Eine ruhige, 145 km lange flache Etappe 10 gab dem Peloton die Chance auf einen zusätzlichen Ruhetag
Die 10. Etappe des Giro d'Italia von Ravenna nach Modena war eine der einfachsten seit Menschengedenken, und nach einem Blick auf die Strava-Daten sieht es so aus, als hätten selbst wir Amateure mith alten können.
Die Etappe wurde schließlich vom französischen Sprinter Arnaud Demare (Groupama-FDJ) gewonnen, doch vor den hektischen letzten 10 km erwies sich das Rennen als relativ harmlos.
Die 145 km lange Etappe durch die Region Emilia-Romagna enthielt nur 140 Höhenmeter mit langen, geraden Straßen und wenig Wind. Dieser leichte Parcours veranlasste das Peloton, es sehr ruhig angehen zu lassen und die Etappe als zusätzlichen Ruhetag zu behandeln.
Sobald Demare über die Linie gerollt war, wurde die Durchschnittsgeschwindigkeit der Etappe mit 40,256 km/h gemessen, diese wurde jedoch durch den plötzlichen Geschwindigkeitsschub auf den letzten Kilometern für den Sprint überhöht.
Laut dem Strava-Profil des Amerikaners Larry Warbasse (AG2R La Mondiale) war die Geschwindigkeit der Etappe mit 38kmh tatsächlich niedriger, was auf so flachem Gelände in einem Haufen von fast 200 nur die geringste Kraft benötigt.
Tatsächlich benötigte Warbasse für die gesamte Etappe nur durchschnittlich 137 W, etwas, das selbst wir normalen Fahrern problemlos über 4 Stunden und 45 Minuten Fahrt im Durchschnitt gelingen würden.
Nehmt die ersten 100 km der Etappe und die Werte sind noch schlechter. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von nur 35 km/h hat Warbasse während dieser ersten 3 Stunden und 34 Minuten des Rennens bescheidene 127 W mit nur einem bemerkenswerten Anstieg auf 702 W abgezapft. Auf den ersten 20 km hat Warbasse kaum einen 100-Watt-Durchschnitt gebrochen.
Der AG2R-La Mondiale-Fahrer nahm die Dinge so locker, dass seine durchschnittliche Herzfrequenz während dieser Zeit bei 87 Schlägen pro Minute blieb, was niedriger ist als die Ruheherzfrequenz mancher Leute.
Selbst als es auf den letzten 20 km heiß herging, war Warbasse trotz seiner Durchschnittsgeschwindigkeit von 47,9 km/h mit durchschnittlich nur 190 Watt für 40 Minuten weit unter seiner Leistungsgrenze.
Es waren nicht nur Warbasses Statistiken, die zeigten, wie einfach der Tag war. Landsmann Chad Haga vom Team Sunweb musste für die gesamte Etappe nur 132 W leisten, während seine durchschnittliche Herzfrequenz von 88 bpm es so aussehen ließ, als würde er Zeit am Strand verbringen.
Luca Covili war volle 110 km in der Ausreißergruppe, trotzdem musste er nur durchschnittlich 200 W drücken, bis er 30 km vor der Linie eingeholt wurde.
Sogar der Dieselmotor von Thomas De Gendt, der an der Spitze des Sprinters Caleb Ewan fuhr, hatte es leicht, vier Stunden lang nur 179 W bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 38 km/h zu schieben. Almosen für einen Mann, der so daran gewöhnt ist, riesige Zahlen für Solo-Ausreisser zu produzieren.
Leider bedeutet ein so einfaches Fahren ziemlich langweilige Rennen, wobei sich die 10. Etappe wirklich als eine für Puristen erweist. Leider sieht es auf der 11. Etappe von Carpi nach Novi Ligure so aus, als könnte es noch mehr werden.
