Letztes Jahr war arbeitsreich und erfolgreich für die Frauenvereinigung The Cyclists' Alliance, aber 2019 scheint ein Jahr weiterer Fortschritte zu werden
The Cyclists' Alliance (von links nach rechts): Iris Slappendel, Carmen Small und Gracie Elvin bei der Boels Ladies Tour 2018. Foto: Hubert Giddelo
Es war ein arbeitsreiches erstes Jahr für The Cyclists' Alliance, wobei die Interessenvertretung des Frauenradsports ein neues Mindestgeh alt für WorldTour-Teams, Mutterschaftsurlaub und verbesserte Ethikvorschriften als ihre größten öffentlichen Erfolge im ersten Betriebsjahr ansieht.
Die aktuelle Mitchelton-Scott-Profiin Gracie Elvin ist zusammen mit den ehemaligen Fahrerinnen Iris Slappendel und Carmen Small eine der Gründerinnen von The Cyclists’ Alliance.
Eine Arbeit der Liebe, die mit ehrenamtlicher Zeit und Mühe betrieben wird, um das übergeordnete Ziel zu erreichen, Radsportlerinnen eine Stimme bei den größeren Organisationen zu geben, die Radsport betreiben.
Radfahrer traf sich mit Elvin bei der Tour Down Under, um herauszufinden, wie sich die Organisation in ihrem ersten vollen Betriebsjahr geschlagen hat.
'Wir sind gerade über ein Jahr her, seit wir The Cyclists' Alliance ins Leben gerufen haben', erklärte Elvin. „Ich denke, wir hatten hohe Erwartungen an das, was wir wollten und wie viele Fahrer wir anmelden wollten.
'Im Allgemeinen sind wir zufrieden mit der Resonanz, die wir vom Peloton und der Unterstützung einiger wirklich hochkarätiger Fahrer erh alten haben.'
Marianne Vos und Ellen van Dijk sind die größten Namen, die die Quasi-Gewerkschaft unterstützen, wobei zahlreiche andere Fahrer ihre Stimme dem Streben nach mehr Rechten, sicheren Arbeitsbedingungen und Gleichberechtigung mit ihren männlichen Kollegen hinzufügen.
Die wichtigsten Fortschritte für Elvin waren die Festlegung von Regeln innerhalb des UCI-Rahmens, die die Vertragsbedingungen und Arbeitsbedingungen innerhalb der Teams strenger durchsetzen und überwachen, sowie die Einführung eines Mindestlohns für WorldTour-Frauenteams und des Mutterschaftsurlaubs.
'Die größten Dinge für uns waren Fahrersicherheit, Ethik innerhalb der Teams – wir haben in unserem ersten Jahr einen großen Unterschied gemacht und es gibt jetzt Vorschriften der UCI, die wir vorangetrieben haben', sagte Elvin.
'Obligatorische ethische Regeln dafür, wie Teams und Mitarbeiter arbeiten, Lizenzen haben und Fahrer behandeln. Es geht nicht nur um das Mindestgeh alt – das war ein Ziel, bei dem wir der UCI helfen konnten –, sondern das Wohlergehen der Fahrer ist wirklich wichtig.“
Die Schwierigkeit bei der Gründung einer Organisation wie dieser besteht darin, bei den Fahrern Glaubwürdigkeit zu schaffen und die Meinung innerhalb des Hauptfeldes zu vertreten, ein schwieriges Unterfangen, das durch die Diskussion darüber, wie die Gleichstellung mit der Männerseite des Sports am besten gefördert werden kann, deutlich wird in den sozialen Medien.
Ein Prozess zur Befragung von Fahrern innerhalb des Hauptfeldes war der Schlüssel zur Gründung von The Cyclists‘Alliance Ende 2017, und eine weitere Umfrage wurde am Ende der Saison 2018 durchgeführt.
'Eines der wichtigsten Ergebnisse dieser Umfragen war, dass Fahrer sich Sorgen um ihre Krankenversicherung machten', fügte Elvin hinzu.
'Einige der Fahrer wussten nicht, wie viel Deckung sie von den Teams hatten, andere hatten nicht genug, andere Teams kaum.
'Das war definitiv ein Problem, wie können wir Fahrer innerhalb der Teams besser schützen und ihnen Dienstleistungen anbieten, bei denen es erschwinglich ist, wenn sie ihre eigene Versicherung abschließen möchten.
