm Steuersatz-Distanzstücke ermöglichen eine rennende Hocke, wenn maximale Geschwindigkeit von optimaler Bedeutung ist, aber wenn alle drei 10-mm-Distanzstücke unter dem Vorbau gestapelt sind, wird die Fahrposition für längere Fahrten mit einem ruhigeren Tempo entspannter.
Gruppenset
Die Potenza-Gruppe von Campagnolo wird im gesamten Vigorelli verwendet – ein sehr anständiges Upgrade gegenüber der Centaur-Ausrüstung der Standardausführung.
Diese hochwertigste Legierungsgruppe im Sortiment des italienischen Unternehmens bietet eine 52/36-Kurbelgarnitur, eine 11-29-Kassette, hervorragende Felgenbremsen und natürlich die unglaublich ergonomischen Hebel, Sch althebel und Bremshauben von Campag. Beide Umwerfer sind ebenfalls Potenza-Bausätze.
Finishing-Kit
Das Finishing-Kit setzt den rein italienischen Ansatz für die Spezifikation des Fahrrads fort, wobei Cinellis Dinamo-Eigenmarken-Legierung den kompakten Drop-Lenker mit 420 mm Durchmesser und den 110-mm-Vorbau sowie die 31,6-mm-Sattelstütze liefert.
Es wird von einem Prologo Kappa Evo-Sattel gekrönt, von dem wir beeindruckt waren, als wir Anfang dieses Jahres einen auf einem anderen Cinelli verwendeten.
Er liefert eine gute Rückmeldung von der Straße und biegt sich gleichzeitig genug, um den Komfort des Hinterrads zu unterstützen.
Räder
Campagnolos Scirocco-Laufradsatz kommt beim Cinelli zum Einsatz. Diese handgefertigten italienischen Laufräder verfügen über eine Alufelge mit 35 mm Querschnitt und einem Durchmesser von 22 mm, sodass sie 28c-Gummi tragen können.
Perfekte Speichenspannung und -steifigkeit wird durch Campags Mega-G3-Speichenmuster und einen übergroßen Flansch an der Hinterradnabe gewährleistet.
Die Power Endurance-Reifen von Michelin werden in ihrem Format mit 28 mm Durchmesser auf dem Vigorelli verwendet, und wir sind immer wieder beeindruckt, wie gut diese relativ preiswerten Reifen funktionieren.
Grip ist sehr gut, während H altbarkeit und Pannenschutz sie auch zu einer guten Wahl für einen Sommer voller Spaß machen.
Ein etwas niedrigerer Druck erhöht natürlich nur den Komfort, den der Stahlrahmen überhaupt bietet.
Unterwegs
Manchmal ist Schreien gut. Es besteht kein Zweifel, dass dieses Fahrrad alle Blicke auf sich ziehen wird.
Und nach den ersten Kilometern unserer Testfahrt zu urteilen, werden sich die Köpfe der Mitfahrer gerade lange genug drehen, um dich zu sehen, bevor du vorbeirasst und in die Ferne fliegst. Es ist sehr reaktionsschnell und lässt sich schnell mit Strom versorgen.
Ja, der Vigorelli hat es in sich, aber das ist nur die halbe Wahrheit. Der Rahmen hat ein wenig Flexibilität, um auch längere Fahrten bequem zu ermöglichen.
Stahl wird sich beim Komfort immer gegen traditionell viel härtere Rennräder mit Aluminiumrahmen durchsetzen, aber dass das Cinelli dies tut, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen, ist grenzwertig. Hexerei.
Dank des enormen Prologo-Sattels und der stoßdämpfenden Sitzstreben (und trotz der 31,6-mm-Aluminium-Sattelstütze – die Hersteller entscheiden sich im Allgemeinen für ein 27,2-mm-Element, um dies zu berücksichtigen, gibt es am hinteren Ende nur sehr geringe Einwirkungen von Vibrationen Flex).
Die Frontpartie bekommt ein wenig Vibey, aber das wird durch den niedrigeren Druck in den Michelin-Reifen in Schach geh alten.
