Eine gut ausgestattete, preiswerte Maschine, die sich ideal als erstes MTB eignet
Diese Rezension erschien zuerst in Ausgabe 45 des Cyclist-Magazins
Vielseitig, langlebig und bereit, die Trails rauf und runter zu werfen. Specialized hält das Camber für das perfekte erste Mountainbike.
Schnell in leuchtendem Rot, mit doppelter Kurbelgarnitur und spitzen Winkeln, ist es traditioneller im Design als viele Konkurrenzräder.
Obwohl es keine Vario-Sattelstütze hat, deuten der breite Lenker und die vertrauenserweckenden Reifen auf eine wildere Seite hin. Wir werden es auf der Spur herausfinden…
Der Rahmen
Ziemlich lang und mit einem niedrigen Steuerrohr ist das Specialized sowohl schnell als auch stabil.
Mit 120 mm Federweg treibt der X-Fusion-Dämpfer der Camber einen speziell konstruierten Querlenker an, der direkt an der Welle befestigt ist.
Beide Seiten des Sattelrohrs überspannend, wird dieses zusätzlich durch ein Kippstück gesichert. Mit einem klobigen Unterrohr, das an eine gute Strecke des Oberrohrs geschweißt ist, bevor es nach unten schwingt, um auf die ebenso übergroße Basis des Sitzrohrs zu treffen, ist das Ergebnis eine hervorragende Rahmensteifigkeit.
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Eingebettet zwischen den Zapfen neben dem Tretlager bietet die wunderbar benannte „Taco-Klinge“eine Stelle, an der der vordere Umwerfer festgeschraubt werden kann.
Eine ordentliche Verlegung sieht vor, dass die mechanischen Kabel innerhalb des Rahmens verlaufen und die Hydraulikleitungen außen befestigt sind.
Der Camber trägt auch zur Vereinfachung der Wartung bei und verwendet ein herkömmliches externes Tretlager – perfekt für schlammige Bedingungen in Großbritannien.
Mit 142 mm Durchschraubabstand der Boost-Breite am Hinterrad ist es auch möglich, kleinere 27,5-Zoll-Laufräder und Monsterreifen auszutauschen, wenn Sie Lust dazu haben.
Gruppenset
Wir haben das Fehlen eines 10. Zahnrads beim Fahren mit dem Camber nicht wirklich gespürt. Mit zwei Kettenblättern vorne gibt es mehr als genug Gänge.
Auffälliger für das Fehlen war jede Art von Kupplung am hinteren Umwerfer, wodurch die Kette anfälliger dafür wird, sich zu lösen, wenn das Fahrrad herumgeworfen wird.
Die einfachen Alivio-Sch althebel sch alten auch nur zwei Zahnräder gleichzeitig, was bei der Kassette mit engem Übersetzungsverhältnis nur eine kleine Änderung des Gangs bewirkt.
Wenn Sie das Fahrrad anh alten, funktionieren die hydraulischen Scheibenbremsen Gemini Comp von Tektro gut genug, obwohl sie mit Shimano-Alternativen nicht ganz mith alten können.
Finishing-Kit
Als billigstes Fahrrad im Test verzeihen wir das Fehlen einer Sattelstütze, obwohl ein Schnellspanner willkommen gewesen wäre.
Der Henge-Sattel verfügt über einen Druckentlastungskanal und eine moderate Polsterung mittlerer Dichte, die beide von unserem Tester bestätigt wurden.
Der 60-mm-Vorbau passt sich der Lenkung an und passt zu den sportlicheren Eigenschaften des Camber, während der 750-mm-Lenker viel Hebelwirkung bietet.
Griffe sind eine kleine Sache, aber wir lieben die schlanken, aber matschigen Sip-Modelle, die am Camber angebracht sind.
Räder
Es ist eine Überraschung, einen so aggressiven Reifen wie den Purgatory auf der Vorderseite des Camber zu sehen. Nicht, dass wir uns beschweren würden.
Er fügt tonnenweise Grip hinzu und macht es unwahrscheinlich, dass Sie jemals das Vorderrad auswaschen werden, gepaart mit einem schneller rollenden Ground Control am Hinterrad. Beide sind sehr gut.
Diese sitzen auf breiten, wenn auch anonymen Felgen. Steif und leicht tragen sie dazu bei, dass der Camber ungehindert beschleunigt.
Schlauchlos lassen sie sich leider nicht montieren, was schade ist, denn insofern sind die Reifen fahrbereit.
Erster Eindruck
Die Camber ist fahrbereit und neigt weniger zum Einsinken als Konkurrenzmaschinen. Entwickelt für Vorwärtsfahrten oder sogar Rennen im Gelände, ist es ein spritzigeres Unterfangen, was sich auch in seinem geringen Gewicht widerspiegelt.
Allerdings sorgen eine vergleichsweise stabile Geometrie und ein aufgeräumtes Cockpit dafür, dass es weit entfernt ist von den nervösen Rennfahrern von vor ein paar Jahren.
Mit dem Rahmen und den Rädern, die uns sofort überzeugen, ist der Rest der Teileliste eine gemischte Tüte mit den untermotorisierten Bremsen, die dem Camber ein wenig Vertrauen rauben.