'Wir haben uns mit SVL Insurance, einer großen Sportversicherungsagentur, zusammengetan, um ermäßigte Angebote für Mitglieder anzubieten.'
Die Cyclists’ Alliance wird von der UCI noch nicht als Gewerkschaftsorgan anerkannt, wobei die Vertretungen größtenteils über die Women’s WorldTour- und Road-Kommissionen der UCI erfolgen.
'Iris [Slappendel] ist wirklich unser Gesicht dafür', sagte Elvin. „Sie war in der Fahrerkommission und der UCI WorldTour-Kommission für Frauen involviert und vertritt alle Fahrerinnen, nicht nur die Radfahrerallianz.
'Sie investiert immer noch in vielerlei Hinsicht in den Sport und wir schätzen ihre Zeit sehr. Es ist alles unbezahlte Zeit, ihr Teil als Teil dieser Komitees und als Repräsentantin für uns.
'Sie und Carmen [Small] haben den Großteil der Arbeit für uns erledigt, sie waren unser Gesicht bei Teammeetings und bei den Rennen. Es ist ihre Aufgabe, dort zu sein und mutig unsere Agenda und die Agenda für die Fahrer voranzutreiben.“
Es gibt auch viele individuelle Probleme, die gelöst werden müssen, abgesehen von den großen Problemen, die Schlagzeilen machen, wobei The Cyclist's Alliance eine Rolle bei der Vertretung und Unterstützung von Fahrern mit privaten Gerichtsverfahren spielt.
Pro-Forma-Verträge, die Fahrer nutzen können, um mit Teams zu verhandeln, und die Einrichtung eines Mentoring-Programms innerhalb des Frauenfelds sind weitere Initiativen, die positiv aufgenommen wurden.
'Damit und der Möglichkeit, den Fahrern letztes Jahr bei rechtlichen Angelegenheiten zu helfen, haben wir etwas an Dynamik gewonnen. Diese Geschichten beginnen jetzt durch das Peloton zu filtern, dass wir wichtige und nützliche Dinge für die Fahrer tun “, erklärte Elvin.
'Wir müssen diese Vertraulichkeit wahren, wenn es um rechtliche Angelegenheiten geht. Es ist eher nach der Tatsache, dass wir Dinge sagen können, sobald die Fälle beigelegt sind. Wir konnten noch nicht über viel reden, aber im kommenden Jahr werden wir über einige der Dinge sprechen können, die wir erreicht haben.
'Auch die Einrichtung anderer Programme wie das Mentorenprogramm, das eher ein Nebenprojekt war - etwas, das wir für wertvoll hielten.
'Wir haben 10 Paare und sie sind in verschiedenen Teams, daher ist es interessant zu sehen, wie Informationen und Unterstützung innerhalb des Peloton geteilt werden.'
Das Wachstum der Frauen-Rennsportszene ist in den letzten Jahren deutlich vorangeschritten, mehr Rennen werden jetzt live im Fernsehen übertragen als je zuvor und der durchschnittliche Radsportfan kennt die kleineren Namen des Frauenpelotons besser. anstatt nur Marianne Vos nennen zu können.
'Es wächst immer noch, der Prozess, mehr Fans für den Frauenradsport zu begeistern, hat sich in den letzten Jahren durch soziale Medien und eine bessere Berichterstattung beschleunigt', sagte Elvin.„Wir wollen das weiter vorantreiben, es ist eine weitere große Agenda für uns, eine bessere Berichterstattung zu haben, sei es im Fernsehen oder online.“
Diese Saison ist ein Jahr der kontinuierlichen Entwicklung für The Cyclists‘Alliance, aber Elvin sieht das anh altende Wachstum des Frauenrennsports und das Engagement der Fahrerinnen als die wichtigsten Ergebnisse für die Zukunft der Organisation.
'Wir wollten wirklich die Unterstützung der Fahrer, denn dafür sind wir hier', sagte Elvin. 'Es ist wichtig, die Mitgliederbasis für uns weiter auszubauen, um den Fahrern zu zeigen, dass es ihre Interessen sind, nicht unsere eigenen - wir verdienen kein Geld damit.
'Diese Anerkennung von anderen Verbänden wie der UCI zu erh alten, ist sehr wichtig und bestätigt unsere Arbeit. Wir wollen mit ihnen zusammenarbeiten, wir können uns alle vereinen – nicht nur die Fahrer – um die Dinge für den Radsport zu verbessern.“