Man hat das Gefühl, auf dem Vigorelli zu sitzen, da sein Tretlager etwa 20 mm höher ist als das normale 70-mm-Baseballpark, aber die Stangen leicht zu erreichen sind.
Die Bremsleistung von Campags Potenza-Felgenbremsen ist bemerkenswert und lässt Sie fragen, ob Scheibenbremsen wirklich notwendig sind auf einem Rennrad, mit einer Feineinstellung der Bremseingabe, die mit einem Finger am Hebel vorgenommen wird, und einer atemberaubenden Bremsleistung erhältlich mit einer beträchtlichen Handvoll davon.
Wie Sie es von einem Rennrad erwarten können, das sich aus einem reinrassigen Rennrad entwickelt hat, ist das Handling die Stärke des Cinelli.
Wir werden wiederholen, dass Sie mit diesem Fahrrad leicht eine fünfstündige Fahrt relativ bequem schlagen (oder klopfen) können, aber wenn Sie wirklich weitermachen wollen, gibt es einen Haufen Unterh altung, der darauf wartet, entfesselt zu werden dieser Metallräuber.
Der steile Lenkwinkel provoziert eine augenzwinkernde Annäherung an Kurven in engeren Kurven, die glücklicherweise durch das sehr anständige Gummi, das um die Scirocco-Räder von Campag gewickelt ist, in Schach geh alten wird und zu härteren Kurvenfahrten als Vertrauen in die Reifen drängt erhöht.
Was die Vigorelli Road auch bietet, ist das eigentümlich hybride Gefühl einer Tretbewegung mit festem Gang in einem 11-Gang-Paket.
Sobald du richtig in Fahrt kommst, besteht keine Gefahr, dass du auf Serpentinen bergab oder auf holprigen Nebenstraßen die Pedale volldrückst.
In der Lage zu sein, durch Kurven zu treten, gibt dem Fahrgefühl ein Gefühl von ständigem Fortschritt und erfordert kein Schnauben und Schnaufen, das normalerweise damit verbunden ist, wenn man in einem großen Gang aus einer Kurve mit Freilauf springt, um zurück auf das Rad deines Kumpels zu sprinten.
Es sorgt für ein belebendes Fahrerlebnis, und eines, dessen wir uns nur schwer ermüden werden.
Wenn du dieses Jahr kein Audax planst, vielleicht Lust auf eine schnelle Century-Fahrt hast, aber auf jeden Fall etwas anderes als das allgegenwärtige Carbon-Bike für alltägliche Fahrten und Café-Explosionen willst, solltest du das ernsthaft in Betracht ziehen Fahrrad.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Dreifach konifizierte Rohre für geringes Gewicht/hohe Festigkeit. 9/10
Komponenten: Wir sind große Fans des Campag Potenza Bausatzes. 8/10
Räder: Hervorragende Campag-Räder und Michelin-Reifen. 8/10
Die Fahrt: Rennähnliches Fahrverh alten sorgt für eine aufregende Fahrt. 8/10
Leistungsstahl mit Rennsport-Stammbaum. Entstanden aus einem reinrassigen Racer, ist das Handling die Stärke des Vigorelli.
Geometrie
| Oberrohr (TT) | 560mm |
| Sattelrohr (ST) | 558mm |
| Stapel (S) | 551mm |
| Reach (R) | 399mm |
| Kettenstreben (C) | 405mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73,6 Grad |
| Sitzwinkel (SA) | 73,5 Grad |
| Radstand (WB) | 996mm |
| BB Tropfen (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Rahmen | Columbus Thron Stahlrahmen, Carbongabeln |
| Gruppenset | Campagnolo Potenza |
| Bremsen | Campagnolo Potenza |
| Kettengarnitur | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kassette | Campagnolo, 11-29 |
| Balken | Cinelli Dynamo, Alu |
| Stamm | Cinelli Dynamo, Alu |
| Sattelstütze | Cinelli Dynamo, Alu |
| Räder | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 Reifen |
| Sattel | Prologo Kappa Evo |
| Gewicht | 8.94kg (Groß) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
