Radsport wird als Sport der weißen Mittelklasse stereotypisiert. Was hat Farbige und LGBTQ-Communities ferngeh alten und wie kann dem begegnet werden?
An einem seltenen sonnigen Tag wurde Mymuna Soleman von einem weißen männlichen Radfahrer „Superman“genannt. Sie war gerade Botschafterin von Nextbike UK, einem Fahrradverleih, geworden und war mit ihrem Hijab, der wie ein Umhang wehte, auf einer feierlichen Fahrt unterwegs. Aber es war kein Kompliment für sie. Sie hatte das Gefühl, dass es ein Seitenhieb auf ihr Äußeres war.
Als walisische Frau in Burka und Schleier somalischer Herkunft ist Mymuna sichtbar schwarz, sichtbar muslimisch. Sie sagt, sie sei schockiert gewesen, als er sie bei diesem Namen nannte, ließ sich aber davon nicht die Laune verderben.
Es motivierte sie weiterzumachen: „Aber mein Selbstvertrauen spielt eine große Rolle. Dies könnte andere abschrecken.’
Dies war nicht das erste Mal, dass so etwas passierte, und sie ist auch nicht die einzige, die die Hauptlast abfälliger Kommentare auf britischen Straßen hatte. Sie ist jedoch eine der wenigen, die es sich zur Aufgabe gemacht hat, Stereotypen zu brechen und das Radfahren für People of Color und andere marginalisierte Gemeinschaften zur Normalität zu machen.
Die Abschreckung kommt nicht nur von denen, die rassistische Vorurteile haben oder die Radfahrer im Allgemeinen hassen. Es kommt auch aus den marginalisierten Gemeinschaften. Die Gründe scheinen sich jedoch zu überschneiden.
Mymuna sagt: „Wenn du dich umsiehst und an einen Radfahrer denkst, denkst du dann an jemanden, der so aussieht wie ich? Ich denke, das ist ein Nein. Das liegt daran, dass es einfach nicht die Norm ist.“Ihr Punkt ist, dass es schwer ist, etwas als normal anzusehen, wenn man es nicht oft sieht – eine Frau im Kopftuch auf einem Fahrrad ist ein typisches Beispiel.
Sie erinnert sich, dass sie von somalischen Frauen angeh alten wurde, weil es für sie nicht normal war, sie in diesem Kleid auf einem Fahrrad zu sehen.
Ein Bericht der Kampagnengruppe Cycling UK aus dem Jahr 2017 enthüllte, dass von denjenigen in England, die angaben, mehr als dreimal pro Woche Rad zu fahren, die niedrigste Zahl aus südasiatischen und schwarzen Gemeinden stammte.
Eine von Mymunas Nachbarn war schockiert, weil sie es nicht gewohnt war, Frauen wie sie in ihrer Kleidung auf einem Fahrrad zu sehen. Nach einem kurzen Gespräch meldete die Nachbarin ihre Tochter bei der Gruppe an. „Es geht darum, es durch Aufklärung normal zu machen“, sagt Mymuna.
Willoughby Zimmerman ist Geschäftsführer von SpokesPerson, einem gemeinnützigen Unternehmen in Wales, das ausschließlich mit marginalisierten Gemeinschaften zusammenarbeitet, um das Radfahren inklusiver zu gest alten.
Er wiederholt Mymunas Meinung: „Man muss Menschen Radfahren sehen, um Menschen zu sein, die Radfahren. Viele Leute schauen, wer unterwegs ist, und sie sehen sich darin nicht wider, und dann denken sie, Radfahren sei nichts für sie.“
Mymunas Gruppe von 20 Mitgliedern soll farbige Frauen gegen Ignoranz stärken und mit ihrer eigenen Kleidung – vom Umhang über den Hijab bis zum Salwar Kameez – auf ein Fahrrad steigen, damit sie ihresgleichen sind des Superhelden.
Her Privilege Café-Veranst altungen, die eine Vielzahl von Diskussionen zu Themen wie Rasse, Privilegien und Geschlecht umfassen, sind ein „sicherer Raum“für People of Color, um ihre Ansichten und Meinungen zu äußern. Die Teilnahme reichte von 55 bis 344 Personen, aber es war mehr als nur ein Ort zum Reden.