Auf der Spur
Die Hinterradaufhängung des Camber ist sehr gut beim Beschleunigen und bietet eine hervorragende Plattform, um aus Kurven heraus zu sprinten oder bergauf schnell voranzukommen.
Tatsächlich ist es so effizient, dass es fast den Sperrhebel am Dämpfer überflüssig macht. Geschmeidig in seiner Aktion, wenn es sich bewegt, ist die Federung straff, obwohl sie niemals unnötig Energie verschenkt, das ist keine schlechte Sache.
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Die Kehrseite ist, dass dem Camber das bodenlose Gefühl der Federung beim Trek oder Marin fehlt und er bei den technischsten felsigen Abfahrten weniger glücklich ist.
Aufbauend auf diesem rassigen Verh alten tendiert die Geometrie eher zum Cross-Country-Rennen als zum reinen Trailfahren.
Der Lenkwinkel ist ziemlich steil für schnelle Kurven, während kurze Kettenstreben auch helfen, um die Kurven zu sausen.
Auch wenn die Frontpartie lang genug ist, um viel Platz zum Bewegen zu bieten, ist der Radstand groß genug, um zu verhindern, dass es sich jemals kurvig anfühlt.
Breite Lenker und überraschend aggressive Reifen ermöglichen es Ihnen, es zu schikanieren und sicherzustellen, dass Grip verfügbar ist, wenn Sie dies tun. Wir haben beide geliebt.
Handhabung
Da immer mehr Trailbikes im Aggro-Stil in Mode gekommen sind, ist es schon eine Weile her, seit wir eine Maschine wie das Camber gefahren sind.
Mit Whippet-ähnlicher Geometrie und Federungs-Setup, um effizientes Treten zu priorisieren, fühlt es sich schnell an. Mit robusten, großvolumigen Reifen und einem kurzen und breiten Cockpit vermittelt es dennoch Selbstvertrauen, wenn es um knifflige Abschnitte geht.
Es ist ein Fahrrad, das die Anstrengung nach oben, unten und quer belohnt, während andere ihre Talente mehr auf die schwerkraftunterstützten Abschnitte konzentrieren.
Wir waren auch große Fans des Rahmens, der Räder und des Finishing-Kits. Weniger erfreulich waren die Bremsen und die Sch altung. Die einfache 9-Gang-Kassette und die Sch althebel können dazu führen, dass der Fortschritt leicht ins Stocken gerät, wenn Sie durch die Übersetzungsverhältnisse schlagen möchten, während die Bremsen zu schwach sind.
Trotzdem ist es erschwinglich, und mit dem gesparten Geld könntest du eine Dropper-Sattelstütze kaufen, also werden wir sie dafür nicht abwerten.
Die Montage würde die Fähigkeit des Cambers verbessern, knorrige Abschnitte zu bewältigen.
BEWERTUNGEN
Rahmen: Schnelle, rassige Geometrie, aber stabil und gut zu handhaben. 8/10
Komponenten: Leicht im Stich gelassen von den Bremsen und der 9-Gang-Sch altung. 7/10
Laufräder: Großvolumige Reifen auf leichten, steifen Laufrädern. 7/10
Die Fahrt: Ein Fahrrad, das bergauf genauso viel Spaß macht wie bergab. 8/10
Eine gut ausgestattete, preiswerte Maschine, die sich ideal als erstes MTB eignet.
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Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 590mm | 565mm |
| Sattelrohr (ST) | 430mm | 435mm |
| Reach (R) | 427mm | 427mm |
| Stapel (S) | 609mm | 609mm |
| Steuerrohr (HT) | 95mm | 95mm |
| Kopfwinkel (HA) | 68.5 | 68.5 |
| Sitzwinkel (SA) | 75 | 74.5 |
| Radstand (WB) | 1, 135mm | 1, 140mm |
| BB Tropfen (BB) | 42mm | 43mm |
Spec
| Spezieller Sturz | |
|---|---|
| Rahmen | M5 Aluminium, interne Verkabelung, Boost-Steckachse, RockShox Recon RL-Gabel mit 120 mm Federweg, Druck- und Zugstufeneinstellung |
| Hinterradaufhängung | X-Fusion 120mm Federweg |
| Gruppenset | Shimano Alivio/Deore 9-Gang |
| Bremsen | Tektro Gemini Comp, Hydraulikscheibe |
| Kettengarnitur | Sram S-1255, GXP, 36/22 |
| Kassette | Sram PG 920, 9-Gang, 11-34Z |
| Balken | Spezial, 750mm Breite |
| Stamm | Spezial, 60 mm, 3D-geschmiedete Legierung |
| Sattelstütze | Aluminium, 2-Säulen-Klemme, 30,9 mm |
| Räder | Specialized doppelwandig, 32h, abgedichtete Naben, Specialized Purgatory/Ground Control, schlauchlos kompatibel, 29x2.3 |
| Sattel | Body Geometry Henge Sport, 143mm |
| Gewicht | 14.27kg (M) |
| Kontakt | specialized.com |