Apropos, wie ein Gespräch über das Radfahren früher dazu geführt hat, dass Menschen vom Café in die Fahrradgruppe gewechselt sind, fügt sie hinzu: „Das Café war ein ursächlicher Faktor, um die Arbeit fortzusetzen, muslimische Frauen und Frauen mit Farbe darin zu ermutigen Sport.'
Mymuna arbeitet daran, die Änderung von Grund auf vorzunehmen. So ist Willoughby und eine Reihe von großen und kleinen lokalen Clubs. Ihre Gespräche zeigen, dass Rassendiskriminierung und Wut gegenüber Radfahrern im Allgemeinen nicht die einzigen Probleme sind, die das Radfahren in Großbritannien plagen.
Aspekte wie das Design eines Fahrrads und die Kosten der Ausrüstung tragen ebenfalls zu den Gründen bei, warum einige Frauen bestimmter ethnischer Gruppen auf den Sattel verzichten.
Willoughby sagt über die Herausforderungen südasiatischer Frauen: „Die Leute haben ihnen gesagt, dass sie keinen Salwar Kameez tragen können, weil er sich im Hinterrad verfängt. Sie müssen sich also anders kleiden. Das ist absoluter Mist. Sie können einen Rockschutz bekommen, der über das Hinterrad geht.’
Mymuna sagt: „Ich bin in einem sportlichen Haush alt aufgewachsen und hatte eine große Leidenschaft für Fitness, aber Radfahren verschwand mit zunehmendem Alter vom Radar, weil ich muslimischen Glaubens bin und mich nicht auf einem Fahrrad sehen konnte und meine islamische Kleidung war mit dem Radfahren nicht vereinbar. Als NextBike vor ein paar Jahren die Kette mit einem massiven Brett bedeckte, dachte ich, das ist erstaunlich, weil sie eine wirklich einfache Technik verwendet haben, um das Problem zu lösen.’
Zahir Nayani, ein indischstämmiger Anw alt und begeisterter Biker, fügt hinzu: „Radfahren ist in Großbritannien ein ziemlich von Männern dominierter Zeitvertreib und es gibt Eintrittsbarrieren, wie die Kosten für Fahrräder. Diese haben vielleicht dazu beigetragen, dass es die Domäne eines bestimmten Typs von Radfahrern ist.“
In Mymunas Gruppe können die Fahrer kostenlos Rad fahren, da sie eine festgelegte Anzahl an Fahrrädern von Nextbike UK kostenlos erhält.
Ein weiteres Problem, das zur mangelnden Vielf alt im Radsport beiträgt, ist die unzureichende oder gar keine Vertretung von Menschen aus schwarzen, asiatischen und LGBTQ-Gemeinschaften in Radsportgremien im ganzen Land.
Willoughby bringt Mängel in der Infrastruktur mit diesem Mangel an Vielf alt in Verbindung: „Menschen, die Fahrräder bauen, Menschen, die Gesetze machen, Menschen, die Infrastruktur in der Stadt machen, sind weiße, arbeitsfähige Männer. Wenn sie sich überlegen, wie man einen Radweg baut, denken sie, dass er von den Vororten ins Stadtzentrum führen muss, weil die Pendlerradfahrer von ihrem Haus zu ihrer Arbeit fahren.
'Dieses Bewegungsmuster ist sehr typisch für einen weißen Mann der Mittelklasse. Während eine Frau das Haus verlässt, zur Schule ihrer Kinder geht, dann zu ihrem Teilzeitjob und dann zurück zur Schule.
„Sie haben es nicht durchdacht, weil sie diese eine Vorstellung von einer Reise haben und nicht erkennen, dass das die Reise eines Mannes ist.“
Es ist interessant festzustellen, dass von den sechs Personen im Führungsgremium auf der Website von Cycling UK keine aus farbigen Gemeinschaften stammt. Es ist eine gemeinnützige Mitgliederorganisation, die Radfahrer unterstützt und die Nutzung des Fahrrads fördert. Das Führungsteam von British Cycling besteht ebenfalls aus sichtbar weißen Menschen. Ein Blick auf die HQ-Teamseite von NextBike UK zeigt jedoch einen größeren Anteil an Farbigen.
Mymuna sagt: „Radsportverbände sollten Menschen aus farbigen Gemeinschaften am Tisch haben, denn wie werden Sie unsere Probleme priorisieren, wenn Sie alle weißen Mitarbeiter haben?“
Sie erklärt, dass selbst das Engagement dieser Organisationen mit diesen Gemeinschaften sinnvoll sein muss – Dinge wie „Wir haben eine Broschüre in der Bibliothek hinterlassen“reichen nicht aus.
Darüber hinaus hält laut Willoughby ein Mangel an Training und Sensibilität im Umgang mit marginalisierten Gemeinschaften, insbesondere solchen, die Mobbing ausgesetzt waren, bestimmte Radfahrer (wie die von LGBTQ-Gruppen) von der Straße fern. Der Mangel an ausreichender Finanzierung, um diese Lücken zu schließen, ist nicht hilfreich. Es sollte der Regierung ein Anliegen sein, das Radfahren inklusiv zu gest alten.
Willoughby sagt: „Ich bin Transgender, und ich habe gesehen, dass Radfahren für viele ausgegrenzte Menschen, die gemobbt wurden, aufgrund von Homophobie und Rassismus beängstigend sein kann. Wenn Sie also diese Vorgeschichte haben, werden Sie sich wahrscheinlich nicht darüber freuen.
‘Du brauchst Zugang zu Trainern. Aber wenn sie einen weißen, cis-geschlechtlichen Hintergrund haben und nicht verstehen, woher Sie kommen, könnte es einschüchternd sein “, sagt Willoughby. „Sie könnten dir sagen, dass du albern bist, weil es nicht beängstigend ist und du einfach fahren solltest. Das ist nicht das, was eine wirklich ängstliche Person hören möchte.“
Willoughby zögert jedoch, die Hilfe der Regierung in Anspruch zu nehmen.
Er sagt: „Ich beabsichtige, Zuschüsse hauptsächlich von wohltätigen Zuschussgebern zu erh alten. Die derzeitige Regierung ist inkompetent und rassistisch. Ich möchte, dass die Leute, mit denen ich arbeite, mir vertrauen.“Er sagt, er würde auch kein Programm mit der Polizei auf die Beine stellen.
Er erklärt sein Zögern und sagt: „Ich glaube nicht, dass die Leute ihnen vertrauen oder sich bei ihnen sicher fühlen.“
Ein Club namens Brothers on Bikes (BoB), der von Indianern der zweiten Generation im Vereinigten Königreich gegründet wurde, macht das Radfahren in größerem Umfang als Mymuna oder Willoughby integrativ, und die Auswirkungen sind spürbar.
Die Mitbegründer von BoB, Abu Thamim Choudhury und Junaid Ibrahim, sagen, dass die Gruppe begann, als ein Haufen Freunde mit südasiatischem muslimischem Hintergrund zusammenkam: „Unsere Erfahrung zu dieser Zeit waren Fahrten mit Schlägern mit überwiegend weißer Bevölkerung, im mittleren Alter, Mittelklasse-Mitgliedschaft. Obwohl dies an sich kein Nachteil war, gab es eine kulturelle Kluft.’
Einige dieser Lücken, erklären sie, beinh alteten einen Zwischenstopp in einem Pub, was nicht den religiösen Praktiken einiger Mitglieder entspricht, oder das Tragen von Lycra, da sich nicht alle Mitglieder der Radsport-Community damit wohl fühlen.
BoB ist in ganz Großbritannien tätig und gewann 2016 den London Cycling Campaign Award als bestes Gemeinschaftsprojekt des Jahres.
„Es war notwendig, einen Club zu haben, in dem Muslime zusammen fahren und kulturell ähnliche Interessen teilen konnten“, sagt Abu. „Wir sind stolz darauf, an der Spitze der Welle für den Aufstieg des Radfahrens innerhalb von Minderheiten in diesem Land zu stehen, aber wir erkennen auch, dass noch viel zu tun ist.“
Wie sie sagen, tragen nicht alle Helden Umhänge – manche tragen Lycra, manche Hijab, manche Salwar Kameez.
